Ну если лень лазить, тогда удачи в поисках причины Как говорит мой отец: "хороший стук наружу вылезет".

ага...вместе с причиной этого самого стука!

Я не к том, что мне лень искать, я к тому, что в хабах ломаться нечему и их 2 года никто не трогал...

В общем залез под машину менять масло и попутно подергал все что связано с передним приводом. Итог:
1) Левый внутренний ШРУС болтается в мосту как... ну сильно короче болтается. Прискорбно, опорный подшипник этого ШРУС уже меняли (правда 2 года прошло), ШРУС тогда тоже болтался, но не так сильно, и я связывал поломку с ударными нагрузками, когда у меня был сломан правый хаб и то включался, то выключался.
2) Крестовина, что у раздатки чуть люфтит в одной из чашек, учитывая, что я карданы вообще не трогал, только шприцевал каждый год - вполне хорошо. Крестовины менял предыдущий владелец в 2009-2010 году, наверное пора махнуть их снова.
Больше проблем не обнаружил, даже все пыльники после зимы целые на удивление.

левый внутренний это похоже болезнь... там обычно сама граната груса на шлицах болтается , лечится заменой на новый привод.

Т.е. это не подшипник нифига? А то я нашел уже 350 рублей в наличии в магазине, а граната это 5700 и то китай (ASVA), но тоже в наличии, реально наводит на мысли, что болезнь.

В любом случае вытаскивать придется, чтобы посмотреть кто это...

Странные цены в Иркутске. Я за гранату наружную 2500 отдавал в прошлом году.

Ну наружные и я по 2000 за пару купил (GSP 827002 - в экзисте), не ставил еще, в запасе лежат, т.к. наружные ШРУС пока живые.

Речь идет о внутреннем левом ШРУС, он реально какой-то золотой, оригинал начинается от 8500, аналог если на заказ то в 3000 можно уложить, а если в наличии то 5700 - в одном единственном магазине в единственном экземпляре.

Так что Иркутск тут не при чем, хотя да машин таких у нас почти нет, а то что в магазинах есть идет еще на Kia Bongo - грузовичок полноприводный, там конструкция переда такая же как у нас.

я в -30 разбирал снимал левый привод и поворотный со ступицей))) а подшипники и втулки чтоб поменять домой затаскивал ))) и обратно на том же морозе ставил всё)))

а вот это верное утверждение)))

Валенки ватники и бушлат это не главное, главное перед всем этим гараж построить

Поеду на эстакаду кардан откручивать, заодно после этого проверю является ли ШРУС источником вибрации.

Пометил, открутил, снял, положил в багажник
С залоченными хабами вибраций нет, т.е. ШРУС не при чем, хотя его замену надо-таки в план записать. Источник вибрации - разбитая крестовина, опять затраты. Как думаете обе поменять или одной хватит? Передняя-то вполне живая, не люфтит.

Я сразу две поменял и забыл. Не так дорого они стоят, зато не надо по несколько раз снимать.

Ладно пойду посмотрю чего в магазине предлагают, и по чем... а то бюджет с поездками и покупками в этом месяце уже поистрепался, а завтра хотелось бы все обратно собрать, т.к. неделя отпуска подходит к концу.

Toyo TMZ-109 540 рублей, крестовина кардана Besta (2,2).
Взял одну. От моих отличается тем, что прессмасленка в чашке, а у моих в центре была.

В общем закончив с домашними делами принялся курочить кардан.

Взяв узел в руки я обнаружил, что помимо люфта крестовина в одной из плоскостей еще и очень плохо и с хрустом поворачивалась.
Выбил чашки и предстало передо мной вот такое зрелище

Явно видно, что крестовина погибла от отсутствия смазки, хотя как минимум раз в год шприцевание проводилось. Думаю схалявили парни на СТО крайний раз, подлазить к тавотнице неудобно, со всех сторон что-то мешает, машину я оставил, сам уехал, забирал от ворот а не из бокса...
Взял новую крестовину

Распечатал

С помощью струбцины и двух молотков запрессовал ее на место

Своего шприца у меня нет, поэтому свозил кардан в СТО, 150 рублей взяли и прошприцевали две крестовины и чуть-чуть шлицевое, т.е. по 50 рублей точка.

