Вопчем,дело в следущем... Вчера я с трудом доехал до гаража.Заклинили оба передних суппорта...Предположения были на ГТЦ.Дымил,как уевый КАМАЗ колодками...После усердного качания педалью тормоза,которая стояла практически колом,удалось ее продавить...При этом загорелась ламповка на приборке(та,что ручник/распределитель)...Отсюда вывод-долбаный "обратный клапан"по Елкатсу(а не ГТЦ) позвал в гости полярную лисичку...ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО!!!Сегодня разберусь/отчитаюсь...

Внутри ГТЦ контуры действительно разные, не соединяются. В регуляторе торм. усилий они тоже не соединяются.Там две отдельных полости. В той, которая на задний контур - стоит регулятор давления. Фотку уже выкладывали (он справа) При определенном давлении он начинает ограничивать его. В мануале есть график зависимости.
Рем комплект для гтц пробовал ставить - ерунда. Стало хуже чем со старым. В результате поставил новый гтц оригинал.
У Андрея55 возможно просто сильно разведены задние колодки, должно быть вроде 6-8 (на память) щелчков ручника.
Можно попробовать чуть свести их. Или в регуляторе давления порвалась та резинка, которая и на фото порвана.

Перво наперво нужно выставить правильный зазор колодки -барабан. Может на самом деле слишком раздвинуты, хотя если дать лишка-спалишь колодки и ступичные подшипники.
Я считаю, что чтобы его правильно выставить, сначало нужно расслабить ручник. Раздвинуть раздвижную планку вручную, либо доверить сей процесс автоматике, если она есть. Если вручную-добиться состояния, когда барабан залазиет на место с небольшим зазором. После каждого одевания барабана обязательно раза три нажать на тормоз, чтобы отцентрировать колодки по отношению к барабану. Затем сняв с посадочного места подвигать его вправо-влево, чтобы примерно оределить зазоры колодки-барабан. Если великовато-опять раздвинуть планки на несколько зубцов и повторить процедуру. И только после этого регулировать ручник на количество зубуов. Отрегулировав, проверить на приподнятом колесе-не клинит ли. После небольшой поездки-не греется ли барабан.
Я думаю так. Это мое сугубо личное мнение. Хотя регулирую таким образом, но доверяю разводку автоматике. На порядок проще и надежнее. Знаешь, что справа и слева зазоры такие, какие должны быть и одинаковые.

Да именно за мост.

Нет, всего ручник поднимается на 10 щелчков, а на 3-ем рукой не поворачивается.

Чтоб барабан садился и снимался легко, был сточен буртик износа на барабане, колодки подвел с зазором где то 1,5-2 мм. Перед этим тросики ослаблены были, потом натянуты.

После небольшой не знаю, но километров пять по городу, по светофорам, уже барабаны градусов 50, но может это потому что жопа тормозит больше, больше трение, и соответственно нагрев. Кстати пол дня по городу барабаны температура примерно такая же.
Может и резинка, что на фото, но начну с простого, дожди пройдут, полезу, сниму все колеса, барабаны, поэксперементирую с зазорами, посмотрю каким боком колодки потерлись, и станет ясно или разведены сильно или ручник, хотя его можно при отпустить и сейчас.
Я так понял с самоподводом, если я сейчас колодки сведу, и зазор будет больше положеного то через какое то нажатие педали они встанут как положено? Так?

Во первых чтобы самоподвод нлрмально работа, нужно , чтобы зубчатая гайка на планке хорошо ходила. А она бывает закисает . Где-то я про это уже писал. И обязательно нужно проверить-раздвигается ли планка коромыслом. На фото видно, что первоначально коромысло находится сверху гайки. При разводе колодок коромысло опускается вниз и цепляясь за зубцы прокручивает гайку, а та при вращении раздвигает колодки. Правда зубцы какие-то неправильные-просто канавки, и высота маленькая. У меня на Опеле зубцы были такие, как у лебедки.
Так вот, если гайка плохо крутится, закисла, коромысло просто будет соскакивать с зубьев. При одном нажатии педали тормоза, гайка прокручивается примерно на1/3 оборота. Вот и считай. Чтобы сдвинуть планку по резьбе на один виток- нужно примерно 3-4 качка. Я обычно свожу колодки, оставляя видимыми примерно 5 витков резьбы. Накидываю барабан и нажимаю тормоз раз 10. Снимаю барабан и смотрю, увеличилось ли кол-во витков. Если да-то отлично, значит механизм фунциклирует. Если нет-значит нужно поколдовать, добится надежного прижатия коромысла к колесу. Это достигается поворотом ушка пружины, которая одевается на коромысло.
Далее одеваешь барабан и жмешь педаль. В тишине слышно, как работает трещетка (коромысло-колесо)-это коромысло обратно поднимается наверх по зубьям. Отсюда и звук. Когда щелчков не будет-значит разводка закончилась.Коромысло болше вниз не уходит, т.к. ход колодок стал минимален-зазор выставился.
Все написанное относится к дорейсталу, у рейстайла конструкция , судя по фото в верхних постах, может быть другая.

