Проще сварить,чем с резьбами морочиться,неизвестно какой там ещё металл.

И неизвестно какой сварщик и металл. Вот только буржуи почемуто именно ими и лифтуют.

Чем лифтуют?
Я знаю лифт комплекты в которых они уже с завода лифтованные.

Фирма "Калмини" делает лифт комплект для сузуки и задние амы там лифтуется при помощи солдатиков которыми лифтовался я Костя Пинагор и многие другие. Я уже почти год на них отъездил и ППП 2007 прошел поперечена рамы не выдержала а они выдержали. И потом варит это уже на всегда............ С наступающим.............

Спец-подвесочник - это круто .
При лифте в 2см делать ничего не надо, это не лифтовка. А вот при лифтовке в 2" стабилизатор "натянуть" весьма неплохо, даже когда машина стоит ровно. Если бы вы себе хорошо представляли подвеску - то не написали бы то что написали. Вы знаете с каким трудом натягивается стабилизатор после 5ми лифтовки - машина при этом никуда не поворачивает. Стабилизато как бы вырывает из мест крепления и к подвеске и из мест крепления к раме (по центру). Лифтовкой вы отдаляете стабилизатор от места крепления. Так например при лифте в 4" вы возможно даже не надените стабилизатор. Так что подвесочник ваш глубоко не прав.

Реч идёт про перед и про зад. Если зад не стабилизирован, то ничего естественно делать там не надо. Но не забывайте что смещается задний мост за счёт тяги панара.

Хоть убейте меня, но после подъема кормы на 7 см задний мост стоит ровно.
Видимо, до этого он был смещен влево.
Об этом косвенно говорит и потертость корпуса правого амортизатора колесом (до лифтовки), а на левом ничего не было.
А теперь ни справа ни слева ничего.

Greeting!



не разбирал. Но разве стойки стабилизатора жестко закреплены? Разве они не поворачиваются?

P.S. С наступающим всех!

ЧТО? КТО ПОВОРАЧИВАЕТСЯ?

И вас с наступающем!

Greeting!




Стойка (2) разве не может повернуться?
А сама штанга стабилизатора (1) во втулке (3) ?
Еще раз подчеркну, что сам эти железки руками не трогал, только видел

там все поварачиваеться и опускаеться. только увеличиваеться растояние между средним креплениями стабилизатора(во втулках) и кркплениями к косточкам, вседствии чего стабилизатор что бы прикрутить приходиться (растягивать) или прикручивать потдамкрачивая нижний рычаг!!!!!, вообщам тебе это надо потрогать и сразу все поймеш

А если удлинять здесь, где я толстую стрелку нарисовал, я вобще то думал все про это место говорят

Ну тут два варианта пойдет, как кому что проще....
1. выточить наставку на шарнир оси крепления стаба.
2. либо стойку самого стабилизатора распилить и наростить сваркой( но тогда появляется нестандартная деталь,и опасно занижается сам стабилизатор что на бездорожье не айс)
3.или не заморачиваться особо так как сама лифтовка небольшая

Этот вариант ИМХО проще и надежней

не "№3" проще..на порядок!)))

Я так тоже считаю

Greeting!


Я думаю, что поворот стойки может как-то компенсировать это увеличение... При не очень большом лифте, разумеется.


А про "косточки"... Именно про них и говорил тот спец-подвесочник
Говорил что при болльшом лифте изменится угол (там-же шаровый шарнир?) и узел будет работать в неправильном режиме. Этот спец, кстати, работал на УАЗе раньше. Как и я...

vl@d всё правильно сказал и Костик тоже!

А там где ты нарисовал стрелкой жирной делать ничего не надо ибо лучше пойти по пути наименьшего сопротивления - а это именну удлинение, либо замена центральных стоек.

Но при лифте в 2см делать ничего не надо. Это смешно. При лифте в 2" надо.

2" - это 5см тоесть ты удляннял передний стабилизатор? Да ксткти когда лфтоватся будем?

я не сказал, что я переносил стабилизатор, я сказал, что НАДО!
А за свою ошибку я поплатился если помнишь - пробкой радиатора. Поксиполили...

да дискусия затеяна не зря некоторые весчи для себя прояснил