ЕСли на машине гнилой низ дверей, то легче всего поменять целиком дверь. Тем более спортаж вроде как не раритетная машина. Можно найти двери в более-менее нормальном состоянии. Даже есть чуть ржавые, но не со сквозной коррозией, можно вскрыть нижний загиб на двери, почистить ржу, покрасить, залепить герметиком, залить во внутреннюю полость антикор, и тогда дверь будет ходить. Если пытаться вылепить низ двери из стеклопластика, то мне кажется, что по стыку металл-стеклопластик один фиг треснет и будет гнить. Вечная дверь не получится.

Если не только двери прогнили, но и мотор стучит, предыдущий владелец был рукожоп, ещё куча косяков "по-мелочи", то такую машину лучше сразу продать кому-то другому или пустить на металлолом.
Возиться с ней не имеет смысла. Проверено на себе. По деньгам и трудозатратам проще выбрать более-менее нормальное авто, пусть и на 100 тысяч дороже.

Поменять все пять дверей будет 30 тысяч минимум, откапиталить мотор - 20-30 тысяч минимум. И то, если делать всё самому. По мелочи наберётся ещё тысяч на 30. Итого овчинка не стоит выделки. И при продаже вложенные средства невозможно будет отбить. Покупателям в основном фиолетово нормально там промазаны двери, пряморуко ли перебран двигатель.

нет ничего не возможного ...можно клеить . можно варить - только надо точно определиться. для каких целей.. -продажа -для себя - или на первое время ---- но ни одна шпаклевка или эпоксидка .не будет стоять долго без железного каркаса ..

Зачем каркас каркасному несущему покрытию. Масло маслянное получится. Каркас - стеклоткань, наполнитель - эпоксидка. Граница - она и при любых работах граница - зашкуривается до металла, обезжиривается , обезвоживается и красится, как обычно. Чем это граница пластик-металл отличается от границы металл-металл ??? Даже мет.- мет. - граница похуже по свойствам, т.к. металл сварного шва гниёт в 6 раз быстрее основного металла. У приятеля был WV транспортер, 6 лет ездил, потом получил ударчик в боковую дверь - она на половину стеклопластиковая оказалась, вообще не видно было.

Александр 533 не не ... я имел виду оканцовку границу.... стеклоткань + эпоксидка штука хорошая . но хрупкая ... а при морозах иногда даже отваливается не зря пластиковые крылья после столкновения просто выбрасывают .

не нашел подходящей темы, а тут и название подходит ...
вопрос
из-за частого попадания в промоины на грунтовках пластиковые накладки на крылья выходят из стоя,царапаются.
снять и забыть?-остаются прямоугольные отверстия под клипсы,
посоветуйте,чем можно заглушить,чтоб посимпатичнее было?

L-образный расширитель

спасибо. искать в автомагазинах или стройматериалах?

Искать на профильных форумах и сайтах

Вот и я начал подлечивать железного коня после небольшого дпт (
Под замену лобовое, ремонт капота (10% от общего неравномерной вмятины), скол бампера, фара, крыло чуток, поворотник.

Начал с осмотра пузырьков краски на порогах, ковырнул хорошенько...... нахрена я туда полез ?

Ободрал пластиковые молдинги с дверей, и тоже все под шкурку и шлифовку, посчитал что лишний рассадник влаги и грязи не к чему ))

Долго и нудно срезал и выковыривал остатки битого стекла из салона. Использовал спец. струну.

По ходу дела решил и залатать раскисшую и потрескавшуюся местами скорлупу крыши. Использовал шпатлевку на основе стекловолокна. Тоже все просто - накидал, разровнял и под шкурку.

Вмятину на капоте выстукивал пол дня молоточками и отвертками, и тоже под шпатлевку из стекловолокна и шкурку, предстоит еще красить, наверно такой цвет уже не подберу, покрашу белыми полосами в цвет окантовки низа двери

Крыша - отдельный разговор, по глупости, очень давно, позволил молодым и симпатишным барышням устроить фотосессию на крыше. Раз занялся кузовщиной - пневмо домкрат в салон, на него подпор из досок и выдавливал вмятины крыши. Конечно краска,лаки и шпатло не выдержало такого и потрескалась.
Снова накидал автошпатлевки и под затирку...


По мере работы, кину еще фоток для ист(е)ории