50 градусов-в принципе нормально. Но все таки я думаю надо с передним контуром разбираться.

всем привет!
а какой объем тормозухи у нас в контуре?
заменить планирую.

Здесь написано 0,26л. Не мало?

[quote name='Apueu' date='Jul 28 2014, 05:23 PM' post='364684']
всем привет!
а какой объем тормозухи у нас в контуре?
заменить планирую.

Бери литруху не ошибёшся 200р.

добрый вечер всем ребята хочу обратится к вам за помощью в этой теме по тормозным колодкам. у нас открылся новый магазин в городе там цены низкие на запчасти вот я у них заказываю пока они не завышают их так вот хочу узнать мне прислали те ли колодки тормозные на передок прошу гдянуть так как неразбирал передний супорт ниразу как купил спортагу щас вот хочу шаровые менять заодно и колодки воткну новые, машина у меня калининград 2006той год коротыш . я щас фотки кину какие у меня суппорта с пружинками стоят колодки а мне парень дал в магазине там на одной колодке уже есть вклёпанный эксцентрик от бумканья а вторая колодка без всего. как их вапще ставить ? почему так?вобщем щас покажу их коробку и вид кто мне скажет они или другие надо

вот собственно и всё жду ответа. ещё ниже скажу вот у меня такой суппорт стоит на машине там две скобки пружинные стоят фото прилагаю щас загружу

Есть два вида колодок, дорестайл и рестайл. По фото вроде на рестайл похожи. так что подойдут. На колодке это не эксцентрик от бумканья, а "скрипун" типа датчик износа. Как колодка к концу подходит, то этот усик начинает тереть по диску и очень сильно скрипит. Ствится вроде с внутреннней стороны, точно уже не помню. По ходу сам все поймешь. Только советую обе напрвляющие не откуручивать полностью. Я обычно нижнюю ослабляю, а верхнюю откручиваю полностью, потом отгибаю суппорт и и меняю колодки, толко цилиндр надо уттапливать сильнее. Можно монтажкой через старую колодку вдавить, только аккуратно. И еще под резинку набрызгать что-нибуть типа ВД-40 или масла касторового.

подойдут

tula.leha ыыы... ☺
Заказываю загранычную. Дорогую. Беспокоюсь - хватит ли литра.

спасибо ребята вы меня успокоили своими словами что подойдут мне эти колодки. а то мне продавец говорит что я непомню точно они или нет. я говорит типа отдавал кому то подобные колодки и всё а я ему заказал в то воскресенье а он мне сказал что во вторник привезёт а я несмог их забрать так что сёдня тока их взял . вот ещё вопрос , когда я новые воткну колодки на них надо ставить скобки как у меня стоят на родных колодках сверху и снизу? чтоб не брякало на кочках?

я ставил. но по одной, с двумя не лезли. точнее лезли, но врядли будут расходиться
скобки снимай со старых.

Расходится будут по любому - у нас подшипники конические с обязательным термокомпенсационным люфтом. Вот он и помогает.

И снова здрасти! Ну что ж моя эпопея продолжается, нервов уже не хватило ездить на одних задних тормозах, приобрел колодки передние, хоть на старых еще ездить и ездить, запас будет, а они какие то толстые ели впихнул, хоть вроде и под мою машину, кстати на дорестайле колодки не толще? Толку ноль. Потом купил я энтнот клапан распределитель, поставил, благо все открутилось без проблем. Прокачал, и , но не тут то было все как было, так и осталось. я так понимаю, это попадос на главный тормозной? походу передний контур не давит А ремкомплект на наго есть в природе? Жду подсказки, а то клапан и тот в копеечку влетел И есть ли разница дорестайл и рестайл?
P.S. Ремкомплект вроде есть, вопрос, кто нибудь его ставил, стоит ли заморачиватся или сразу в сборе брать главный? Там еще два комплекта разных и по диаметру и в одном 3, а в другом 5 резинок или чего то там. какой мой?

