Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала.

А теперь пара вопросов:
1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива?
2. Должно ли как-то измениться поведение движка?

Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM

Кстати - кирпично-красный цвет свечей это показатель наличия железа в топливе. Этот налет токопроводен - искра на таких свечах говнёвая.

Ну тут уж ничего не попишешь, у нас все топливо такое.

134-я ошибка,появляющаяся вместе со 135-й,чаще всего является ее следствием.Это из букварей,которые очень полезно почитывать.Расскажу свою историю мытарств с управляющей лямбдой на америкосе 2000г. АТ.А мытарства эти были из-за моей невнимательности и самоуверенности После покупки,как обычно,поменял ремень ГРМ,за одно и помпу,бензонасос(поставил от 2110 Bosch .......453).Вот он то меня и изнасиловал.До этого случая был опыт его установки на авто европейского и американского пр-ва со значительно большими объемами двигателей - полёт нормальный.Но ,видимо,спортовские форсунки значительно производительней.Когда,наконец,осознал необходимость замены прошедшего(просверлившего мне мозг)1,5 тыс. км бензонасоса на Bosch .......456 отметил достаточно сильный нагрев реле топливного насоса и,оставив на потом ревизию родного,"благополучно"вставил на его место новое отечественное пятиконтактное реле,не посмотрев на схемотехнику оригинального.Поехал за бензонасосом .Машина по дороге,как обычно,выбрасывала ошибки 300-й серии,но добавила,к ним 134-ю и 135-ю,на что я тогда не обратил внимания - доехать бы как -ибудь...После замены бензонасоса машинка полетела,я тоже какоето время парил от счастья в облаках.Но радость омрачало наличие ноых ошибок 134 , 135 и 141.Меряю подачу напряжения на предохранители подогрева лямбд - нету Ну что дальше -провода прозванивать?берём схему и вот оно - оба контакта №87 оригинального реле нормально разомкнутые,вотличие от установленого мною.Соответственно питание (+12В)от моего реле получал либо бензонасос при включении зажигания,либо подогрев лямбд при выключении зажигания(когда оно нах не нужно).После ревизии и водружения на место оригинала все естественно встало на место.Такие дела.Будте внимательны и удачи

Мож кому пригодиться. Сравнение лямбда зондов - оригинального(4-7руб) и аналога BOSCH (2-4руб).
Нашёл только одно отличие- оригинал(тотже BOSCH стемже номером на корпусе) - сделан в германии, BOSCH -сделан в сша.

BOSCH -сделан в Рязани 800 р.

Вазовский имееш в виду?

универсальный))) 4 провода без разъёма)))

Всех приветствую, требуется коллективная помощь, подскажите по лямбде ,в этих номерах запутался совсем, Гранд Калининградский, 2005 год, лямбда одна, что подходит из оригинала и аналогов ,временно стоит вазовская, бош 133я, чек переодически загорается ,вроде подходит Bosch 0 258 986 505 .лямбда у меня 4ех проводная.

Было у меня такое после замены лямды на 133 переодически моргал чек, вылетала ошибка лямды вылечилось заменой клемм аккумулятора,

У меня 133 стоит, с момента замены ни одного чека.

Так о чем сигнализирует ЧЕК?! Может лямбда не при чем! Обе лямбды подходят!

У меня вообще так:
0135 может выйти отдельно
1123 может выйти отдельно
иногда 0135 и 1123 выходят в месте.

Плохой контакт с аккумулятором был?

Ошибка по чеку P1123, богатая смесь и расход тоже соответствующий, машина при горящем чеке как ехала так и едет не каких изменений и холостые в порядке и провалов не каких, сегодня заказал оригинал, через 4 дня придет сказали не все же на 10ой ездить, по цене 2700 все удовольствие, заказал ту же что и была родная 0K08A 18 861B.

Если бы лямбда была неисправна, "мозги" никогда не узнали бы что смесь богатая (Р1123)!
Думаю, дело не в лямбде.

Так-то Виктор прав! Как мозгам понять, что смесь богатая коли лямбда дохлая?! На моих "дохлых" лямбдах, т.е. после меня, 2 жыпа ездят )

Доброго времени суток. Прочитал всю тему, запутался ещё больше. Проблема такая, выдает ошибки 1123 и 0130, выдаёт не сразу, а после того как покатаешься, может на следующий день, а может и через 30 минут. 16 клапанник 2000 год. Катализатора нет, лямбда 1. Датчик старый не выкрутился, приварили чуть выше (с другой машины) место куда вкручивается датчик. Поставил лямбду от ваза, но не помню какую, первую попавшуюся. На лямбду подходят 4 провода, соединил всё правильно, схемы смотрел. Вопрос вот в чем, какая мне нужна лямбда? подскажите номерок. Расход около 22 литров на сотню, очень угнетает. Заранее спасибо

Здравствуйте
Подскажите пожалуйста а какой лз ставить лз после первого кат-а?
005133 - подойдет?

2000 год американец 16 кл DOC:-) АКПП

Всем, доброго дня!
Комрады нужна помощь знатоков, задолбал меня лямбда-зонд.
Спортяга, 2001 года, 16 кл, калиниградец, 2 лямбды, загорелся CHEK, продиагностировал, благо все есть, были ошибки Р0171, Р 0172, заменил лямбду до катализатора, поставил Бош 133.
Сегодня после ТО, ехал домой, машина встала в ступор, на педаль газа, ноль эмоций, движок просто трясло, CHEK помигал 4 раза и потух, но симптомы остались.Стрелка бензина на глазах падает к нулю Остановился скинул минусовую клемму, вроде полегчало, дома продиагностировал, выдало ошибки Р 0131, Р 0135, снял лямбу заново пропаял провода поставил, сейчас загорелся опять CHEK, но без ошибок.
Мужики, помогите советом!
Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал ganfayter - Apr 22 2014, 11:46 PM

Всем привет!
Мне этот подойдет лямбда зонд 0K08A18861B ?
Под машину лазил, есть один лямбда зонд, и ниже типа трубки металлической уходящей куда то за двигатель