Из Россоши.
К стати- разлив пошёл в районе Н.Калитвы, мост уже затапливает.... Скоро любителям бродов- раздолье! )))

Есть ряд вопросов. У меня сильно люфтит и щёлкает левый внутренний шрус. Оригинал - цена чуть меньше стоимости всей моей машины. Вот есть не оригинал MZIP5021 от FEBEST за 2400 руб., и размеры его указаны - ШРУС ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ 25x40x26.
1. Кто брал такие внутренние гранаты и знает подойдёт ли такой шрус на мою машину (внизу в подписи)? Внутренние же шрусы вроде все одинаковые - и вакуум, и не вакуум, и до рестаил, и после?
2. Шрусовая сборка (наружный и внутренний шрусы с промежуточным валом) выдёргивается или поддевается фомкой с вала привода из чулка. А вот сам внутренний шрус с промежуточного вала как снимается? Сбивается, выдёргивается?

Есть подозрение, что нужно все-таки, для большей уверенности, снимать весь вал и считать количество шлицев. Внутренняя граната идет со стопорным кольцом, ее надо выдергивать с силой, а вот с вала ее сбивать надо.

Зажимается вал в тисках. шрус смотрив в нижнюю сторону или в бок. Берем проставку ударную, упираемся во внутреннюю обойму и делаем пару резких ударов. Вал должен слететь со стопорного кольца.
Кольцо останется во внутренней гранате прилеплен к стенке.
Ставить - размещаешь стопорное кольцо на внутренней сненке гранаты, вставляешь вал, упираешься в стопорное кольцо и пару ударов по валу. (Одно стопорное кольцо у меня так и не встало)

поддеваем кольцо отверткой и вытаскиваем. стуча ь не надо.

У нас на рынке продаётся вот такая приспособа для снятия шрусов. Стоит не дорого - 300 руб. Как вы думаете может взять? Есть не безосновательные мнения, что бить молотком шрус это очень не хорошо.

Значит всё таки и внутренние шрусы на Спортажах до 98 года бывают разные?
Что за ерунда - под одной и той же маркой продаются разные гранаты:
MZIP5021 от OEM - ШРУС ВНУТР. ЛЕВ. [25x40x24] Н/О
MZIP5021 от FEBEST ASVA - ШРУС ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ 25x40x26

Последняя цифра это количество шлицев на вал привода или на промежуточный между двумя гранатами?

Количество шлицов. снимай свой и считай, вариантов нету могли и тот и тот поставить...

внутренняя граната снимается с вала достаточно легко... а вот наружнюю гранату с вала снять это не так уж и просто...

А шрус в сборе на сколько тяжело выдёргивается с полуоси? Там нужно монтажкой его поддевать, так наверное без ямы или подъёмника его сдёрнуть невозможно?

Что бы просто выдернуть шрус для подсчёта количества шлицев, а потом вставить его на место, может и не нужно вилку стойки раскручивать? Я же не собираюсь его пока менять, мне бы просто немного его вынуть для подсчёта шлицев? Хватит там места, что бы отвести в сторону внутреннюю гранату и увидеть шлицы, или всё таки нужно вилку раздвигать?

Снял шрус и посчитал количество шлицев. Наружные на пром вал - 25, а внутренние на полуось редуктора - 26.
Получается, что это - 0K01122620 - 25 Х 40 Х 26
Оригинал стоит под 10 тыс. руб!
Есть ASVA или FEBEST MZIP5021 за 2300 руб., но продавцы говорят, что это отвратительные производители - может порвать и до 10 тыс. км., много жалоб.
Вот теперь не знаю, что и заказывать? Может есть какой либо аналог от более надёжного производителя? Если знаете, подскажите пожалуйста.
Кто ни будь ставил ASVA или FEBEST ? Действительно отстой?

