--серьезно? а как сделать?--

Для сравнения - фото теплообменников .
Соответственно печка и испаритель кондея кот. живет в отдельном коробе справа в торпеде.



С каким теплообменником в морозы теплее ????


Понятно что испаритель (его трубки) режутся и далее его уже в холодильных делах использовать не придется.

Если все таки решились на " жизнь в тепле " то -

1. Стравить фреон из сист. кондиц. - у кого он еще есть.
2. Открутить фреоновые трубки от испарителя - это за аккумулятором - концы трубок умотать полиэтиленом ( вдруг летом захочется восстановить кондей )
3. снять короб с испарителем в салоне - там "засадой" может быть только верхняя гайка " на 10" - поэтому необходимы удлинители и карданчик.
4. короб разбирается ... достается испаритель - на нем пилятся трубки - совсем вплотную к мет.прямоугольнику. Испаритель желательно прополоскать от фреоновых ( масло и краситель) остатков.

5. Приобретаются в автомагазе патрубки сист. отопления ( поливные шланги... тому подобную сантехнику - НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ) от жигулей с диаметром внутренним порядка 18 мм длина патрубков должна быть достаточной для подключения к испарителю и вывода патрубков в моторный отсек .
шланги (патрубки) одетые на испаритель желательно крепить парой хомутов каждый .. для надежности. Все собирается .. заполняется ...
Неплохим и считаю - нужным допом может стать приобретение крана печки от жигулей ( по моему я брал от 10-й модели )
ибо регулировка подачи антифриза на испаритель должна быть - хоть грубая и из под капота.
При некоторой сноровке можно приспособить некое подобие регулировки из салона - тросиком открывания капота - ( была ранее тема - кто-то ставил электрорегулировку краником печки ... кто не вспомню .. давно было )

Испаритель можно недорого приобрести на разборках ( если свой еще будет нужен)

Примерное (ибо наспех) описание процесса ... были раньше и фото по мере работы и перечень и кол-во нужных зап.частей. Где-то есть все это ... было... года четыре назад.
Работы часа на два - три . Удачи...

Может кто еще дополнит или вынесет отдельной темкой...



утро 8.30, -35- тут в -23 дубеешь ... или это все таки у нас из-за влажности

Да мож быть у меня и испарителя давно нет туда еще не лазил, но кондиционер не работает с прошлого хозяина.
Картонку с вырезанной дыркой поставил между радиаторами. Виска не вклчается, всё хорошо. Вот только есть, конечно толк от нее, но очень мало

а что скажите если вместо радиатора печки поставить радиатор кондея

влажность 68%, ветер 3.3 м/с
- не жарко! но у нас бывает и хуже ... лет 6-7 назад ночами до -45 .... и дней 12-14 не теплее -30 держалось
Я всё-ж больше к коллекторной схеме склонен! главный плюс - он то быстро нагревается и не будет в этот момент драгоценные для движка калории забирать
Как то так:

http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/1048422/

http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/1048423/

http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/1048424/

А двигатель нагревается?


И обязательно масло синтетика на такие морозы!

Слушайте, я тут всё по своему вопросу.. А у меня на крышке радиатора отсутствует маненькая резиночка. Летом начало давить антифриз из-под соединений и очему-то высокое давление, видимо, было в системе, поэтому резиночку отковырял. Машина не перегревалась, всё как надо. А вот когда ниже 20-25 градусов стало - как-то вроде бы неплохо бы чтоб в салоне потеплее было... Может. из-за нее? Получается, что у меня давления в системе почти нет избыточного

... не почти, А НЕТ (блох ловить не стоит)!
А это несколько градусов до момента закипания!
.... хотя на обогрев в холода это почти (опять про блох ...) не влияет! (ИМХО)

А если жижу с радиатора перегоняет в расширитель, а обротно (без резинки) нет? Так что тогда поступает в радиатор обогревателя?

Вот Вы задайте себе вопрос - почему не греет печка. Себе, а не нам ! Я это подчеркиваю - себе. И начните сам себе отвечать : 1. я проверил скорость протока тосола через печку - норма. 2. я проверил чистоту радиатора печки снаружи - там чисто, 3. я проверил состояние уплотнений вокруг радиатора печки - норма, дует через радиатор, а не мимо., 4. я проверил температуру входящего тосола - норма (тосол идет по малому кругу, а не по большому). 5,6,7 Я проверил направление вращения вентилятора печки, состояние подающих каналов (листьями не забиты), и ещё много чего можно проверить. А вот потом - мужуки, блин печка не греет - вот тогда и думать всем будет гораздо интереснее. А то - пробка радиатора....Может из-за неё...

