Хочу и болт на гранату и вместо двух ступичных радиальных один шариковый подобрать
Типо как на девятке...

Ну тогда от души графитом или точить винты и через шайбы чтоб они были не в потай тк там резьба дюймовая а в конусе они любят закисать

Ну у меня "Рифы" "другой системы"(с). У меня хаб делится на 2 половинки, верхняя часть затягивается мелкими болтиками под мелкую "звёздачку", а сам корпус хаба притягивается к ступице болтами на 8 с головкой под внутренний шестигранник. Так головку мелких болтиков я пропиливал под плоскую отвёртку. Ибо после смазки внутренестей я затягивая болты умудрился сломать биту, хотя затягивал без фанатизма. А что будет после покатух? Забьёт грязью так , что и бита не влезет!

Вчера поставил свой AKESAI. Каково было мое разочарование , когда при установке, с правой стороны я обноружил порваный шланг. Значит мост отрубился из за него. Зря я на хабы грешил, ведь они прошли всего 57000. В ступицах все в полной норме. Отступать не стал, поставил ручные. Работают без проблем. Перечитал много разных тем про хабы, везде пишут, что они смазки не требуют. из за нее возникают проблемы с переключением.

Тогда по моему проще вытачить новые болты и закалить их...

Покажь-какие в комплекте у тебя В твоём случае нечего (скорей всего) заморачиваться-ставь те,что в комплекте,ничего им не будет....но болтики покажи

ИНФА по АВМ

Вот такие пришли

Я так понимаю под шестигранник(8мм)....ставь их и не парься проверяй их изредка на затяжку

добрый вечер мужики вот и я решил похвастатся обновой своей пришли рифы с москвы заказывал распечатал посылку всё посмотрел понравились эти железки возникло у меня пару вопросов сразу - чем их помазать они полусухие и потом с болтами что делать пропиливать ли полотном под отвёртку или так затянуть? итак далее щас у меня стоит вакум он обмароженный какойто тут пробовал в гараж заезжать подтаяло немнога я ей поодддал передок включил задние колёса шлифуют роют яму а передок не дёргается даже так вот щас потеплеет пойду и воткну ручки эти и всё -что делать с электроклапанном? просто отцепить и всё? трубка где находится центральная с колектора которая даёт подачу на всю эту систему вакумную её глушить буду? и последний вопрос что будет когда я буду ехать с отключённым ручным передком на рифах и включу рфчагом в салоне на 4ре ашшь то есть врублю передок пока вроде всё выспросил позже ещё спрошу ПОМОГИТЕ ЕЩЁ НОВЫЙ В ЭТОМ ДЕЛЕ НЕНАДО ГОВОРИТЬ ТОКА ЧИТАЙ ТЕМКУ И ПРОЧЕЕЕ ВРЕМЯ НЕТ ЛИСТАТЬ ЩАС ХОЧУ ПО ВОПРОСОМ ЧТОБ ОТВЕТИЛИ И В ПУТЬ СТАВИТЬБ РУЧКИ

и что мне делать со старыми вакумниками ? я читал что их блокируют меняя пружину перебирая их наоборот и в путь они блокированнны всё время ну эти трубочки меня там задолбали пол моторного отсека занимает это ерунда щас ручки воткну дак он должен пойти как надо

так вот собираюсь пойти в гараж уничтожать эту вакумную систему и втыкать ручки так что направьте меня на правильный путь что надо и как перед снятием делать?

Для начала нужно снять вакуумные муфты, провести полную ревизию подшипников(ИП и ступичных), т.к. могло туда насосать грязи либо через сальник, либо через порванный шланг вакуумный(ведь по какой то причине ПП не работал)
Далее сдернуть шланг со штуцера на ступице с обоих сторон, заглушить герметично эти штуцера. Затем сдернуть шланг под капотом(он слева, если стоять лицом к машине). Там тоже герметично заглушить. Сдернуть фишку на клапан и ВСЕ!
Я так делал на предыдущей машине, только еще сальники махнул ступичные, чтоб туда больше не лазить

Вот Сайт, только там написано справа на впускном коллекторе трубка(так вот это если из салона смотреть.)

спасибо за совет но я снимал вакумы свой месяц назад там всё нищтяк и в смазке когда регулировал ступичные подшипники дёргал за приводда люфта нету там всё заепися тачила то не разбита всего лишь 87 тыс прошла тока вот чёта вакум глючит реально

Поправочку, если позволите. Шланги со ступицы не сдёргивать, а разрезать см 25-30 от ступицы. В шланг (в обрезок) со стороны ступицы вставить пресмаслёнку для дальнейшей смазки И.П. В шланг(в обрезок) со стороны моторного отсека вставить болт на 6 . При отключенных "Рифах", манипуляции с рычагом раздатки-БЕСПОЛЕЗНЫ! Необходимо выйти из машины и включить хабы на 4*4! Ну вроде на всё ответил.


Ну глюк у вакума-это традиция. Т.Е. лотерея-включит П.П. или нет? Да , забыл, я смазал(без фанатизма) шрусовской смазкой, написано "Не вымывается" . Посмотрим!

Миш, а зачем такие длинные оставлять шланги?
А ссылку я кинул чтоб дополнить свой ответ по отключению, про раздатку и манипуляции с хабами ничего не хотел сказать. Тут все просто: надо ПП-включил муфты, включил раздатку.

Ну я навскидку размер указал, главное чтоб при вывернутом колесе можно прошприцевать ступицу без ямы!

михаил 776 - я так понял что в шланги вставляешь прессс маслёнку как на крестовине и качаешь туда смело смазку шприцом? у меня есть шприц и там вольвовская смазка то есть я беру режу шланжики на пополам оставляю 10 см от супорта туда вставляю пресс маслёнку для криставин и шприцом мажу? скока туда смазки фигачить и дойдёт ли она до игольчатого ? по ПОДРОБНЕЕЕ РБЯТКИ МОЖЕТЕ РАССКАЗАТЬ? Я ТАК ПОНЯЛ по словам что шланжики которые идут на вакум в них маслёнку ставить и туда смазку шприцевать но скока и как?

Всё правильно ты понял. Я делаю пару качков шприцом.

А я поставил тавотнизу не в шланг а кусок металической трубочки которая выходит из ступици предварительно почистив какал. дабы он был наглухо забит

А как это вы в резиновый шланг тавотницу ставите?

твои рифы *одноболтовой* системы))) не надо ничё ни пилить ни менять))) под шлиц пилят болты тех рифов у которых корпуса разборные по типу авмов))) а твои не разбираются они как варны))) один комплект болтов для крепления к ступице и всё))) ну а по вакуму тебе уже всё написали)))