Подскажите, что за датчик. Горит чек и этот датчик челкает. Симптомы: плавают обороты ХХ 1000-глохнет. Отключил, вроде норм.

Клапан системы вентиляции бензобака, если верить каталогу)) А чек что говорит? Какая ошибка?

Видимо по этому при открытии бензобака, туда воздух всасывается, аж слышно.
Надо сьездить, проверить ошибку. У нас в городе найдется ли такой разьем для проверки.... У нас в машине куда втыкать то его?

Да это клапан абсорбера он должен щёлкать это его правильная работа. Шланги идущие на него и от него не слетели нигде? И надо всё-таки ошибку узнать. Может и трёхходовой клапан и ,,чёрный ящик,, возле бензобака мозги парить.

Ошибка появилась после ручья с водой) Пришлось с разгону, т.к снял трехшиповик с ПП.

Подскажите добрые люди, скачут обороты.
ki& spor&ge j& 1998 г. 2 л. бензин АКПП, досталась по наследству от тестя.
Периодически (50/50), при запуске двигателя, на холостых обороты взлетают 2000-2500. После нескольких пере запусков двигателя устанавливаются на 800 с небольшим колебанием до 900.
Неприятности с оборотами повторяются при разгоне свыше 70 км/ч. Обороты резко вырастают на 1000-1500 + к существующим, при остановке машины немного снижаются до 2000-2500. Сбрасываются только перезапуском двигателя.
В процессе движения с 0 до 70 км/ч. обороты (50/50) или норма или плавают с превышением на 1000.
Чек неисправности не горит.
В чем проблема, что менять.
Предполагаю что парит датчик дроссельной заслонки, может даже на пару с датчиком холостого хода. Расход топлива по трассе 16 л. на сотню.

Сообщение отредактировал Вершков - Jul 4 2014, 11:45 PM

Надо читать коды ошибок. Может быть что угодно по датчикам дросселя, хх, расходометра и пр. Чек ни о чём. Главное коды ошибок.

Провел само диагностику, код 8, 15, 17. Датчик расхода воздуха, датчик кислорода (лямда-зонд), и подсос воздуха. В общем букет не дешевый.
Кто подскажет, какие аналоги можно поставить, цена качество.

Если так БУКВАЛЬНО воспринимать ошибки, то через полгода у тебя будет новый двигатель, но счастливым ты не станешь!
Очевидно, что в данный момент твоя главная проблема - подсос воздуха. Устани ее и только после этого заниматься другими проблемами. Пока это совсем не дорого!
А за одно сделай профилактику обжимке (пост 128).

Сделай то что перечислил Виктор. Сбрось ошибки, поезди если не вылезут по новой хорошо, а если снова появятся проверить топливный насос( его производительность)

Сбросил ошибки, поездил опять вылезло 15. Купил новый лямда-зонд. Завтра буду ставить.
Теперь вопрос, может ли так глючить клапан регулятора ХХ. Утром заводился раз 10, обороты как поднимаются в момент запуска так и не падают 2000 +-, потм сбросились.

Пока не трогай клапан ХХ.

Регулятор ХХ промыл промывкой внутри все было черным черно, результат ноль. Подключали сканер блок управления двигателем отказался с ним общаться, мастера сказали, что проблема скорее всего с мозгами сбой в них.

Теперь новая проблема, где эти мозги находятся в машине.

под ногами пассажира переднего ))) тока ты поменьше этих "мастеров" слушай ))) себе пусть мозги поменяют )))

Посмотри проводку до клапана хх и ДДЗ, подсос (покури во впуск). Лямбда может ошибку по этой-же причине выдавать. Короче какой-то плавающий глюк. Все датчики и пр. у тебя скорее всего исправны.

а скрепкой ошибки считываются?

Скрепка второй день ничего не выдает, как бы все исправно. Вот я и задумался само ЭБУ на диагностику отнести, если не оно то скорее всего проводка.

ЭБУ отремонтировали. Итог расход топлива упал до нормы, обороты изредко на холостом ходу поднимаются с 800 до 1200 максимум. Скрепкой считывается ошибка лямда-зонд и подсос воздуха. Ура ...

Смотрите в первую очередь вакуумные трубки. Скорее всего подсос воздуха

Что именно ремонтировали в ЭБУ?