начитался и решил попробовать

а что это за датчик?

А что он один дает-то? Нужно выпуск тоже увеличить, чтобы воздуху, которого стало как бы побольше, было куда выходить и бензика к этому воздуху побольше подать, тогда может и будет толк.
А так одни понты и пыль в двигатель, если авто не только по асфальту ездит, а это задиры, износ, капремонт.


У меня нет такого датчика

Воздуху как было так и осталось, а вот затраты мощности на всасывание - упали (правда очень не значительно)
не думаю что пыли под капотом намного больше чем в стандартном исполнении когда вся пыль с дороги всасывается (во всяком случае сторона радиатора у двигателя всегда чище наружной )

У меня тоже нет такого датчика, но похоже это датчик температуры воздуха - корректирует показания дмрв по отношению к температуре

Попробуй, поиграйся!
Я когда-то тоже поигрался и выбросил. Толку - ноль, а потенциальные проблемы - на лицо!

пока зима оставлю посмотрю а так больше понравилось по езде . Двигатель более чутко стал отзываться на работу педальки на малых оборотах. А по поводу пыли даже и не знаю это же все таки фильтр а не марлевая повязка. И при чем фильтр всегда на виду .увидел помыл и в путь

Чем меньше сопротивление у фильтра, тем хуже он фильтрует, это факт. Зимой не так актуально, но летом на пыльной грунтовке будет тяжко движку.
А едет лучше с ним полюбому, даже когда помоешь или масло поменяешь прет авто, а тут фильтр новый

сейчас зима и расход тоже актуален . Люди убирают впускной тракт воздушного фильтра и рады изменениям а тут более координально и думаю что хуже точно не будет.

Не путайте маслянную фильтрацию и стандартную сухую
чистят они одинаково, а вот уход за нулевиком это часто, долго и дороже

З.Ы. Где-то у меня фильтр с запора валяется - пакля и масло, приколхозить что ли

Запорожец первой машиной с 15 до 18 лет у меня был , воздушный фильтр от него ничего общего с нулевиком не имеет
В чем преимущество этого фильтра объясни пожалуйста.

Как изменился расход?
А то что-то у меня расход зимой все время нескромный
З.Ы. Впускной тракт правильнее всего убрать в шноркель, пыли 100% меньше будет

что то вы как то агрессивно настроены против нулевика. я вот тож с ним катаюсь, с момента приобретения авто. да ну. я свой летом снимал раз в неделю мыл, сушил, и пропиткой опрыскивал. никаких трудностей не испытывал . а поставил его потому как родной надо было ждать(под заказ), и стоил он 680рубчиков. в общем не жалею.

Ставя колхозный нулевик, как это обычно делают пацаны на "спорткарах", вы убираете холодный забор воздуха. Потери мощности не ощущается по той причине, что колхозный нулевик нифига не фильтрует и соответственно не оказывает сопротивления воздуху. Двигатель будет весьма быстро загрязняться. Само собой видно этого не будет, а все проблемы достанутся следующему владельцу автомобиля.

Подскажу более бюджетный вариант тюнинга, чтобы не парится и не покупать пацанский нулевик. На входную трубу можно натянуть женские колготки в пару слоёв. Эффект примерно тот же, и гораздо бюджетней, ибо колготки подойдут и б/у-шные, взятые у жены. На всю операцию по снятию штатной коробки, натягиванию колготок и фиксации их проволокой или верёвочкой, уйдёт минут 10-15 и никаких денег вообще. Эффект примерно такой же как от пацанского нулевика.

и ещё - не работает пацанский нулевик без ярко синих брызговиков Sparko и большой надписи на заднем стекле PIONER.

для интересующихся
тынц и тынц
Качество очистки при правильном уходе не хуже чем у штатных, при правильном уходе
А вот "пацанчики" ставят для "понтов" , про обслуживание такие как правило и не знают
да и авто они убивают раньше чем это успеет сделать "необлуживаемый" нулевик

Про запорожец - просто ностальгия


Прибавка мощи на 2% см ссыль
Ну это как помыть авто - так оно сразу лучше едет
Сам не пользовал , как раз из-за "неправильного" забора теплого воздуха


А по теме холдный теплый
На вазовских карбюраторных - был подвод теплого воздуха, сначала с ручным переключением потом с датчиком температуры - думаю при желании недолго нам такое приколхозить

в соответствующий магазин заехать
Сам не ставил, ничего не знаю

спец магазин по фильтрам вам подавай
практически в любом магазине автозапчастей валяются особо там где и синие брызговики продают

Перключение на тепло/холод нужно только для карбюраторных автомобилей. Инжекторным оно нафиг не надо. Поэтому и не предусмотрено заводом.

Нормальный нулевик можно поставить в штатную коробку. Выше писалось что подходящий под штатную коробку нулевик стоит 80 долларов в РФ. При такой установке сохранится холодный забор воздуха и грязь не будет попадать на фильтрующий элемент. Думаю, что прирост мощности будет ощутимый. Штатный фильтр у спортажа маленький, душит мотор. На восьмиклапаннике ещё и дроссель маленький, 54 мм. Обычно на такие моторы ставят дроссель 60 мм, и равнодлинный паук на выхлоп, которого у спортажа тоже нет.

господа,просветите меня не грамотного по поводу забора холодного воздуха во впускном кллектре, разжуйте что даёт холодный, а что горячий?

Может объём, который "мозги" считывают? И соответственно объёма бензин впрыскивают?