Подскажите пожалуйста кто знает точно - взаимозаменяем ли масляный насос от 8 клапанного двигателя SOHC - 0K95414100A на насос от 16 клапанного DOHC 1 - 0K01314100. Так то вроде они по виду одинаковые и в каталоге они позиционируются как взаимозаменяемые, но что то меня сомнения берут.

Не насосы а шестерни ремня грм и помпы разные.

Не понимаю. Пи чём число зубьев и шестерня ремня грм? Насос отдельно, а шестерня ремня ГРМ и вал - отдельно. Снимаем шестерню ремня ГРМ, потом снимаем насос с вала, потом ставим другой насос на тот же самый вал, что и был и ставим на место ту же самую шестерню ремня ГРМ.

Мужуки, ну что разве ни кто точно не знает подходит ли масляный насос от 16 клапанника к 8 клапаннику? Только нужен точный, реально проверенный на практике ответ, а не догадки и предположения.

Извините,по своей невнимательности перепутал масляный насос с помпой.

А зачем вам ?Хотите от 16кл поставить на 8кл?Нафига?По цене они одинаково стоят

Meg@DED на нашем развале новый 0K01314100 оригинал за 1000 руб. предлагает, а у меня давление масла низкое.

кстати, в большинстве случаев достаточно снять поддон и очистить маслоприемник от всякого г*. я бы это сделал для начала

Да я про это в курсе. Жалко правда, что поддон у нас снимается не так просто как у безрамников. Но наслышан и про недолговечность масляных насосов в наших двигателях. По всей вероятности - эта машина у меня будет последняя. По этому хочу её подольше протянуть во времени эксплуатации. Пока на средних оборотах у меня давление масла нормальное - при 3000 об. - 3,5 атм. - золотая серединка, но на холостых низковато - где то 0,6 всего. И выше 3,5 давление не поднимается - и при 4000 оборотах то же 3,5. Так, что иметь в запасе новый масляный насос за 1000 руб. я думаю мне будет совсем не лишним.

подошел с 16 клапанника на 8 ???????????

Не знаю, сам не пробовал. Того кто сам реально менял то же не нашёл. Я уже другой двигатель поставил - там с давлением масла всё замечательно. Знаю точно, что блоки у 8 клапанника и 16 клапанника конечно разные, по этому вполне может и не подойти.

Блоки РАЗНЫЕ?! Откровение...Во всяк случае,ДОрестайл одинаковые,и насос масляный ОДИНАКОВЫЙ.

Прокладку головки от 16 клапанника сравните с прокладкой 8 клапанника.

а при чом здесь прокладка и блок? головы разные вот и отверстия под антифриз разные. Прокладка от мазды вообще с разным сечением каналов, чтоб омывалось полноценнее. а по насосам кроме разницы в давлении больше ни чего не нашел, чем больше тем ведь лучше...

Вы что картинки не видите в сообщении выше? Там два блока - один от восьмиклапанника, а другой от 16 клапанника. Это блоки без прокладок. Они, что сверху одинаковые? Если прокладки ГБЦ разные и охлаждающие каналы в них расположены совсем по разному, то как могут быть головки разные, а блоки одинаковые? Какая разница, что это каналы охлаждения, или смазки, или ещё какие другие, но суть разговора в том, что блоки разные. Да и масляные насосы разные - для 16 клапанника свой номер, а для восьмиклапанника - свой. По этому и сомнения есть в том, что они взаимозаменяемы. Может они на вид то и одинаковые, но какое ни будь количество шлицев или расположение фасок или центровка отверстий может не совпадать.

Ок, блоки разные. Пока каталоги рыл, 4 вида насосов нашел 0K954 14 100A и 0K013 14 100 одинаковые была замена артикула на более производительный, 0K97214100A восьмиклапанник и 21310-3X000 но у него на схеме явно видны различия по шестерне.

Насосы одинаковые. На вид по крайней мере.

Когда будешь разбирать старый и/или новый - глянь что внутри. Насосов может быть 2 типа - с полумесяцем и обычный роторный.