В очередной раз нос учуял бензин.

Защита бензобака родная на спортяге хоть и вполне внушающаяя доверие но:
— ниже уровня рамы на 1 см
— сливная пробка торчит из защиты.
Короче, сплошной нефеншуй.

Примерно полгода-год назад бак потек. Вскрытие показало, что по защите у меня следится такая смачная царапина, которая идет ровно по головке сливного болта.
При этом бак вогнуло внутрь, а потом когда давление паров в нем поднялось он сделал ЧПОК.
Возможно и раньше такое повторялось, но суть не меняет, а суть в том, что по линии излома бак треснул (немножко, но насквозь).

Трещину зачистили и заяпаяли. И вот на днях опять пахнет.
Машину на яму и вот засада. Защиту и бак можно снять только одновременно, т.е. если где-то в "прекрасном далеко" такая хрень повторится, то секас обеспечен.
Была маленькая надежда, что где-то патрубок сполз или из-под сливного сочит, ан нет откуда-то сбоку натекает, медленно, примерно капля за 20 минут

Делать нечего поехал в сервис, т.к. времени нет и машина у меня одна, некогда ее ковырять.

Сняли глянули, точно такая-же трещина с другой стороны выштамповки под сливной болт.

Цена нового бака 9000, самопального бака примерно 20000 или паять здесь и сейчас.

Решено было паять, но! это же блин опять повторится и…

т.к. сделан бодилифт в 4 см, было решено сам бак поднять на 2,5 см.

Думали-смотрели-спорили. Спереди по креплению все нормально, можно подложить проставку. Сзади кронштейн укорачивается на те-же 2,5 см (если что то потом можно все венуть подложив проставку).
Проблеммой стала балка которая с хомутом держат бак. Переваривать ее крепление на раме не хотелось, саму резать тоже.

Бало решено пойти по пути наименьшего сопротивления и оставить ее на месте, а просто подложить прокладочку под бак.

Таким образом, должны сесть на место все патрубки после бодилифта и бак будет унесен из зоны вероятного контакта.