У мну стоял этот моторчик еще с прошлого хозяина. Могу сказать одно: с выключенным медленнее прогревался салон, чем с включенным, но не прям-таки очень сильная разница. Но заметно было, да. В основном на низких оборотах эта штука дает эффект, на средних-высоких основная помпа справляется достаточно.
А еще можно было, когда стоишь где-то, т. е. сидишь в машине, включить зажигание, печку и помпу - сидишь, греешься)
Насчет того, что там нет места - у меня был 8клапанник, а помпа - за аккумулятор спрятана.
На обратку в этом случае, имхо, ставить логичнее, так как чем короче шланг подачи от мотора до радиатора печки, тем меньше тепла теряется на этом пути. Главное, в нужную сторону включить)
Кстати, проще и дешевле, наверное, найти эту помуп б/у с волги/газли/соболя, у меня оно и стояло

я узнавал . про газелевские помпы. мне сказали они плохого качества
там сальник стоит и мотор со щётками
бежит она короче в морозы. и трещит громко цена минималка на неё 700 руб
лучше говорят добавить стока же и взять бошевскую .. та без колектора и сальников .. то есть центробежная
ей по фиг работает безшумно и неподводит так вот незнаю что и делать

пост65-у него спроси...да и в указанной мной теме есть про испаритель кондея-испытано форумчанами.
Внутр. диаметр трубок 18мм

спасибо за информацию

ЭТУ страницу погляди-даж фотки есть

прочитал я . данную тему и уяснил.
что помпу они ставили как раз в патрубок который идёт с термостата . загнутый такой
возле компрессора ещё кондиционера проходит
так вот если сюда помпу поставить? тут возни меньше и легче цеплять .. удлинить патрубки и всё она на месте .. снизу место есть под нее как раз..
что скажите про такую врезку? вот он даже.. на фото есть у меня в теме
если к нему подключить .. а выход с помпы на железную трубу одеть и всёё