Уважаемые коллеги, пару месяцев назад столкнулся с проблемой .Проехав более 110-120км , машина вдруг начала дергаться , на подьемах полностью глохла , ну и нестабильно работала на холостом ходу.
Изначально я подозревал на катализатор и топливный фильтр .Вообщем машина постояла мин 20 , остыла и поехала как ни в чем не бывало . Позже я снял первый кат , он с двумя лябдами , оказалось что он почти новый , видимо прежний хозяин менял .Сделал сброс сняв клему и нажав на педаль , хотя никаких чеков не было . Подозрения на фильтр тоже отмел , по причине того , что нормально работает если поездить мало с выключением . Недавно с этим опять столкнулся , так как опять в жаркую погоду проехал км 100-120 и начались те же самые глюки .
Теперь никак не могу уточнить причину .
Если забит фильтр , почему это проявляется только после долгой езды?
Если бензонасос глючит , то опять же почему не сразу и на коротких дистанциях ?
Что то связано с перегревом , но все датчики показывают нормальную температуру , ничего не воняет ничего не дымит .
У кого какие соображения ? Может ли второй катализатор быть причиной такого поведения ?
На днях проверю давление топлива , но опять же смущает то что проблемы только после непрерывной езды более 100км .
Спортик 2002г , гранд .

Сообщение отредактировал Nels - Jun 16 2014, 10:13 PM

вроде как на бензонасос при таких симпотомах писали

А если крышку бака открыть после 100 км, что происходит? Недавно похожее было с одной машиной, вдали от дома началось нечто похожее. Давали отдохнуть, собирались на ночевке топливную сборку из бака снимать, но крышку открутили, бак с шумом всосал в себя наружный воздух - и машина поехала... Два дня без вопросов

Ну так я снимал и чуть бензина добавил , так ради проверки .за это время он наверно получил свой воздух )))
Или ты предлагаешь поехать немного с снятой крышкой ?

Процентов на 90 бензонасос. На коротких дистанциях не успевает нагреться, вот и не глючит. При дальних поездах идет перегрев насоса и скорее всего он на исходе

ну после первого случая я не допускаю чтобы уровень топлива в баке был ниже половины , как никак он меньше греться должен если бензина много .
Придется в ближайшее время заменить насос .Плохо что в моей модели без снятия бака это никак не сделать .

Ехала машина после открытия бака, или нет? Воздух баку не нужен, а вот давление на всасе насосу нужно, особенно если насос не новый. У меня насос новый, поэтому практически сам не сталкивался, но по идее, надо систему клапанов на баке и их исправность в мануале поизучать...

Да, на Грандах эт еще та камасутра. Но одному за час реально управиться, если конечно бенза не полный бак. В прошлом году снимал один на яме без проблем. Заодно проведешь ревизию всего бака и насоса. И еще попутно выгребешь кучу г вна между баком и рамой

ну почему же без снятия не сделать??? можно отболгарить часть пола багажника )))

Вариант очень хороший, но только работы надо проводить со снятым баком

ага... и с пылесосом )))

Не прокатит - насосную сборку не пол закрывает, а поперечное ребро жесткости. Я кусачками до него отверстие расширил. Толку никакого.

кто то ж делал... порыца дык можно тему найти )))

а если уж снятый бак будет, то и промыть не грех. Никому еще не мешало)
зы. щас та же проблема копиенная, только на другой машине, сам не разобрался почему( поехал в сервис, жду результаты

У меня гранд 2 года как выпилил люк под сборку не снимая бак просто болгаркой. теперь снимаю сборку через верх и все отлично. Петля сиденье не мешает... рыскай поиск...

Заказывать новый насос и сеточку на него. Усё заменить и полетит машинка.

Была на днях такая тема...Ехал по трассе , скорость 110..И тут начала пропадать тяга...Ощущение, что сзади кто-то держит...Нажимаю на газ, а обороты падают...Первая мысль - фильтр...Заменил - побежалакак до этого не бегала...Я, конечно, рад...За 200 руб обрел болид...Но...Машинка сказала ехидно " накося выкуси..."И при очередном выезде на трассу вновь возникли те же симптомы...Ну, чтож, иду за насосом...Благо стоит недорого- от 1000 руб...Ставлю - через час я вновь на трассе...И вновь тот же трабл!!! Пришлось отнестись более внимательно к проблеме...Путем логических умозаключений, выявил, что виноват опять фильтр...Когда я менял фильтр, то не удосужился промыть трубопровод из бака.А так как фильтр стоит вертикально, то грязь при заглушенном двигателе опускалась вниз, в трубопровод.Затем, потоком бензина ее вновь загоняло в фильтр и процесс повторялся.В условиях городской езды процесс растянут..В условиях трассы расход постоянен и происходит процесс быстрее. В общем, я снял топливный фильтр, а шланг подачи удлинил с помощью трубки и другого шланга длиной в метр и опустил один конец в пластиковую бутыль. Затем включил стартер и гонял его, пока из шланга не потек чистый бензин. Выгнал около полулитра мутной жижи...Затем заменил фильтр и ...отправился наслаждаться счастьем...Машинка полетела....Видимо за долгие годы в трубопроводе накопилась грязь, которая и запечатывала поры фильтра...А все изза вертикального расположения фильтра...Поэтому при замене фильтра обязательно промывайте трубопровод...

Странно он стоит на Казахстанской сборке. Обычно лёжа установлен на раме справа спереди, под АКБ.

Да ничего странного на Корейцах стоит вертикально. А на Калининградцах лёжа.