Насчет разницы - не знаю ,смотреть надо в каталогах: http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...ER+COOLER%3B%29 вот что выходит http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/1225702
Ремкомплект тоже хотел ..., но ремонтники сказали, что никакой гарантии не дадут, а сам я решил не тратить на это время - тоже не факт, что поможет! Заказал за 3050 рябчиков, скоро будет. 0K011 43 400B
Вначале чуть поршень не заказал!!!, в каталоге не разобрался, а его цена не дешевле нисколько!

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=328184
Спрашивал как-то про ремкомплекты тоже.
Заказал френкит,итог - полная фуйня этот набор. Резина тоньше,диаметр чуть меньше. В результате сразу потек,после первого нажатия педали. Постааил в итоге оригинал гтц.

Коля спосибочки за номерок, тоже заказал, только Jakoparts J 3100314 Цилиндр тормозной главный 2140 Р. оригинал 3200 Р. дорого

Добрый вечер.

Давно не видел тут достойных фоток (кроме Чел-а. но там все в сборе), так что добавлю в аналы истории, раз уж сам на той неделе полез.
Рестайл, динный, на примере левой стороны (менял троссик). Заодно точил бортик.
Опишу весь процесс, может кому понадобится.

Ставим на ручник, страгиваем гайки колеса, вывешиваем зад, ставим ремонтную опору (у меня пень 30см в диаметре), ОТПУСКАЕМ РУЧНИК. Качаем машину, убеждаемся, что все надежно и не упадет на нас.

Откручиваем кронштейны ручника, снимаем пружинку на кронштейне под брюхом, выводим из кронштейна.
Двумя пассатижами разгибаем усы на выравнивающей планке, вытаскиваем цилиндрик на конце троссика из нее.

Снимаем колесо. Сзади с тормозного щита вынимаем резиновые заглушки.

Вот с чем нам предстоит иметь дело (длинную пружину уже сдёрнул):



Для сведения (и разведения) колодок нам понадобятся вот эти отверстия:

Через отверстие 1 - нажимаем на рычаг храповика, выводя его из зацепления. Через отверстие 2 плоской отверткой вращаем колесо регулятора. Куда вращаем - будет понятно из следующих фото.



Так рычаг храповика отводится от регулятора зазора. Показано на снятой колодке, вид от тормозного щита.



На упоре регулятора - левая резьба, а сам регулятор - гайка. Сзади виден рычаг, который мы отвели нажатием через окно 1.
Если внешняя сторона вращается вверх, а внутренняя, соответственно, вниз, то упор ввинчивается в гайку и сводит колодки. То есть отверткой нужно шарудеть, перебирая зубчики регулятора вниз. Для уменьшения зазора - наоборот.

Потом ввинчиваем два винта М8х60 в отверстия в барабане и равномерно тянем, пока барабан не сойдет со ступицы.


Рычаг ручника и новый троссик.


Полая часть распорной планки-регулятора ставится тонким длинным усом наружу.


Переворачиваем барабан, ставим на шпильки. Сначала затягиваем две гайки, около которых выступы на барабане точно упираются в ступицу. Потом две оставшиеся. Тогда не будет особого биения при проточке. Заводим двигатель, включаем первую, зачистным диском равномерно снимаем выработанный бортик на барабане. НЕ ПРИМЕНИМО ДЛЯ САМОБЛОКОВ!!! (Там нужно оба задних вешать).


Снятый барабан стучим молотоком, чистим щеткой, грунтуем связывающим грунтом, красим. Шпильки заклеил бумажным скотчем.

Потом, пока доступ свободный, от руки регулируем распорную планку до тех пор, пока барабан не будет надеваться с легким цеплянием и слегка шаркать при прокручивании. Но не мешать прокрутить барабан от руки.

Всё. Собираем, опускаем, катаемся.
Не забудьте протянуть, и резинки в тормозной щит обратно поставить.

У меня точно такая же проблема. Вчера было нормально, а утром педаль провалилась и тормоза с второго качка.... Прокачал, изменений почти нет. Помогла замена ГТЦ?