всем привет!много лазил по темам и такой не нашёл мож не там искал? но проблема осталась!до сихпор не могу ума дать машине(уже 2 месяца)выдаёт ошибки на дпрв и дпмрв,проверил всю проводку всё вроде в норме,дым страшно чёрный,дпмрв проверял он в норме тем более он новый,а вот дпрв проверить возможности нет,вопрос может кто подскажет есть какие заменители на них или мох у кого валяется заведомо рабочий дпрв?у меня 8кл.на работающем двс отключаю датчик не чего не происходит как будто его нет.всем спасибо!

Сам ДПРВ не проблема купить в экзисте по коду 0K011 18 131.
Но у меня есть подозрения, что у тебя все-таки проблемы с проводкой. И даже "ткну пальцем": 19-ый контакт ЭБУ должен быть "железно" на массе. На него же приходят массы ДПРВ и ДМРВ. Общий контакт масс прикручен в основании правой передней стойки. К слову о массах: "масса" двигателя д.б. "железно" соединена с "массой" кузова.

привет Вить!да я смотрел по схеме(я скоро буду уже ка прф.электр.)на 19к эбу сидит дпрв,дмр
в,и дпкв.на правой стойке массу почистил давно,а куда от стойки она идёт под капот ,где её там поискать? я кидал доп массу но дмрв результат 0.

Черный провод от клеммы массы на стойке идет в жгут, который подходит к ЭБУ. В самом жгуте, недалеко от разъема ЭБУ имеется колодка соединителя масс, куда подсоединяются массы из кабелей всех датчиков. К ней и идет этот провод. Эта колодка заметна снаружи. Торчит под обмоткой жгута.

а у меня вообще нет никаких дополнительных масс на буд он просто тыпо прикручен к кузову.

Дополнительные массы - это мое творчество!

и колдку масс ты тоже сам дела?

Не в тему конечно. А что за там у тебя включатели красные и один черный ?

Нет! У тебя такая же есть!


Это коммутатор форсунок. Сам делал. Для отключения форсунок и измерения баланса цилиндров с помощью БК. Это отдельная тема.

понятно ,а что часто форсы забиваются.

Ни разу! Лишь иногда убеждался, что все в норме.

понял посмотрю,буду искать массы по новой.спасибо Вить.

привет всем!сегодня проверил все массы по новой сделал как Виктор говорил результат ноль изменений никаких куда дальше рыть ума не прилажу,а у нас зажигание выставляется только по меткам?электроникой не как?(ошибки опять те же дпрв и дмрв и соответственно работать нармально не хочет)дум чёрный,это богатая смесь?

Офигеть!

Никак! Только электроника!
Но метки валов должны стоять точно!

Проверь:
1. подключись тестером к среднему проводу разъема ДПРВ;
2. включи зажигание и вручную вращай КВ;
3. тестером проверь наличие импульсов на проводе от датчика распредвала.

Это будет прямая проверка ДПРВ.

А проводку этих датчиков как "звонил"? От разъема датчика до разъема "мозгов"?

Богатая.

проводку этих датчиков как "звонил"? От разъема датчика до разъема "мозгов"?


да каждый пров.и массу поставил доп.

проверил дпрв импульсов 0.на дмрв на красн. зелёном №1 14воль.это же не нормально?

Совсем не нормально!
Если на ДПРВ приходит (+) и (-), то он, похоже, нерабочий.

А с НОВЫМ ДМРВ что-то странное! Когда напряжение на 1-м контакте замерял, второй щуп тестера куда подсоединял? На какую массу (минус)?

ставил на корпус авто и на двс,сопротивление на 1и2 конт.0(да он вообще какойто интересный в место нити накаливания какието диоды с фотаю кину)а дпрв я уже заказал прийдёт посмотрим.
[/quote]

Похоже, нет "массы" на ДМРВ (1-й конт., черный провод). Очень может быть то же самое и с ДПРВ.
У меня нет уверенности, что ты разобрался с проводкой, и в особенности, с массой этих датчиков.

да я ставил массу на 1 к-т дмрв и двс рез.0 также и с дпрв вот фото дмрв там в нутри какието диоды штоли?