большая резинка на месте, маленькой нет. То есть жижа в расширитель и обратно течет потихоньку.
Александр 533, всё верно говорите, хотя можно и на ты)

Ты не обижайся. На некоторых форумах без самостоятельных попыток разобраться и говорить никто с тобой не будет. Пробка радиатора - для возможности поднять давление в системе охлаждения, т.к. спиртосодержащие жидкости закипают при температуре меньше 100 градусов, сейчас зима, пускай температура тосола будет (вообще без пробки) 90 градусов - этого для исправной печки выше крыши. Нужно искать, где "не так". Я лично, и печку из салона ковырял, моторчик снимал, чистил всё, накладки под стеклоочистителем снимал (сетки на входе ставил) - листьев везде было очень много, Патрубки можно поздергивать - напор посмотреть, дунуть в радиатор (без фанатизма) - проток оценить. Ит.д. и т.п. Гараж кароче нужен, теплый.

Дык вот именно. что гаража нет. В мороз ковыряться после работы во дворе - ну не вариант. Не настолько холодно в машине, чтоб до такого дойти) Просто долго прогревается салон. Если ехать по трассе неспеша, 70-90 кмч, то через километров 15 в машине можно ехать в тапках и без верхней одежды. Может, я просто много хочу от нее? До этого ауди 90 была.. там другая печка, уже говорил)

"Готовь сани летом"!


А на 2й фотке-кудой дырка попадёт? Я имею в виду штуцер в салон!

И у меня в 90-й ......, и в очкарике Е-230..... тож лучше была!!!! НО ЕТО - КОРЕЕЦ!!! плюс интернациональные доработки!!! плюс совковые .... до кучи!!!!

А если через 15 минут в тапках ..... - уж извини! я об етом и не мечтаю!!! (ТЕПЕРЬ , закаляемся!!! (выше описывал))
-----------
Ещё в том году хотел их плёнки прозрачной (пвх) шторку за задними, а ещё лучше - за передними сидушками заделать .....
-----------
Проще закаляться видимо! или просто - не париться!!!

У меня с такой пробкой (я раньше не знал что снизу должна быть резинка) жидкость выдавливало в расширительный бачок а потом закипал.
И сейчас проблема настигла, от холодов лопнула крышка термостата выгнало жижу и закипел хотя на улице -20 было.

Всё нормально у тебя с печкой (ИМХО)

да нагревается держит 85-87 градусов,спериди картонка без дырки стоит электро-вент и весь моторный отсек накрыт утеплителем с блестяшкой толщиной 10мм.с воздуховода дует так что рука долго не терпит .

Учитывая предыдущее предложение, ты действительно слишком много хочешь ПРИ ТАКИХ МОРОЗАХ!

Что ж вы все вспоминаете то ауди, то мерса! Когда у тебя была ауди, наверное, не было таких морозов!
Ну не бывает чудес! На таких морозах любую машину не просто прогреть! А все эти разговоры про ауди и т.п. - это всего лишь пустые разговоры! В этих разговорах не каждый вспомнит, что у него вебаста работает автоматически, а будет рассказвать как быстро его машина греется!


Потому что с такой крышкой завоздушивает систему! Поэтому и печка хуже греет, и закипеть можно!


Видно, что человек серьезно подошел к зимовке!


А ты некогда не задумывался, почему моторный отсек отделяется от воздухозаборника резиновым уплотнителем?

А ты некогда не задумывался, почему моторный отсек отделяется от воздухозаборника резиновым уплотнителем?
[/quote]
Так идея то была - передрать тему у VW-жук ! Там коллектор в кожухе, входной патрубок с вентилятором не из под капота конечно же воздух берет, выходной патрубок - в салон. Эт просто щас упрощщенно систему обговариваем. Кстати про заслонки и краны. На предъидущем тазике у мну много мулек было. Вот одна - вместо крана печки в 2109 поставил 2 патрубка, просто на проход. Так как краны постоянно текли, а менять там, под торпедо - неудобно ужасно. Кран (керамический) поставил под капот, на входной шланг печки, на тросик управления краном, там же, под капотом приспособил мотор-редуктор от десятки (он там воздушную заслонку двигает, маленький и очень мощный). В салон - 3 проводочка к кнопке управления. Работало отлично года 3, потом продал авто.

Не не, я всё понимаю много хочу, наверное, да.
Просто остался такой осадок. нет, даже не осадок, а субъективный фактор: печка в мороз, не в мороз, не важно - должна греть так, чтоб, как было правильно сказано выше, рука у дефлектора с горячим воздухом не терпела. У меня так печка дует только после нескольких десятков километров. Нет, она почти горячо дует, в морозы до -25 градусов этого вполне достаточно. Так что не буду жаловаться капот утеплю лучше.