У меня "133"-я (вроде) стоит. Только я не пойму, если лямбд две, какой смысл вторую менять из-за расхода? Она же вроде только кат контролирует? Первая лямбда рулит по расходу (имхо).

а не вторая? если кат выбиваешь, то жрать дико начинает, если лямбда мертвая- тоже. объясните не знающему человеку..которую лямбду поменять? или обе? и на что?

Первая лямбда нюхает мотор, состав смеси (не слишком ли бедная, не слишком ли богатая), и через "обратную связь" корректирует количество бенза.
Вторая лямбда контролирует кат, всё ли он "дожигает", и если что не так, сигнализирует "чек"-ом - мол "неисправен кат".
Если кат выбьешь на вторую лямбду надо ставить "обманку", жиклёр с определённым сечением, чтобы вторая лямбда "нюхала" меньше газов, показания второй будут меньше, чем первой, и мозги будут думать что это кат "дожёг".

ПОнял, спасибо! Обманка есть. выточена

Итак, менял свечи, на свечах черный налет. Богатая смесь. Или может форсы проблемные?

черный налет, как меня учили в не столь далекие времена, является первым признаком слишком богатой смеси

Почему ИЛИ ? Одно другому не мешает ..

В смысле может быть налет черный не от того, что смесь богатая, а от того, что форсы дохлые?

Смесь богатая это однозначно, но форсуночки промыть думаю будет не лишним. Если к примеру их прошлое весьма туманно

Ясно, спасиб! Прошлое их беспросветно..надо бы их проверить для начала, да сколько льют посмотреть, но у меня мерных колбочек нет. поищу сервис, где моют хорошо

Итак, поездка к диагносту выявила ошибку второй лямбды, а значит пора выбить кат или его там уже нет, и надо ставить проставку. без этой ошибки я проехал около 1000. Итак же он обнаружил странное поведение 1 лямбды- вы включенном зажигании она показывает очень бедную смесь, а должна-средний показатель, хотя числа при работе скачут, а значит пора менять 1 лямбду. Осталось узнал цену чистки форсунок.
кто-то сам мыл форсы? на стенде мойка около 1300 стоит с промывкой тракта

Ну вот )) уже ближе к теме ,осталось за малым , все привести в порядок и наслаждаться

Надееюсь...

Добрая половина присутствующих на форуме , дело то не хитрое, есть несколько способов, поищи, может решишься, а может скажешь - да ну! лучше 1300р отдам.

Дабы не создавать новую тему.
Нашел, что в характеристиках 16кл жрет меньше 8кл примерно на 1л. Действительно так? Я как бы с этим согласен, т.к. больше площадь клапанов, лучше наполнение на высоких оборотах, меньше потери на всасывание, лучше продувка цилиндров.
Еще находил характеристики лады, аналогично: 16кл жрет меньше 8к, а лошадей у 16кл польше при том же объеме двигателя.
По иномаркам посложнее найти аналогичное сравнение. Находил акцент пока только, 12кл vs 16кл, расход почти одиков, разница кобыл есть.