втулку менять если менялись подшипники, а старая втулка уже сжата, по этому затягивается до упирания во втулку и пробовать как крутится хвостовик, только появилось слегка различимое сопротивление проворачиванию значит хватит тянуть,

У меня два динамометрических ключа Типа этого С разным диапазоном.
Один купил, один с работы напрокат взял
Но когда собирал диф моста (не на киа), для контроля преднатяга подшипников использовал обычный электронные весы(безмен). Т.к. на ключах не было такого момента, а нужно было 0,98-1,57 Нм.
Измерив длину рычага, несложно вычислить необходимые показатели на безмене.
Но, если есть деньги, лучше конечно найти такой ключ для хвостовика .

Такой ключ, увы, ничего не дает (хотя и стОит он совсем недорого)
Его шкала в кгс\м, а нам нужно измерить величину где-то 0.2(!) кгс\м. Т.е. отклонение стрелки будет недопустимо ничтожно мало. Увы.

Ну это я так, для примера привел. Может кто-то никогда и не видел как выглядит дин.ключ.
А диапазоны измерения разные есть.
Ща погуглил - самый минимальный 0,2-1,5 Нм. С шагом 0,05 Нм.

Я видел динамку, но ручную, про которую сказали не пойдет .....
Ну вообще я затягивал воротком из набора и на него проф трубу около 50см надевал и без фанатизма.....
Вот теперь как понять достаточно или нет получилось?
Или проще снять и затянуть по новой?

Если динамку не достану, то как вычислить усилие , через длину плеча , как писали выше?

Ну,грубо 1кг =10 Н.
Соответсвенно 1 Нм = 100 гм на весах.(на метровый рычаг)
Если длина рычага 0,5 м, то будет 200 г на весах. Пропорция. Как-то так)))

Друзь, не знал куда писать... ни чего подобного по теме заднего моста не нашел, так что извиняйте напишу здесь.
Итак... опишу проблему. Крышка редуктора заднего моста у нас не меняется... вернее меняется но вместе со всем мостом =)) А она у меня изрядно сгнила... и вот-вот потечет от туда маслецо. В сервисе сказали не проблема, срезается старая и приваривается новая. Всего ни чего 13 рублей... вынь да полож... жаба проснулась... да и брат со сваркой дружит... хочу сам этот "черепок" срезать и приварить новый...
И вот сама суть вопроса... От какой машины может подходить к нам крышка редуктора??? Если не сложно сразу номерок для екзиста пробить =))

какая крышка? у нас чулок литой идет и отверстие только для редуктора. авто какого года? короткий или нет? чулки обычно 3 тыс стоят б.у.

Да все верно литой. К сожалению я ориентируюсь опираясь на цены евроАвто а там от 9р. за БУ. Извиняюсь за фото что сумел найти на просторах инета.
То что выделенно красным и хочу срезать и на это место приварить что то новое... =))

Сообщение отредактировал Chugunnbly - Sep 2 2014, 04:44 PM

ссылка кривая

Исправил =))
Нашел более разборчивое фото..

Сообщение отредактировал Chugunnbly - Sep 2 2014, 04:49 PM

Чего с ней может быть? Я за центр моста всю машину поднимаю, там толстый металл.

сверху и снизу-да, толстый, а вот в том месте, не особо и у некоторых там как то получаються дурки

Заваривать одельные учаски не вариант, очень все запущено, куски ржавчины отваливаются крупными черепками. Хотя сам мост ржавчиной почти не побит. Вот и думаю от чего можно взять этот "орех/черепок" или как его там еще=))

Подскажите, от рейстайла коротыша подойдет на рестайл гранд задний мост?

у рестайла коротыша, на чулке 3 крепления для продольной тяги. 2 длинные и одна короткая. На Грандах 2 длинных и 2 коротких. разница только в чулке.

Нифига цена - я в металолом сдал штук 5-ть за последний месяц .
Могу показать куда . :B020 -за пиво . -хоть одну банку:

еесть тоже чулок от гранда, целенький! Предлагай за сколько возьмешь в лс. хотя тоже один про запас лежит

всем привет. решил написать сюда - в общие вопросы
тема такая. менял сальник хвостовика заднего моста и обратил внимание, что "пыльник сальника"(?) весь покорежен и сальник торчит незащищенными телесами на встречу приключениям. Выправить его мне не удалось. Отсюда вопрос - где бы его приобрести? кроме как в сборе с фланцем.