[quote name='Виктор' date='Jan 12 2014, 07:22 PM' post='334658']
"Испаритель обдувается сейчас холодным наружним воздухом, поэтому быстрее выходит на нужную температуру. Отсюда быстрые выключения муфты."

Сегодня ремонтировал кондей. Нашли обрыв на питание вентилятора. Радость была несказанная! Заправка и все такое свежие. Начал тестировать. И вот что насторожило: частые отключения кондиционера релюшкой под бардачком. Хотя, если обдув ставим на максимум, нет таких отключений. Температура за бортом +30.
Отсюда вопрос: можно ли реле перестроить (задушить!!!), что бы на малых оборотах не отключало муфту. Тогда на малых оборотах будет достаточно холодный воздух гнаться...
Или здесь есть засады??

Спортяга 97 г, 16 кл, механика.

Ничего там не надо регулировать! Более того, это, практически, невозможно!
Под бардачком щелкает не реле, а термостат на испарителе кондея внутри отопителя (печки). Термостат - это биметаллическая пара контактов.
Кондей работает и не мешай ему работать!

Спасибо..
Было бы неплохо отключить, конечно, этот термостат

Виктор правильно Вам сказал.
У Вас, что кондиционер не эффективно работает? Что не холодит? Только учтите, что в жару от +30 и выше, что бы более менее охладить салон нужно, что бы кондиционер работал минут 10 при закрытых окнах. Если у Вас после 10 минут работы на второй или третьей скорости вентилятора салона из центральных рефлекторов идёт воздух с температурой менее + 16 градусов, то Ваш кондиционер работает нормально. Если при этом его компрессор не стучит, ремень и ролики не скрепят и не свистят, двигатель не перегревается, то успокойтесь и не пытайтесь из лучшего сделать худшее. Что Вам это щёлканье релюшки мешает нормально ездить?
Вот Русский менталитет - чего то всё нам как то не так, всё стремимся из иномарки жигули сделать.

Друзья, не ругайте за продолжение беседы, просто хочется дойти до истины.
Дело в том, что это щелканье отключает компрессор. И чем на меньшее деление стоит вентилятор - тем чаще. Заметьте - вентилятор, а не ползунок температуры. При таком режиме дует то прохладный, то теплый воздух. А хотелось бы, что бы дул всегда прохладный поток воздуха, но с разной силой.
Плюс ко всему, такое частое вкл-откл. компрессора не идет ему на пользу...
Подробно описал для того, что бы понять - может у меня неисправность какая?
П,С, Неисправны датчики положения коленвала и скорости. Сегодня меняю. Может, связь есть??))


Снова извиняюсь: нашел профильную тему, читаю...

Сообщение отредактировал Baikonur - May 21 2014, 09:42 AM

У Вас всё работает нормально. Так и должно быть - чем меньше скорость салонного вентилятора, тем чаще будет срабатывать реле и отключать кондиционер. Реле включения и отключения муфты реагирует на температуру наружного воздуха, оно стоит (там где и щёлкает) под бардачком, за вентилятором, перед теплообменником кондиционера. Чем жарче поток набегающего воздуха, тем реле дольше будет держать включённым кондиционер. По этому, чем меньше поток поступающего горячего наружного воздуха, тем менее нагревается реле, находящееся в одном корпусе и в малой близости от холодного теплообменника.
У меня кондиционер работает точно так же как и у Вас - на меньшей скорости вентилятора чаще срабатывает реле. Единственное, что конечно при высокой температуре наружного воздуха (+30 и более) частых отключений быть не должно и на второй скорости вентилятора. Ну первая скорость это вообще ничего - на ней кондиционер не будет нормально охлаждать.
Я написал Вам выше условия, которые Вы должны проверить, что бы убедится, что кондиционер работает нормально. Вам же наверное нетрудно градусник в дефлектор засунуть и посмотреть как он реально холодит? А то мало ли, что нам кажется и чего нам хочется. Понятное дело - я то же хочу, что бы сесть в жаркий салон, включить кондиционер и у меня через 3 секунды в салоне была весенняя утренняя прохлада. Но наши желания очень часто не совпадают с возможностями. Нужно не доверять своим тактильным ощущениям и проверять их реальными показаниями градусника. У спортажа большой салон и если Вы хотите получить полный комфорт, то внедряйте второй кондиционер или ставьте квартирную сплит систему.)))

