собственно всё на видео...
подскажите кто может на что готовиться...
что заказывать.
проблемка

что то всё молчат, похоже я попал...

на замену прокладки ГБЦ... ну как минимум...

Согласен, далее вскрытие покажет...

vek
Скорее всего неисправная вискомуфта привела к перегреву двигателя. ГБЦ покоробило, прокладку выдавило. Не удивлюсь, если кривую ГБЦ никто не шлифовал, даже если предыдущий хозяин делал "капиталочку".

вискомуфта живая, про перегрев не знаю, но не исключаю, капиталки вроде не было.



я так понимаю можно заказывать прокладку гбц.
номер никто не подскажет?! и что за приколы с прокладками "виктор реинз" кто говорит что она шире- больше

Сообщение отредактировал vek - Oct 20 2014, 10:02 PM

Примерно так все и говорят и делают. Меняют прокладку, а что башка поведёная - никого не парит.

Ещё как вариант - башка мало того что поведёная, так ещё и сожрана тосолом наполовину, и затянута предыдущим владельцем посредством модного китайского динамометрического ключа из сыромятной стали. До кучи надёжно промазано красным герметиком.

Я запарился и поменял голову в сборе, хотя изначально тоже рассчитывал прокладочку заменить, ну и попутно расходники, аля ремни и ролики. Кста комплект всех прокладок обошёлся мне бюджетно, что-то около 1300 р.

заказал вот такой комплект Jakoparts J1240302 Прокладки ГБЦ, комплект
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00060/E850...00&MethodType=8

Зачем же сразу человека настраивать на самое худшее. У всех поломка может быть индивидуальная, обычно определяется после вскрытия.


А ты сам будешь делать или отдавать в сервис?

однозначно сам.
только если шлифовать тогда надо искать кого нибудь.

и как я понимаю это проблема всех спортяг с виско муфтой?!

при чем здесь вискомуфта, электро вентиляторы тоже могут не включаться, проблема в то что кто-то не уследил и перегрел мотор, думаю что после снятия башки желательно ее отдать спецам на промер и если надло на шлифовку.

+100 после снятия на шлифовку однозначно! поставиш протягивай с динамоме трическим ключем в три захода (я делаю)! а так твоя проблема не так и страшна! я свой мотор так закепитил что можно было яишенку жарить на клапанной крышке,и ни чего голову повело малеха но я не стал заморачиваться и протянул получше но лучше так не делай! шлифани колпачки маслосъемные поменяй клапаночки притри и полости отполируй результат в конце увидиш!удачи!

сегодня немного попрактиковался в измерениях компрессии
по горшкам
1 2 3 4
12 11,.. 13 11,..
добавил масла в цилиндры компрессометор зашкаливает...
похоже кольца лежат...

п.с. до кучи заклинен вентилятор радиатора кондиционера.
вскрытие показало ржавчина.думаю восстановлю вопрос на что приклеить магниты, наверное эпоксидка, или менять цена 1600р.

По кольцам - нужно попробувать раскоксовать (разные жидкости продаются), да и не факт, что залегли - мож цилиндр овальный. Вентилятор лучше поменять и забыть про него лет на 10.

А чем не нравится компрессия? Откуда предположение о залегании колец? Расход масла сильно увеличен? По моему - очень даже нормальная у Вас компрессия для не нового двигателя.

Двигатель колбасит вероятно из за попадания антифриза в цилиндры. Как дым из выхлопной?

Я бы так сделал наверное... Для начала нужно снять головку и промерить на плите, по необходимости шлифовать. Заменить маслосъёмные колечки, притереть клапана. Поставить головку и посмотреть.

двигатель не колбасит!
дыма нет, точнее есть но не дым а пар. и то когда на газу.

да двиг не новый пробег 150т.км.
предположение о залегание верно (после делал замеры с маслом), вчера обработал "лавром", уже вижу разницу. двиг ожил.
правда после обработки, при первом запуске по выскакивали ошибки... (уже сбросил)

на выходных буду вскрывать ГБЦ

Смотрел видео и мне показалось, что двигатель работает со значительными перебоями - стуки, дёрганья между перегазовками. Но Вы говорите, что не колбасит... При попадании воды в камеру через секущую прокладку как раз таки пар из выхлопной и идёт.

Про залегание колец так и не понял - откуда такая уверенность. 13 Бар - это оптимальная компрессия для нового двигателя, а минимальная - 9,6, а у Вас 13 - 11 и это при 150 тыс. пробега. А что Вы хотите от двигателя, который прошёл больше половины моторесурса? Если залить масло в камеры с незалегшими кольцами компрессия тоже повысится. При залегании колец двигатель начинает сильно жрать масло и дымить прилично на оборотах - это один из основных признаков.

Но хозяин - барин. Помоги Вам Бог в успешном ремонте.

спасибо за пожелания,
всё покажет вскрытие, тяжко восcтанавливать авто который убивали 12 лет . (покрайней мере последние года 3-4)
хотя много чего нового стоит, не понятно. или всё банально ездили пока что то не сломается...

Так и максимальный разбег по цилиндрам не больше 1.5 http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/3_0.htm