в продолжении своей темы скажу:
-связался по @ с официальной фирмой в Москве, тем спустили "указания с верху" и через "удаленную связь" все наладили в моем авто. Местный инженеришка только сел моё авто и смотрел в свой ноутбук, как спец из столицы всё наладил (а по лицу было видно его недовольство- "типа чё указывает", "да из-за какой то ерунды МЕНЯ беспокоить!!!")
- как говориться- Всё хорошо, а осадочек остался....

сейчас грамотных установщиков трудно найти, все хотят по быстрому бабла срубить. рад за тебя

Поспешил радоваться, на 3-й день загорелся опять, поехал на диагностику инжектора- ошибку вычислять, Ан неетуто было- все в отказ - типа разъем не тот (старый), поехал в КИА центр, ну уж там то точно!!!! точно не помогло..... я был у них не первый с таким Спортажем....
Вот сейчас сижу- репу чешу, если уже сами КИАцентры не могут диагностику своих машин провести, не пора ли на велосипед пересесть???
на фото разъем под комп, который всех и парит

обычный 20 ти контактник... на калах такие вместо обд2
купи себе БК и сам ошибки читай... вместо попуасов с вашего киацентра у которых переходника нет

кстати продаются переходники с такого на обд 2

либо скрепкой

А скрепкой пермкнуть и БЛИНкоды считать с панели - не устраивает? Бесплатно и все понятно... здесь есть тема по этому поводу.
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...%E8%ED%EA%EE%E4

БК искал- нет таковых, к такому разъему

а к такому разъёму и не будет.... для БК посути из этого разъёма нужен тока один провод К-лайн...
поищи поиском тему про установку БК, там всё есть...

Всем здравствуйте! Имеется короткий калиниградец и комплект газового оборудования альфа.Есть желание поставить самому и нет желания платить установщикам.Для этого есть все инструмент,руки ,бокс ,подъемник.Если у кого есть фото расположения редуктора,врезки форсунок и т.д. был бы очень благодарен.Ну и вобще буду рад любому совету.Спасибо!

если посмотреть несколько страниц назад то все есть

Кстати, гнал гранда из Самары в Оренбург, расход газа вышел 13л. на 100км.
Скорость 90-110 т.к. всю дорогу снег и дождь с сильным ветром.

Честно говоря скудновато.

http://gbo4.net/ustanovka_gaza_svoimi_rukami.html и еще http://www.drive2.ru/l/4062246863888671049/#post

Спасибо!!!

всегда пожалуйста

одобрям. хочешь сделать хорошо - сделай это сам (с) народная мудрость


фото с гранда камрада бэдкапа.
редуктор томасетто-аляска установлен на место удаленного резонатора (стоял перед воздфильтром). подогрев последовательно с печкой.
газомозг дижитроник расположен рядом
рампа с форсунками райл 5иг закреплена на уголке между акб и впускным коллектором, резиновые шланги
примерно равной длины идут на врезки (сверлили не снимая коллектора).
делали ему в нормальной (для волгограда) мастерской.

В предыдущих фото есть некоторые нюансы, аляска не подходит под наши машины, сильно скачет давление но работает, в таком положении форсунок длинна шлангочек будет около 30 см что очень много, но работает, редуктор лучше ставить ближе к колектору меньше будет остывать газ и ОЖ.
Если надо каких-то еще фото могу помочь.

какие ваши доказательства? (с) шварц

себе ставил примерно также. длина шлангов ~20см. если нужно чтобы рампа была немного выше врезок, то существенно укоротить шланги не удастся.

у меня:
редуктор арктика (чуть мощнее аляски), установлен на место ампутированного адсорбера. подогрев параллельно печке.
газомозг дижитроник на крыле между акб и бачком омывателя
рампа с форсами райл 5иг примерно как на фото (почти влезла под декоративную крышку двигателя).
вариатор уоза прижился у бензомозга. +9гр на газу.

Доказательства будет видно если подключится к газомозгу, и попытаться быстро разогнаться на газу, у меня например с рабочего 1.2, падает до 0.8, потом если сбросить газ и тормозить двигателем (форсунки отключаются) давление подымаетсяот 1.2 до 1.4.
Арктика получше будет у нее и подогрев лучше но с давлением таже фигня, но если отстроить компенсацию по давлению то вроде все в порядке.
По длинне шлангочек от форсунок спецы говорят не больше 15см ведь форсунки и так не очень быстрые а тут еще и длинну трубочек надо пройти.

смотрел, да, давление меняется (величин не помню, а калибровал на 1,1), но оно и должно менятся.
там же дифференциальное - давление пропана и разрежение в впускном.
те изменение давл пропана в зависимости от нагрузки не бага, а фича.


коррекции и по давлению и по тепературе газа, и по оборотам. и автоадаптацию умеет (у меня щас включена). кофе только не варит.
а последние дижитроники и про одб знают.

где нужно расположить рампу и где врезаться в коллектор чтобы получились такие короткие?