Я когда разобрал (сбил) шрус с вала, то стопорное кольцо осталось внутри шруса. Оно там просто осталось валяться в смазке - болтается внутри шруса и нет ни какого места для него - ни какого паза и ни какого отверстия на котором его можно было бы центровать. Тогда я вытащил это стопорное кольцо и шруса и поставил шрус назад без него вообще... То есть то же как и у Вас. Не выскочил ли теперь вал при движении на поворотах? Вроде как не должен - запас хода там в шлицах приличный. Но всё же волнуюсь - ведь зачем то же стояло это кольцо и держало вал очень сильно?

Подскажите по подробнее как же ставится это внутреннее стопорное кольцо? В какой там паз или канавку его в шрусе вкладывать? И ещё - новый шрус идёт со стопорным кольцом внутри, а то у меня это старое уже всё поистёрлось и деформировалось?

Может у вас какая-то иная конструкция шруса, но я свои разобрал очень легко. Вот с картинками http://www.drive2.ru/l/1874520/ почти то-же самое.
Т.е. вынимаем сначала стопорное кольцо, далее без всяких ударов вынимаем вал.
А с помощью тисков и кувалды сбивается внешний шрус. Там к кольцу никак не подлезешь.

Вы всё говорите про внешнюю, наружную гранату, а я про внутреннюю - её я сбивал. В каждом посте по нескольку раз написано, что внутренний левый шрус.

Ермыч...чесслово...
Может тогда определимся в позициях)))
Внешний шрус - который со стороны колеса? Так?
Он сбивается, да. http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...indpost&p=29017
Внутренний можно и сбить. НО ЗАЧЕМ?? Снимается как я говорил выше.
Хотя , как комсомольцы - стоя, в гамаке, на лыжах

Что тут определяться? Внешний он и в Африке внешний - тот который к колесу. Про его снятие я и разговора нигде не вёл. Везде указывал, что мне нужно заменить внутренний шрус, что я именно внутренний снимал, что бы посчитать количество шлицев с обоих его сторон. Менять я буду именно внутренний шрус (гранату), а как снимается наружный меня пока не интересует.

Каким образом возможно снять стопорное кольцо с промвала когда внутренний шрус одет на этот вал? Шрус закрывает своей конструкцией подход к стопорному кольцу. Как туда подлезешь, если стопорное кольцо находится внутри гранаты? Может быть действительно у Вас гранаты не той системы?

Аккуратно, двумя монтировками, подцепляем внутренний ШРУС и стягиваем\отжимаем его с промвала.
Промвал со стопорным кольцом остается в чулке моста, а ШРУС снимается.
Труднее его обратно насадить.

У меня точно так как на фотографиях в приведенной мной ссылке.
Т.е. внутренний шрус имеет ДВА стопорных кольца - большое ,не дающее выскочить внутренней обойме из внешней (расположено в проточке на внутренней стенке внешней обоймы шруса) и маленького, на валу (фиксирующее внутреннюю обойму на валу).
Порядок снятия :
- оттягиваем пыльник,
-вытаскиваем большое кольцо,
-вытаскиваем вал с внутренней обоймой,
-снимаем маленькое кольцо,
- снимаем внутреннюю обойму.
Все.
Возможно, маленькое кольцо у вас не такое как на фото, а из круглой проволоки, поэтому вал и удалось сбить.

Да не про то опять... Проблема не в снятии с полуоси... Промежуточный вал между двумя шрусами - наружным и внутренним - вот с какого вала сбивал шрус и не смог одеть назад со стопорным кольцом.

Что за большое кольцо? Что такое проточка на внутренней стенке внешней гранаты? Где эта проточка?


Вот это кольцо я не поставил, не смог. Сейчас езжу без него.

Вот теперь наконец таки понял. Оказывается нужно разобрать шрус на две части, тогда конечно будет доступ к стопорному кольцу.
Теперь остаётся найти где это первое большое стопорное кольцо находится и как оно снимается...

А самое главное - найти хороший внутренний шрус. Наверное придётся FEBEST брать - на оригинал денег нет, а другого ничего нет. Возьму пока FEBEST, поставлю, а потом буду потихоньку контрактный привод искать.

Я понял где находится первое большое кольцо. Благодарю за нужную подсказку.