Господа СпортажеЗаводчики! Попогите чем можете.
Я уже спраштвал здесь, но в другой теме - очень хочется знать какой выставлять зазор клапанов на 8кл двигателе... Мне уже отвечали, что все по 0.3 попарно... Стало тише, но гремят они все равно достатоно сильно... Не может ли кто уточнить эту информацию? Буду очень благодарен, а то весь инет уже перерыл Нигде точной информации не нашел...

Клапана?На горячую? Акуеть...дайте две!!!Вас надо ко мне на станцию,да парочку моторчегоф отрегулировать(стоимостью под 3 ляма каждый),выпустить машинке в эксплуатацию,малехо подождать-а потом поменять за свой счет калиперы,толкатели,и если повезет-сами клапана,а также оплатить неустойку клиенту-думаю,теорию ДВС вы после этого будете знать лучше своего имени-фамилии...

В книге по Мазде 626 написано, что клапана регулировать при температуре охлаждающей жидкости 35 градусов. Я примерно так и делал.

Повторюсь, АБСОЛЮТНО пох

У Вас же Спортаж? Что книги на Спортаж нету? Двигатели всё таки не совсем идентичные. Вот посмотрите - тут правда о 16 клапаннике, но смысл в том, что при подгонке на Спортаж, Маздовские двигатели притерпели изменения - http://www.youtube.com/watch?v=ulS-Ch3GM1M

А я человек маленький, не сильно грамотный... Вот, что написано в мануале на мой двигатель - "регулировать на горячую", то я и делаю, и у меня почему то получается нормально. А когда делаю не так как написано - регулирую на холодную, то у меня почему то не получается... И не только у меня так.

А я регулирую как положено,и получаю результат,какой положено...Может,дело таки в том,кто и чем регулирует?

У меня ГБЦ с Мазды. Они практически идентичны. Разница только в материалах, сечении каналов и некоторых других малосущественных нюансов. На Спортаже всё, как правило, только хуже, в плане материалов, точности изготовления, мотор придушен, но зато более современная система управления двигателем.

Эти книги пишутся по указаниям фирм-производителей. При переводе могут что-то упустить. Знающие люди черпают из книг только размеры и характерные особенности. Всё остальное - абсолютно одинаковое на двигателях примерно одного поколения. Вот в книге и указано, что характерная особенность регулировки клапанов в том, что её надо производить на двигателе с температурой 35 градусов. Зазор 0,3 мм. Всё остальное - шелуха и мелочи.

Давайте поговорим конкретно и продуктивно - по существу и без смайликов, для выяснения истины.
Вы регулировали клапана именно восьмиклапанника Спортажа FE SOHC? Регулировали именно на полностью холодном двигателе и именно щупом 0,3 мм? Или же Вы просто уверенны, что их нужно регулировать как и на других двигателях? Тут очень важен объективный, правдивый практический результат потому, что есть и теоретические (в мануале то написано - на горячую) и практические (при регулировке на горячую получается нормально, а на холодную - очень плохо) расхождения.

Давайте. Как Вы думаете, имея Спортаж с 8-ми клапанным мотором,всю жизнь проездив за рулем и работая в сервисе, где я ремонтирую своего коня? А если это сложно, можете полистать форум и почитать мои сообщения... А могу ответить и так-да,я регулировал именно 8-ми клапанник, именно на холодную и именно щупом 0,3 мм!И к вашему сведению,помимо практического многолетнего опыта ремонта автомобилей , имею штук ... дцать сертификатов Вольво. Так что и с практикой, и с теорией у меня все ровно...

Добрый день! Подскажите пожалуйста, каким должен быть зазор на sport&ge 1, 1994 года, 2,2 дизель.

Благодарю Вас за нисходительный ответ, о великий двигательный Гуру!

.,..цатьпятый раз убеждаюсь, что он неугомонный
В каждой теме одно и тоже...
Но меня сначала это напрягало, а сейчас даже веселит. Я На форум спешу заглянуть, чтоб почитать кого он еще задрочит

Нищтяк пацаны на форуме люди всякие нужны ,,,в споре рождается истина ,,зато разжевали до состояния МЯГКОГО )

Технический форум - вроде как нужно не состязаться в красноречии и высокоумии, а писать конкретно, по существу вопроса. Всё просто - есть два различных мнения о методах регулировки клапанов и оба не безоснавательных, так нужно разобрать больше практических результатов, что бы выяснить истину, а не насмехаться друг над другом и мерятся достоинствами и заслугами.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, каким должен быть зазор на sport&∓ge 1, 1994 года, 2,2 дизель.

Так, народ!
Давайте уж по существу вопроса.

В мануале указано, что на дизеле зазор проверяются и устанавливаются именно на холодном двигателе:
Впуск - 0,2 - 0,3 мм.
Выпуск - 0,3 - 0,4 мм.
Регулируется установкой шайб.

Вот тема о регулировке клапанов на дизеле - http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...opic=10603&st=0

По существу. Опыт "сын ошибок трудных" (ну как то так). Я когда с классикой работал клапана насабачился без щупов регулировать. Береш за рокер, подергал, и уже заешь куда крутить и сколько. А инструкция только для разгона процесса. На первой же машине после регулировки хорошо слышно прослабил или нет. Если есть (ну кроме рук конечно) память в голове, то больше вопросов с + сопелька или - гулькин хрен не возникает.

Вот, я о таком способе и говорил! Думал, я один такой.. некомильфошный) оказываецца, не всё так плохо