Привет всем. Недавно появилась такая проблема: когда катишься на нейтрали с небольшой скоростью, ХХ повышается до 1500 об/мин. После полной остановки ХХ возвращается в норму - 880 об. Как только машина начинает катиться, обороты опять поднимаются. Заказал клапан ХХ, но подозреваю проблема не в нем. Диагностика ничего не выявила - при езде накатом скорость корректная, датчик положение заслонки тоже. Пробовал снимать разъем с клапана ХХ, обороты становятся 2000, но опять же при небольшом накате - опять 1500. У кого нибудь было похожее?

Это абсолютно нормальное явление. Так у всех. Связано с работой гура и вакуумника тормозов.

Это я в курсе. Насторожило то, что раньше было не так ярко выражено - ХХ поднимался максимум до 1100 об, а тут в один прекрасный день сразу до 1500 стали подниматься.

Поясни. снял разъем с РХХ и на стоящей машине обороты 2000? Должны быть в районе тысячи, и не должны меняться, стоишь или катишься. Если так, то обороты могут повышаться (имхо, если правильно помню) из-за ДПДЗ. Вот если снять разъем и с РХХ и с ДПДЗ, какая реакция будет?
а вообще надо еще давление проверить какое насос давит. На всякий случай

давление топлива? недавно менялся регулятор давления и бензонасос, до кучи и резинки все, так что топливную систему можно отбросить. еще раз - снял разъем с РХХ, обороты - 2000, чуть тронулся, нейтраль - на накате опять 1500, остановился - 2000. с ДПДЗ разъем снимал тоже, ничего не меняется.

Знаешь чего вспомнил. Ооочень похожая фигня была, причем раза два, наверное, весной и летом, хлостые поднимались почти до 2,5 тысяч, при снятии разъема с РХХ - падали до чуть меньше 2 тысяч. Пошевелил - побрызгал разъемы датчиков ВДшкой - не помогло. Скинул ошибки путем снятия клеммы с аккумулятора на 10 минут - помогло.

Если перед этим снимал клемму АКБ, то это нормально - адаптация.

ничего не трогал. в любом случае жду нового КХХ, а дальше поглядим

до кучи загорелся чек - снял ошибку - бедная смесь. ко всему еще расход вырос до 20 л. у кого нибудь есть варианты?

А кондей на машине живой? У меня летом сдохло реле на кондее и он физически не включался, муфта не срабатывала, хотя при нажатии на кнопку зеленый светодиод горел.
Так вот в том случае, когда кнопочка нажата, а кондей муфтой не подключен и не отбирает мощи, обороты ХХ поднимались почти до 2000.

Меня прикалывает это "до кучи загорелся чек - снял ошибку...". Какая ошибка! Двигатель хотел подсказать, а ты ему:"Заткнись!" Будем гадать дальше на кофейной гуще! Надо не "снимать" ошибку, а анализировать и искать проблему!

Подсос воздуха.

хамить не надо. "анализировать" - это в первую очередь если загорелся чек, подключить тестер и прочитать, что это за ошибка, что я и сделал. а что надо искать проблему без вас я наверное не догадался бы.

PS Если не можете объективно поддержать тему, не влезайте в нее

Ты ошибку как сбросил?
И Виктор про подсос говорит не зря. Проверь, можно проще всего - отсоединить ДМРВ от фильтра, завести и закрыть ладонью дмрв, Если заглохнет - подсосы исключены

Ты только что нагрубил одному из лучших диагностов форума
Надеюсь он не обидится и продолжит участвовать в обсуждении твоей проблемы

Самый объективный ответ был от него - "подсос воздуха"

На счет "хамить" оценят коллеги, которые ввязались в твою проблему и вынуждены "анализировать" на кофейной гуще, потому что ты не посчитал нужным сообщить им о том, что "подсказывал" сам двигатель.



Как показывает практика форума, это не 100%-ая проверка!

чек загорелся не сразу поэтому я вначале про него и не сказал. насчет расходомера - попробую, спасибо. насчет Виктора - он видимо не так меня понял. Снял ошибку это значит не сбросил, а прочитал её. ошибка следующая (номер не запомнил) - обедненная смесь. что касается подсоса - согласен, по логике именно он, зараза. поскольку визуально все патрубки целы грешу именно на клапан ХХ. так или иначе - завтра утром его заберу, поставлю - сразу увижу он или нет.

PS намеренно обидеть никого не хотел, думаю имело место быть обычное недопонимание

собственно как и ожидалось, замена КХХ не помогла. где еще искать подсос?

А нужно его искать? Проверил, есть подсос? В 13 посте писали.

Проверяй все шланги подходящие к впускному коллектору и гофру после ДМРВ. Если стояли или стоят вакуумные хабы, смотреть их вукуумную магистраль.

поборол проблему, все было именно так - подсос воздуха (во вложении на фото посередине небольшой штуцер). похоже на вакуумную магистраль. однако странно, раньше я на нее внимания не обращал никакого и все было нормально, не мог же сам шланг соскочить. и еще один шланг с вакуума уже заглушал (находится тоже на коллекторе, на фото не видно, ближе к салону). получается их два?

PS сильно не смейтесь )) - КХХ оказался лишним, если вдруг кому надо - отдам за полцены (новый, оригинал).