Хочу прикупить себе мультитроникс, подскажите, какое самое удобное место крепления в итоге?
После прочтения ВСЕЙ темы, я вижу несколько вариантов:

1)на рулевую колонку Этот мне не нравится, тк, во-первых не видно часть приборов, во-вторых, я там телефон-навигатор ставлю , но телефон более узкий, тем более вертикально расположенный, поэтому не загораживает почти ничего.

2)Если вставить его в нишу, которая под родной магнитолой, показания на ходу читаются или ничего не видно? Ну и вообще, влезет туда?


3)В левый угол над приборной панелью, под лобовым стеклом. Читаться будет, но эстетично ли смотреться будет? Только я бы не на стекло вешал, а к панели прикрепил бы.


4)Рядом с центральным зеркалом, только так, чтобы зеркало не загораживало, но тоже надо подумать, читается ли на ходу, красиво ли смотрится?

Какой вариант удобней?
Может, существует еще какой-нибудь вариант, который я не указал?

Фотка моя, крепить так НЕ рекомендую, на солнце скотч обваливается.
Берите корпус для крепления на панель, вот такой (не примите за рекламу). Ставить туда же где у меня он на фотке висит, читаться будет нормально.

Вот что делать не знаю. Постоянно включается чек эндж и... постоянно отключается. На холодную чек не горит, но стоит машине хорошо прогрется и он тут как тут, при этом слегка падает мощность. Через нескольких манипуляций с газом - сцеплением при переключении передач, чек пропадает, но потом вдруг выскакивает опять... Машина 1995 года выпущена в Корее для внутреннего рынка, по этому ни какого протокола OBD II конечно нет. Конечно можно было бы попробывать определить код ошибки замкнув контакты 12 и 19 на 20 пиновом разъёме, но для этого нужно сначало выключить двигатель, потом вставить перемычку, а потом завести и посчитать, но дело в том, что когда выключаешь двигатель и заводишь его вновь - ощибка уже не выскакивает. Непонятно каким образом мне самому можно определить код ошибки. Неужели нет вообще ни каких вариантов кроме как ехать на диагностику к дилерам? Может есть какой ни будь не сильно дорогой сканер или адаптер под компьютер для чтения ошибок с старого разъёма по старому протоколу? Как то платить полторы тысячи рублей за то, что мне подключат фишку и скажут код ошибки, не хочется... И как они мне её прочтут - это же нужно ездить со сканером и ждать пока ошибка выскочит. Или они и в старых ЭБУ то же в памяти все сохраняются?

Похоже ты невнимательно изучил тему самодиагностики!
Все ошибки ВСЕГДА сохраняются в памяти в любых "мозгах", и старых и новых!
Для того, чтобы считать ошибки, закоротив контакты разъема, не нужно, более того, нельзя заводить двигатель! Достаточно просто включить зажигание.

Я и не собираюсь заводить двигатель при считивании кода ошибки. Просто когда я его заглушу и выключу зажигаие для того, что бы поставить перемычку в контакте, то ошибка сбросится при выключении зажигания, и когда я вновь включу зажигание, после установке перемычки, для считывания кода ошибки, не включая стартера, то что же мне покажет ЭБУ если ошибки то уже нет - она сброшена при выключении?

Ну вот теперь я понял, что и в "старых мозгах" ошибки остаются в памяти и они старческим склерозм не страдают.)))

Выключение зажигания никак не сказывается на ошибках - ни их жизни, ни их "вечной памяти"!

Подскажите и мне, начитавшись форума сегодня купил мультитроникс 1031U, т. к. протокола и диагност разъема нет подключать придется универсально. Отсюда вопрос- а нельзя подключить все провода, кроме форсунки, к разъемам панели приборов? Если да, то подскажите к каким

Дык тему покури, все ж уже расписано - шо и куда подключать...

У меня возникает ощущение, что здесь нужно постоянно курить, спросил куда подключить, ответ кури. Как про диагностику скрепкой то по 200 раз и ни че.

Доброго времени суток всем. Решил купить БК Мультитроникс (V730 вроде) но возникла проблемка. там разьем стандартный как я понимаю ОБД2, но у меня диагностический разъем находится под капотом и он не поход на тот что идет у БК, хотя машинка у меня 2004 года, Калининградец. под капотом разъем 20-ти контактный... подскажите, есть какие-то переходники под эти универсальные разъемы?

у тебя под рулём под панелью нет ОБД разъёма?В комплекте должны быть всяккие разъёмы...ну и инструкцию никто не отменял

Ну уж эта тема разжевана пожалуй для самых-самых... с картинками и объяснениями. Достаточно просто полистать и почитать. Или через одно сообщение на каждый подобный вопрос надо выкладывать килотонны одинаковых картинок и описаний....
Извините, конечно, но хоть бы в подпись ткнули, какого года машина, чего и как... Хотя в принципе и не нужно ,тут же сидят ясновидцы ,которые и панель Вашу смогут определить и вариант исполнения и все остальное. Допустим Вам говорят на какие контакты чего подключать, Вы подключаете, как минимум ничего не получаете, как максимум БК сгорает и весь форум заливает волна праведного гнева... Так выходит?

Я просмотрел все подрулевое пространство и рукой прошарил, но ничего похожего не обнаружил. Это не нормально для машин этого года? А где он именно должен находится? И если он есть под рулем, то под капотом все равно будет разъем старого типа, или нет...
А переходников в комплекте с БК нету. Один провод с разъемом ОБД2 и все...

Вообще странно, что комплект укороченный... "Мульты" обычно комплектуются полным набором вариантов подключений (даже с излишком). Но если нету универсального переходника, то тогда варианта два:
1. Искать ответку разъема (которая устанавливается под рулем) подключать к ней провода и уже их подключать к соответствующим точкам.
2. Отрезать разъем на шлейфе БК, наращивать проводами и тоже подключать к соответствующим точкам.

Извините, про подпись не учел- исправил. Но я думаю ответа все равно не будет.

Если потерпишь пару дней - найду свои записи. Возможно не все совпадет, но хоть базовые данные будут.

жду , но диагностического разъема нет ни под рулем, ни в подкапотном. Спасибо.

Диагностический есть под капотом. Шестиконтактный разъём возле ДМРВ. Если подключить светодиод на один из разъёмов, то он начнёт моргать, выдавая какой-то код. Я думаю, что этот код обмена с бортовым компьютером. На древние немецкие машины ставили штатные БК, которые сообщяли мгновенный расход топлива, температуру двигателя и прочую малополезную инфу. У нашей машины система управления двигателем немецкая, Bosch Motronic. Достаточно современная для 1993 года.

а
тебе надо 16кон.я находил переходники 20-16 если надо я посмотрю(.http://carstool.ru/kia-20pin-to-16pin-obd2)сдесь глянь

Может по проводам подсоеденить?