Дополню:
Задние
42 442 01 - стандартные
42 442 02 - усиленные

Передние аналогично по последней цифре.


Ничего не надставлял, все стало как родное...

спасибо огромное за оперативность Messir и -Pyrethrum- и всем кто учавствовал- все стало ка надо- спасибо-теперь хоть на машину правильную похоже и не дорого....
==как говорят =куй зелезный пока горячий====
подскажите тогда пару на перед к - 40 442 01-передние лежефорс

Я на передок собираюсь ставить monroe d7007 (это комплект из левого и правого), только с лежефорсом 4044202.
Или каяба 341395 L/341394 R

проверил ==MonroeD 7007Стойка амортизационная газовая, "Adventure"10 2
2 дн.2 308,14р.== =это из экзита- и не пойму это за два что ли--тогда класс- я себе тож на вооружеие возьму......посмотрел каябку и что то расхотелось левый 2500 правый 2600 дорговато блин-но очень хочется- вон мои до сих пор дерат а уже 114т из них 80 моих по рыбалкам и охотм это о чем то говорит.......стоят того
поставите если не затруднит дайте знать --- я тоже такие намерен ставить

Это слишком шоколадно было бы..... Цена за одну штуку , но заказывать минимум две - парой

Народ как вам такой набор на коротыша:
Перед Лежефорсе 4044202 (которая усиленная) амо или соболиная плаза или родные, зад килен 60013 (опель зафира) или аналог лежефорсе 4263477 (усиленная) с амиками от тлс 70? Перед не будет жестковат? И вообще как совместимость комплекта?
Передок лифтован проставками с форума.

Извинияюсь, что так долго не отвечал,никак до ямы не мог доехать.
Пружины 42 634 77 Лефорсы. Полет где-то полгода.
Нынешнее состояние - расстояние от опорной поверхности верхней чашки до опорной нижней чашки - 225 мм. c родными резиновыми проставками. Даметр прутка 14,25 мм.
За полгода просели где-то на 20 мм. Хотя гружу по минимуму, один я плюс рыболовный инвентарь. Пару раз ездил с тремя пассажирами на рыбалку.
Сейчас расстояние до задней арки 84 см. (205\70\R15).По комфортности очень хорошо, без козления.

Заказал, но лоханулся с одной цифрой 42 634 47 и получил зафировские лешефорсе , но не усиленные , у них пруток 13,8 мм , а длина 312 мм. Вот теперь думаю ..... стоит ставить или перезаказать через возврат........ Заказывал в Автодоке, возврата там нет, только высталять через объявление или на их сайте или самому......Деньги соответсвенно после продажи...
И что-то мне не нравится что они проседают.... Может мощнее надо, с прутком 14,5-14,7? У меня нивские передние у них пруток 15,5 мм - козлят, а вот если бочонок и 14.5-14.7 думаю неплохо будет ну или лучше нивских...

Народ всем привет.
А как вам такой вариант на задок коротыша :
Артикул 23009
Применяется Saab
Толщина, мм. 14,75
Внутр. диаметр, мм. 130,50
Внешн. диаметр, мм. 160,00
Длина, мм. 306,00
Тип II -бочонок



http://www.autodoc.ru/Web/part/kilen/246/art/23009

У нее немного широкие нижние кольца, наверно потребуется чашка....? Как для цилиндрических...
Но зато остальные параметры близки к нашим усиленным , а пруток даже помощнее , у наших усиленных 14,5мм. А высота 306мм как раз , чтобы поставить без проставок...

Количество витков известно? Тоже важно.
Так-то СААБ с Опелем связан, если от универсала 9-5 типа Омеги, то тож вариант.
Ссылку глянул - так это передняя пружина

По фото 7 витков.
А какая разница передняя или задняя если мы по диам прутка , высоте и кол-ву витков смотрим...? У меня сейчас нивские передние стоят они, но они цилиндрические правда.
Ну она как раз от универсала 9-5....

С зафировскими тоже не понятка....
Стандартный не усиленный вариант:
LEJEFORCE 4263447 - стандарт идут с прутком 13.8 мм, 8 витков 2 маленьких и 6 крупных - померил лично, т.к. лежат в гараже,
CS GERMANY 14774210 - идут с прутком 14,7 мм,8 витков (6+2) - по замерам Ермыча , он их получил, промерил и поставил себе,
KILEN 60013 идут с прутком 13,5 мм. -по каталогу 8 витков (6+2) - по фото

Аналоги этих пружин ,но усиленные:
LEJEFORCE 4263477 - пруток 14,25 мм, 8 витков (6+2) - поставил Garrrikon и сам их мерил
CS GERMANY 14774213 - 8 витков (6+2)-по фото, пруток не известен должен быть толще 14,75мм т.к. это усиленный артикул (тут конечно мои догадки)
KILEN 60045 - пруток 14,25 мм - по каталогу , 8 витков (6+2) - по фото



