Думаю, что комбинация усиленной муфты и не усиленной ответки рациональная. Старые ответки и ступичные гайки значительно дешевле . Менять не накладно. А муфта целее будет.

О, классно, надо будет попробовать!
Похоже, что мне достались именно китайские Warnы

А ты сам ставил в такой комбинации? Такой же вопрос я задал в киа-клуб.ру, так MaxSamara мне ответил, что к усиленным муфтам подходят ТОЛЬКО усиленные ответки.

ну незнаю, когда "втулили" машинку с усиленными автоматами...ничего усиленного в ответках я не заметил,при том что мы их специально смотрели....

Какой каталог. номер у усиленных автоматов? У меня вакуумным кранты

ставь ручные. Я долго сопротивлялся (удобство, комфорт)
поставил AVM-460. особых неудобств НЕТ.

А номер по каталогу какой? Закажу через интернет-магазин

а чёрт его знает
набери в поиске AVM-460 там инфы полно
http://www.4x4tur.ru/shop/UID_222.html
http://www.4wd-shop.ru/shop/shop-371078003300.html

А где купить автоматы? Поскажите Ручные много где, а автоматы что-то не видел и поиск не рулит. А может я балбес?

О блин второй раз отвечаю. Дэн, чейто сегодня форум глючит.

Лех лови ссылку еще раз Сайт

Миш спасибо!!!!Честное слово что-то немог найти.(Краснею)

да я тож не сразу. просто вспомнил, что гдето видел

А стандартная муфта дороже усиленной

Во БАРЫЖАТЬ вот теперь и думай

Игольчатые выдержат ,а вот наружные и внутренние нет, максимум 10000 проходят если не выключать муфты. Проверенно на собственном опыте на нулевой машине.

Стоп. Этого как? Вот с этого места по-подробней, плиз.

странно это вторую зиму езжу снег выпал включил полный привод растаял выключил пробег за год 50ткм и все нормально

а причем тут ступичные?

Давно не заглядывал, а тут посмотрел: тема моя до сих пор жива...
Про себя могу сказать, что отъездил прошлую зиму с блокированными вакуумными муфтами (передок подключал почти ежедневно) и в конце весны заменил все подшипники ступиц. Левую ступицу заклинило прямо возле дома. Вечером приехал, как будто номально, никаких посторонных звуков. Утром трогаться... А фиг... Внутренний подшипник провернулся на ступице и грызанул поворотный кулак. Еле разобрал. Через две недели в дороге стало прихватывать правую ступицу. Доехал до работы, а там поменял подшипники за пару часов. Поскольку ничего не грызло, то ступица разобралась как новая. Оба подшипника рассыпались в руках, сепараторы были съедены. В обеих ступицах не было даже следов смазки, ролики и обоймы были сухие и ржавые.
То что смазку вымыло и в ступицах появилась влага, я связываю не блокированными муфтами, а с тем, что после их блокировки все не доходили руки (завтра, потом, дождь, в воскресенье...) отключить вакуумный клапан. И из-за плохих сальников и идиотской конструкции вакуумных уплотнений в ступицы просто засасывало воду с солью. У нас в Киеве очень щедро посыпают дороги какой-то гадостью, при минус 10 дорога мокрая. Думаю от этой соли и ржавеет все гораздо быстрее.
Летом поставил усиленные автоматы и усиленные ответки. Везли из Штатов через Эмираты очень долго. Заодно поменял игольчатые подшипники и все сальники. Закончится зима, загляну в передок и отпишусь. Но этой зимой передок ни разу по делу и не включал (снега нет), а так пару раз дурака повалять по небольшой грязи. Муфты работают.

Вакуумніе муфті можно переделать на ручніе. Надо просверлить дірку в центре оси муфті и нарезать резьбу в ней. Болтом в етой дірке должна поджиматься подходящая шайба которая будет блокировать муфту. Шайбу віточить или подобрать по размеру. Вместо болта лутше ставить барашку чтоб ключ с собой не возить. Ваккум отключить.