16 мм в плюсе к стойке дадут милиметров 30 в конце рычага

так и я о том же , все ставят 30 мм проставку и в итоге получаеться 50 мм , просто подумай есть смысл поднимать машину всего на 30 мм?

В принципе, думаю что есть смысл. Судя по последним поездкам моя спортяга вполне нормально себя осчусчает на 16 дисках с нормальной резиной, просто хочется немного повыше, дабы обезопасить бампера. А так как сейчас, по снежной целене один черт только клиренс влияет на проходимость...

16 диски , а резина какая стоит? ну отговаривать не буду, каждый машинку делает под себя и своим запросам , для себя решил что поднимать надо минимум на 5 см, меньше смысла нет , а вот теперь начинаю задумываться про боди-лифт, вот тока кузов резать в районе коробки жалко, да и с автоматом , незнаю нужно это или нет?

BFG 225x70



А машина свежая или уже сильно БУ?

Петр
2002г, автомат, американец

Тут конечно все от человека зависит (в основном от материальных возможностей)
Продать потом машину с такими варварскими доработками и зверскими переделками будет немного сложнее и менее доходно ИМХО. У меня просто 2005 год, и я через годик хочу продать машинку

ничего там ЗВЕРСКОГО нету, все возвращается к первоистоку НАРАЗ.....

нафиха его тама резать???

кузов поднимаеться , следственно рычаг раздатки уйдет в низ и ее уже не включиш, она будет упираться

Ну, вот и я лифтанулся. точнее отлифтовал передок, поскольку зад был готов. В итоге получилось так

Теперь дело за резиной. По ходу отмечу, что лифтовался недоделанными заготовками от МихаилаТ

за что большое ему человеческое спасибо и с меня причитается. Фотил в этот раз мобилой, так что звиняйте. Не понравилось 2 момента. При полностью вывешенных колесах немного трет нижняя чашка пружины о верхний рычаг

и соприкосновение пыльника внутреннего шруса со стойкой в том же положении

По ходу выяснилось, что накрылся центральный саленблок нижнего правого рычага. Пришлось закупить оригинал за 170р. Старый выбивали-отболгаривали-отх...чивали больше часа. В итоге теперь стоит новый. Да и еще не по теме. Авта была на подъемнике полдня. Случайно заметил небольшую лужицу сзади. Оказывается бенз капает. Посредине защиты бензобака есть отверстие для сливной пробки. Так вот оттуда (из-под пробки) капал бензус со скоростью 1 капля в 1,5 минуты ТТТ устранилось подтягиванием пробки. С чего это вдруг. Недавно там сухо всё было . После прокатился. Стало непривычно высоко сидеть за рулем. Несмотря на какие-то 3-хсантиметровые проставки по ощущениям резко чувствуется разница. И может, конечно, из-за сегодняшнего ветра и штормового предупреждения, но машина стала управляться немного тяжелее, ощущается большая парусность.
Но позитив от полученного лифта всё пересиливает. Вот так.

P.S. рассматривал как вариант проставки 2108. Подержав их в руках и узнав, что они из силумина отказался.

Ну, Олег, ай да мАлАдцА!
Теперь одна я не лифтованная осталась...даже стыдно как то

Чтож....ПОЗДРАВЛЯЮ
Олег, чашку болгарил?

ПыСы а лифт у тебя не 3см. а 5

Спасибо. Не, Миш, чашку, по совету товарищей не болгарил. Сделать это всегда можно. Поезжу-посмотрю как будет, а там уж, если что... Ты резину себе подобрал?

Олег, ответил в теме
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=1726&st=440

Олег
стойку надо было перевернуть, и тог да бы не цепляла , когда лифтовался тоже на это чуть не попал

Как перевернуть?

согласен.....чтобы перевернуть(развернуть) стойку на 180градусов, надо в чашке соответственно пересверливать отверстия.....

...да и то неполучится....из за упора в нижней чашке.....

Во мля. А я наоборот следил за тем, чтоб всё именно на своё место...

Миш ничего сверлить не надо , стойка в опоре крутиться по кругу, и повернуть ее на 180 градусов воопще без проблем , кстати уже об этом гдето писалось, даже с фотками. у себя все сделал и ничего ни за что не ципляет