Завтра ставлю на место.

Поставил, прокатился. Все хорошо, вибрация ушла.

Рассуждения о вибрации, кардане и полном приводе.

Есть такая беда, как неприятная вибрация, возникающая на скоростях от 60 до 80 при включенных хабах.
Виноват на 90% передний кардан.
Лечение — замена крестовин, а если шлицевое разбито, то самого кардана.

У меня спортаж уже седьмую зиму и мне есть что сказать…

Когда я его купил, то вибрация была, поменял крестовины и зиму наслаждался тишиной, через два года та-же беда

Снова крестовины, но менять не хотелось, на ПП ездил мало, в основном по говнам, а там скоростя не те. Пришла зима, передок нужен часто, а я созрел только к весне, когда сальник хвостовика потек. Люфты были дикие. Вскрытие показало, что кардан кончал заодно и подшипник хвостовика с сальником.

Все поменял, опять тишина на пару лет, а потом умерло шлицевое, точнее оно закисло намертво.
Решил не ждать, пока вырвет кусок раздатки и купил новый кардан CTR. Почти сразу умерла одна крестовина, видать брак был, т.к. вторая в идеале. Поменял обе.

Много думал…

Какого хрена это все, если заднему хоть бы что, а работает он в десятки раз больше.
Причем та же фигня и с Уазиком на работе: 6 лет отлично (шестерни залочены), а потом со сменой водителя и началом отключения передка — несколько карданов за 6-7 лет при летней эксплуатации.

Короче, пришла мысля, что пущай он крутится всегда, пока новый.

Из минусов: расход, износ редуктора, игольчатые.
Плюсы: удобно на ходу включать ПП по дорожной обстановке.

Расход меня уже давно не волнует, он даже если и вырастет, то на уровне погрешности. Износ редуктора без нагрузки ничтожен. Игольчатые исправно меняю раз в сезон/два при обслуживании ступицы и не парюсь.

А потом я вовсе отказался от хабов и перешел на глухари.

За два года я так к этому привык, что даже не задумывался.
А на днях под настроение, забористое музло, попутный ветер, легкую зимнюю резину и кучу положительных факторов пер по трассе под 130 км/ч… и ничего… тишина.

Вот я поставив зимнюю резину решил прокатится на полном, гололед был страшнючий, так скорость за 60 , такой гул и вибрация пошла, что ногу с педали убрал, жуть! Шлицы на переднем кардане и крестовины шприцевал по теплу, неужто крестовины, менял год - полтора назад. Отключил ПП вибрация пропала, на включиных хабах два дня прокатал, тихо, включал ПП по необходимости. Ребята а правда что солидол в хабах зло, ну я интуитивно догадываюсь, но хотелось бы узнать точно. Просто изначально стояли вакуумы, поставил хабы, а вакуумные сальники под уставшие, менять, дорогие, через вакуумные трубки закачал солидола, пока не полезло, и игольчитым хорошо, а потом хаб снял он полный солидола. Мыть или не мыть- вот в чем вопрос?

вот придет мороз и сразу почувствуешь мыть или не мыть... снимай хабы и убирай нафиг этот солидол, замерзнет твой солидол и не провернешь хаб потом... там нужна жиденькая смазка, типа мотроной синтетики и то совсем чуть чуть...
а по вибрации скорее всего кирдык шлицевому, а это замена карадана...

Мыть ... если пользоваться зимой. Отмываю начисто и смазываю силиконовой аэрозольной смазкой.

Добавлю - если конечно не блокировать на зиму.