ПОлучется , что из логического ряда выбивается CS GERMANY , т.к. их не усиленная пружина гораздо , на 0,9 мм толще LEJEFORCE и на 1.2 мм толще KILEN . Т.е. , если предположить , что у них сталь хуже , тогда можно понять , что они толще пруток используют... Или же они краски льют много Млин дебри....
Я за них зацепился , потому что хотел бы поставить себе пружинки с прутком 14,5-14,7, потому что сейчас стоят нивские цилиндры с толщ прутка 15,5 - на пустой козлит, на пригруженой боле менее , но на кочках подказливает и пассажиры не очень довольны. А у Cs germany 14774210 - у единственных пруток 14.7 по замерам Ермыча. Но поскольку инфа более точная по Килену и Лешефорсам , то лучше брать их и опять же у Garrikona лешефорсы 4263477 с прутком 14,25 просели за 5 ткм на 2 см..., значит надо смотреть на пруток 14.5- 14.7 мм

есть еще интересный вариант у килена для "опель омега а" - пружина 20700 или она же лежефорс 4063441 - пруток 14.5 мм, высота - 300мм, но кол-во витков 5 и форма у нее - один конец поросячий - второй цилиндр..... Наверно за счет меньшего кол-ва витков будет мягче чем описанный выше килен или лежефорсе с прутком 14,25 мм...
В общем сломал голову....
Если бы был уверен , что cs germany имеет пруток 14,7 мм , витки 6+2 , длина 306 мм , заказал бы сразу , или лежефорс или килен с такими параметрами.....

А пока продаю неверно заказанные (ошибся в цифре при заказе) мной пружинки на Опель зафира НОВЫЕ :
LEJEFORCE 4263447
пруток - 13,8 мм - ПОСТОЯННОГО СЕЧЕНИЯ
форма - бочонок
высота/длина - 306 мм
витки - 6 больших +2 поросячих хвостика
Кому надо пишите в личку

Ну тогда вариант один - обратиться к единственному на форуме обладателю этих пружин с просьбой перемерить толщину витка без ЛКП. Попробую сегодня тоже краску соскрябать.

Тут дело даже не в этом. Не думаю что Ермыч ошибся с замерами. Но промер без краски наверно бы слегка пояснил ситуацию.
тут либо cs пружины сами по себе слабее чем лешфорсы или килен и из-за этого у них пруток толще, тогда можно брать лешиков усиленных 4263477 , либо у них производство не очень качественное и заказав их неизвестно что получишь...
Я написал им запрос по параметрам на оф сайте , может что ответят....

НУ что получилось померить пруток без краски?

Краску сдирать не стал, нашел толщиномер ЛКП.
Вобщем, после серии замеров на обоих пружинах в нескольких местах получились такие средние данные - толщина ЛКП 180-200 мкм(0,2 мм)
Толщина прутка - 14,3-14,4 мм. Соответственно толщина голого прутка получается в районе 14,0 мм.

Большое спасибо. А что это за прибор? Первый раз о таком слышу. Ермыч уточнил,краску сдирать тоже не стал, но подтвердил толщину прутка в 14.5 мм приблизительно без краски... Все равно разница в толщине прутка есть, вот и головняк , толи cs хуже метал используют толи фиг разберешся, просто мне не ннрвится что твой лешефорсе быстро просел.... всего-то 5 ткмов.....

Прибор такой
А проехал наверное не более 2 ткм.(Езжу только по выходным на рыбалку)
Думаю небольшая усадка для всех пружин нормальный процесс. Главное чтобы дальше не прогрессировало.

Какой-то узкоспециальный аппарат, где это ты его надыбал..... Или работа связана с ним? Ну ладно это не главное....
А вот то что всего за 2 ткм они уже просели , тем более лешфорсы наверно не айс, чуть слабоваты по-моему, все-таки пруток должен быть 14.5-14.7, максимум до 15мм (хотя 15 наверно будут жестковаты), но конечно кол-во витков и форма тоже много значат.....

Ну вот опять почему то совершенно не учитывается состав и структура металла пружин. Они, что у всех пружин одинаковые?
Ну подумайте сами как может упругость, жёсткость, устойчивость к деформации пружины зависить только от толщины прутка и количества витков. Ведь можно в принципе сделать пружину, которая при диаметре прутка меньшим, чем у других, будет значительно жёсче их, но при этом конечно более хрупкой.

Исходя из этого, диамерт прутка конечно имеет значение, но только лишь в совокупности с составом и структурой металла, а отдельно от этого ни о каком сравнинии жёсткости, устойчивости к просадке, речи быть не может.

Каков состав и структура металла мы конечно не знаем, а по этому выбирать пружины исходя из только диаметра прутка - ошибочно.

Тут может помочь только одно - опыт других людей при использовании тех или иных пружин именно на таком автомобиле. НО... Как я понял, ощущения и потребности людей по работе подвески, совершенно разные - то, что одному очень жёстко, для другого - немного жестковато. По этому как не выбирай и прощитывай, а всё равно это лотерея.

Думаю, что не стоит доходить до толщиномеров лакокрасочных покрытий, спектроскопов и электронных микроскопов - бесполезный фанатизм, когда уже на ты обладаешь пружинами, а они обладают тобою.

Вброс засчитан
Кто на очереди поть свой мозг в споре с форумчанином ?