В холодильнике установлен реле-регулятор температуры, который и отключает компрессор в соответствии с регулировкой. В автомобиле с кондиционером, но без климат-контроля нет регулировки температуры в салоне, но зато есть защита от превышения давления, то есть при неисправности он должен отключаться.

Судя по эл.схеме - в цепи управления муфтой включения стоит два реле - термостат к/в(на кожухе эл.мотора отопителя) и двухуровневый датчик давления(на сборке ресивера-осушителя).
Так что похоже у нас все как в холодильнике)

Если у нас всё как в холодильнике, то тогда подскажите где у нас находится ручка регулятора температуры в салоне. В холодильнике она есть. В автомобиле она есть только если есть климат-контроль.
Принцип работы холодильника и кондиционера одинаковый, но в автомобильном кондиционере далеко не всё как в домашнем холодильнике.
Очевидно именно в нашем кондиционере где то установлен выключатель муфты по достижению определённого температурного порога. Его не видно и от этого происходит бурное обсуждение должен кондиционер холодить постоянно или должен периодически отключаться.
Сегодня очень жарко и вот муфта включения ведёт себя совсем по другому - она постоянно включена даже на второй скорости вентилятора. Очевидно, что датчик отключения муфты реагирует не на температуру охлаждённого воздуха, а на температуру наружного воздуха. Наверное действительно это и есть та круглая болванка, которая стоит перед теплообменником, почти в плотную к нему. И если в воздуховод попадает горячий воздух снаружи, то муфта включается почти постоянно, а при холодном забортном воздухе кондиционер включается реже.

Датчик температуры (он же термостат), нерегулируемый, стоит в салоне на кожухе вентилятора. А вот та круглая болванка, которая стоит перед теплообменником и есть двухуровневый датчик давления.
Отсюда вывод - если у вас кондей молотит постоянно, то:
1. В салоне очень жарко и температура не опускается ниже определенной.
2. Производительности кондея не хватает остудить воздух до минимума (недозаправка)
3. Термостату пришел полярный зверек.

Двухуровневый датчик отключит кондей в случае аварийной ситуации.
Вот как-то так. И копья ломать смысла нет))))

Пы. Сы. Заставили вспоминать устройство и лезть в схемы)))))))))

................................................ Надо-бы съездить долить хладагента.

В прошлом году кондей работал хорошо. Машине 60т.км. Этой весной -работать перестал. Поехал к знакомому "кондейщику". Вообщем где то утечка, шипит явно в салоне. Вобщем снял сборку вентитлятор-испаритель., разобрал-а там грязи, листья!!!! Ребята-спецы говорят-это все оттого что нет фильтра на наших машинках и грязь копится и грибы + бактерии хорошо растут. Одним словом в грязи и сырости на испарителе появились раковины и дырочки 2 шт. варить не имеет смыла. Ищу новый испаритель теперь.

Не знаю откуда там у многих грязь и листья?... Забор воздуха идёт снизу лобового стекла. Вы, что по кустам и буреломам ездите? У меня ничего там нет - почти чисто, а машине то 19 лет...

Может у тебя там уже сетку кто то установил ??? Я как купил - такая вибрация от вентилятора шла, что сразу разобрал и ворох листьев оттуда вынул, потом долго пылесосил и продувал сжатым воздухом. И каналы под стеклом то же. Там кошмар был. Сразу поставил сетку. Теперь гуд.

Да нет там у меня ни какой сетки, да и некому её было туда до меня ставить - хорошо, что бывшие хозяева знали куда в машине бензин заправлять, да и неоткуда туда мне листьям и грязи набиваться - вот он забор воздуха, на виду и ни разу не замечал, что бы туда листья и грязь летели.

Моя стоит под деревьями по ночам - по осени к утру как сугроб из листьев