Если и при действительно +30 реле срабатывает очень часто. Например - чаще, чем 15 секунд непрерывной работы и 8 секунд отключения. То есть подозрение, что хоть и свежая заправка, но не вполне качественная - может фреона по весу не долили. Что Вы наблюдаете в окошке осушителя? Пузыри и пена в нём постоянно при работе компрессора, или же только первые 5 - 10 секунд после включения, а потом чистая изумрудная жидкость?

Кто Вам такое сказал, что чем больше и дольше качает компрессор и реже срабатывает муфта, тем лучше для компрессора и муфты? Это не верно в корне. Компрессор кондиционера должен работать как можно реже - это самый уязвимый, дорогой и недолговечный агрегат из всей системы кондиционирования.
Отключить реле и сделать работу компрессора постоянной конечно можно. Так же как и можно в бак лить 98 бензин - машина будет явно резвее, но двигатель прослужит меньше. Но вот подумайте сами, а не причина ли такой долгой живучести кондиционера на спортажах то, что он периодически отключаемый? Вот на других иномарках кондиционеры молотят непрерывно, но служат ведь в среднем 10 лет.

[quote name='Ермыч' date='May 21 2014, 11:44 AM' post='356730']
Все, сдаюсь. Век живи... и т.д.
Спасибо за доходчивость и терпимость)))
П.С. А ведь действительно: машинке 17 лет, а кондер родной и рабочий!

После этого разговора сегодня решил прислушаться к работе своего реле и просчитать алгоритм его работы. Так вот оказалось, что при температуре наружного воздуха +28, на второй скорости салонного вентилятора, реле срабатывает через каждые 8 секунд, включая и отключая муфту. При этом кондиционер работает достаточно эффективно - в салоне очень прохладно. Ну и пусть себе работает как ей нужно, главное кондиционер работает стабильно эффективно.

[quote name='Ермыч' date='May 21 2014, 10:54 PM' post='356822']
Коль начали тестировать, обратите внимание: не выскакивает ли "ошибка 57"??
И на что она влияет, если не сбрасывать?
Ну и как победить, конечно..)))

окошка на рестайле нет
отогнал в сервис на заправку кондишина
на 15 сек простоя , 30 сек работы в жару
посмотрим что будет после..

заправили
ваще мерзну как раньше
30 гр было в системе

Если в системе было действительно 30 гр., то кондиционер вообще не стал бы включаться. Может не 30 гр., а 300 ? С 700 гр. до 300 за приличное количество лет это уже приличная потеря при которой можно подозревать утечку. Но если в системе остаётся вообще 30 грамм, и при этом ни кто специально нипелями не стравливал, то это где то точно 100% утечка. Купите тройник для дозаправки с манометром и контролируйте периодически давление в системе. При перезаправке кондиционера всегда производится вакуумирование, при котором нужно систему обязательно оставлять под вакуумом на время и смотреть по манометру на изменение давления разряжения в системе - это и есть эффективный контроль утечек системы, своеобразная опрессовка.

Вакумировалм 15 мин

Где делал и сколько вышло?

на Суворова за ММЗ
1700

Ребята нужна помощь. На муфту нет питания. Отдельно кидал провод - муфта работает. при включении кондюка вентилятор работает, лампочка на кнопке загорается, а муфта не клинится. Подскажите где у нас управление этой муфтой? Предохранители целые, жгуты под капотом целые, прозвонил...а в салоне не знай где че смотреть.

Заправка системы кондиционера фрионом вам поможет!!!

Из-за нехватки давления не включает? А так да, фреона там точно нет.

Ну так-то да.

Требуется помощ по кондишу
Поменял компрессор (старый заклинил у прежнего хозяина). Зимой снял компрессор (стравив хладагент).Трубочки от компрессора затыкнул тряпочками. Старый компрессор разобрал-увидел задранные поршни. Машинку брал в июле 2013. Купил Б У. на днях поставил. Залил компрессорное масло сам (немецкое 180гр) побоялся что заправят без масла . Поехал в сервис. Заправили хладагент 134а. Результат ноль.НЕ ХОЛОДИТ. Компрессор крутится, трубки горячие. Сервисмен сказал забито гдето надо чистить.Или рессивер-осушитель или расширительный клапан. Сервисмен сказал- НЕ РЕМОНТИРУЮ. Вопрос к спецам- можно ли прочистить самому??? И как это сделать грамотно???
Буду благодарен всем за помощ.