Здравствуйте! Помогите разобраться с проблемой пожалуйста. Постоянно горят и плавятся предохранители ближнего света фар в салонном блоке у ног слева. Купил машину с ксеноном. Предхоз говорил, что подключены фары на два предохранителя, ближнего и дальнего света. Типа если в режиме ближнего предохранитель горит, то можно включить дальний, и фары будут гореть в том же режиме, только через предохранитель дальнего света. Вчера чуть не сгорел. Закончились запасные предохранители нужного номинала, и я воткнул номиналом поболее, после чего он так же оплавился в комочек, но не сгорер, зато пошёл дым из блока предохранителей. Возвращался ночью и ехал в режиме дальнего света. Предохранитель дальнего не горит. Работает нормально. Но при включении дальнего света, левая лампа бывает вообще не загорается а правая пытается раскочегариться, но не может, и горит мерцанием как полицейская мигалка. Если из блока удалить предохранитель ближнего, но на дальнем горит хорошо, как нужно, и не плавится. На дальнем мерцает если только в блоке стоит предохранитель ближнего света, который за считанные часы минуты превращается в комок пластмассы от нагревания при включенном ближнем свете. Гнездо для предохранителя ближнего света тоже уже оплавилось. В общем суть такова: на ближнем горят предохранители как свечки, на дальнем не горят, но лампы не зажигаются как положено, а если вытащить предохранитель ближнего света то на дальнем лампы светят как положено. Гнездо для предохранителя расплавилось уже так, что стал плохой контакт в гнезде. Подскажите пожалуйста, где смотреть и искать. Может кто с таким сталкивался уже... И ещё вопрос, сколько стоит новый блок предохранителей если что, и может быть подскажите его номерок что бы смог купить в том же экзисте или автодоке.
Спасибо!

Начнем с того, что это походу жуткий колхоз. Насколько я знаю схемы подключения Биксенона, то в нет ближнего или дальнего как такового... Питание на блоки розжига должно подаваться напрямую с аккума через пред, а с фишки, которая идет на фару берутся управляющие напряжения на реле, которое двигает шторку... Так что, если горят преды - скорее всего неисправность в управляющем реле ксенона...

Установлен не биксенон а обыкновенный ксенон, только подключен каким то образом двумя разделёнными дублирующими линиями как ближний и как дальний проходящими через предохранители ближнего и дальнего света.. Хотя может и с расчётом на биксенон в будущем. Я не в курсе. Просто хочу разобраться, почему на дальнем положении предохранитель не перегорает и не плавится, а на ближнем положении его сосед сгорает почти сразу. Когда включаю фары в положении ближнего света, то предохранитель что говорится на глазах нагревается. Буквально через три минуты он становится тёплым, а через минут 15-20 начинает плавится пластмассовая оболочка.

И ещё, когда включал в положение дальнего света а левая лампа не загорается, то шумит реле управления ксеноном... Может не правильно там подключено? Они (эти реле) вообще разборные?

"Ежели один человек что собрал, то другой разобрать то всё сможет. Особливо если с помошником". Как то так в кино каретный мастер говорил. .

Установлен не биксенон а обыкновенный ксенон, только подключен каким то образом двумя разделёнными дублирующими линиями как ближний и как дальний проходящими через предохранители ближнего и дальнего света.. Хотя может и с расчётом на биксенон в будущем. Я не в курсе. Просто хочу разобраться, почему на дальнем положении предохранитель не перегорает и не плавится, а на ближнем положении его сосед сгорает почти сразу. Когда включаю фары в положении ближнего света, то предохранитель что говорится на глазах нагревается. Буквально через три минуты он становится тёплым, а через минут 15-20 начинает плавится пластмассовая оболочка.

Как можно подключить обычный ксенон в фару с двухконтактными лампами?...
Небольшой ликбез - "ксенон" - вариант просто с лампой, используемый в "четырехглазых" авто (БМВ, Жигули 6-й модели и т.д), лампы переключаются без всяких премудростей.
"Биксенон" - вариант с лампой снабженной поворотной шторкой, лампа включена постоянно, положение шторки переключает ближний/дальний свет. Если подключать без управляющего реле, то необходим колхоз, поскольку будет светить либо ближний, либо дальний свет. Втыкать питание блоков розжига в наши фарные фишки - категорически не рекомендуется, ввиду тонкости проводки...
И вообще... вот:

Это подключение по феншую, сравни со своим...

moust@ched
По штатной схеме нет 2-х предохранителей на ближний и дальний. Есть один общий.
У тебя, скорее всего, этот ксенон подключен крайне рукожопо. Если на машину ставится какое-то допоборудование, то оно, как правило, прикручивается именно так. Если штатную деталь люди ещё как-то соображают как поменять, и то не всегда, то тюнинг не асиливают. Ещё почему-то любят покупать хлам вместо нормальных деталей.

Надо ехать в ближайший автосервис и просить переделать. Тогда, может быть, эта переделка сломается уже у следующего хозяина.

Я уже потихоньку начинаю догадываться об этом. Вот фото. На нём видно обгоревшее гнездо, в котором постоянно горят. Через него питание на вары подаётся в режиме ближнего на подрулевом. По схемке на крыжке там написано HEAD LOW 15A. А через следующий соседний передаётся питание в режиме дальний на подрулевом. По схемке на крыжке это HEAD HI 15A Он в этом режиме не горит и не греется. Вот такая колхозная лабуда мне досталась...

Если на крышке написано заводским способом, то 2 предохранителя с завода. По схеме из книги там один общий предохранитель Head. Но книжка запросто может врать. т.к. не учитывает кучи всяких модификаций для различных стран.

Блиннн.... Еще раз повторяю - блоки розжига ксенона запитываются напрямую с аккума через пред 20-30А, сечение провода (если не изменяет склероз) в районе 2,5 квадратов. Не испытывайте судьбу....
Хотите ездить спокойно - берите полный, согласованый комплект и не будет проблем с выгоревшими предами...

Как обладатель БИ (.)(.) КСЕНОНА могу заявить:
• управляющее реле даёт питание на блоки розжига при подаче питания на фишку лампочки в фаре. На картинке ниже это черная фиговина с ухом.
• сама шторка, расположенная в линзе управляется катушкой с соленоидом от той же фишки, что идет на нашу лампочку H4.
Не смотря на то, что ксеноновая лампа греется меньше галогеновой и светит ярче при меньшем потреблении тока, по закону сохранения энергии блок розжига жрёт энергии много, и тратит значительную часть полученной энергии на нагрев окружающей среды. ☻

у меня 3 квадрата цена рулей 30 за метр.



готовый комплект корейского биксенона от 2500р насколько я знаю.
Кэтайскай за 600р есть.

moust@ched приезжай ко мне с утреца - сделаем.

Совершенно верно... На фишке появляется ближний - реле срабатывает и берется на удержание. Контакты замкнулись, блоки розжига сработали, лампы загорелись. Включаем дальний - срабатывает второе реле, подает питание на шторку - шторка опрокидывается... Все дело в том, что при правильном подключении с фарной фишки берутся только управляющие напряжения, а у нашего подопечного получается, что силовые!!!

Блиннн.... Еще раз повторяю - блоки розжига ксенона запитываются напрямую с аккума через пред 20-30А, сечение провода (если не изменяет склероз) в районе 2,5 квадратов. Не испытывайте судьбу....
Хотите ездить спокойно - берите полный, согласованый комплект и не будет проблем с выгоревшими предами...