Да, может, крестовины стоят другого производителя. А так - все карданы одинаковы.

Теперь понятно, но хотелось бы уточнения. Другие крестовины это какие - хуже, лучше или одно и то же, только производитель другой? На этом 0K01825100B какие крестовины, они с маслёнками, шприцуются?

Я думаю, разницу смогли бы объяснить только разработчики этих карданов
Но (обычно), следующая модификация в чем-то лучше предыдущей. Т.е. "В" должно быть лучше "А".
Хотя и тут бывают свои нюансы.

В данном случае я, например, брал бы то, что есть в наличии и не задумывался о разнице.

Но, в конечном итоге - решать Вам.

могу только сказать, что я сталкивался с двумя видами крестовин на корейский кардан... они разных размеров были.

На "Белкардовский" кардан "москвичёвские" крестовины тоже разных размеров.

Не нашел ответа на свой вопрос, попытаюсь поднять его здесь.
Почему у нивоводов нет проблемы с передним карданом? Вроде все то же самое, кардан так же стоит между раздаткой и редуктором, закрепленным на раму. Значит точно так же мало двигаются шлицы, но они не закисают.
Почему у нашего кардана летит крестовина со стороны раздатки?
Ну ладно шлицы закисают от того, что кардан не всегда крутится, но крестовина-то от чего летит? Одинаковые крестовины, на заднем кардане, где постоянная нагрузка они работают без проблем, а на переднем, с периодическим включением - летят. Причем летит именно крестовина со стороны раздатки.
В чем такая принципиальная разница наших карданов?

я думаю причина именно в том, что передний кардан у нас не всегда крутится.
а на Ниве постоянный ПП, то есть оба кардана всегда в движении.

По поводу закисания шлицов - может быть, а почему летит крестовина на редко крутящемся кардане, да еще только одна?

От того же.
Спереди от тепла двигателя крестовина быстрее высыхает.
Задняя крестовина на переднем кардане киснет сильнее, т.к. ей меньше тепла достается . Мне так кажется

У нивоводов есть проблемы с карданами
Для них белкард считается отличным карданом, остальные еще хуже

Вчера имел секас с передним белкардом. До этого раза 3 принимался стучать его молотком, пробовать расстыковать - все бестолку. Вчера понял, что на холодную его не пронять, начал греть шлицевую часть паяльной лампой. Сразу шлицы пошли. Пришлось 3 раза греть и понемногу стучать, выбивать шлицевую часть. Когда выбил, было впечатление, что смазка в шлицах превратилась в асфальт и только сильно разогрев шлицы их удалось разъединить.
Почистил шлицы железной щеткой, намазал графитной смазкой, теперь ходит ровно и хорошо. теперь нужно купить для него чехол от 9-ошной рейки и крестовину, и будет у меня запасной кардан.

имелся опыт, что после такого его разъединения(белкард) шлицевое быстро убивалось

Ну хоть сколько-то походит, а так - просто на выброс.
Сейчас у меня стоит корейский кардан, ему всего 2 года. Конечно не мазался ни разу. Вокруг стыка жирное колечко, думал там смазка есть... К моему удивлению насмерть закис. Я уж думал как бы его не стучать, а просто растянуть за фланцы. К сожалению в Тамбове нет сервисов по ремонту карданов, а везти куда-то, дешевле новый заказать в экзисте.

корейский закис?

Напрочь закис. Я заехал в сервис поменять крустовину на переднем кардане. На мое удивление через 2 года на корейском кардане вдрызг развалилась задняя крестовина. Мастер помня как он мучался с моей машиной говорит, мол там была какая-то засада со снятием кардана. Я говорю - это был закисший кардан, а теперь не должно быть трудностей. Но когда открутили болты крепления кардана, увидели, что и этот кардан закис насмерть. Откручивать раздатку не хотелось, поэтому оттягивая раздатку кое-как сняли кардан, а потом опять с помощью лома и матери ставили его обратно.
Потому и начал здесь разговор, что за 2 года кардан закис и развалилась крестовина. Что это на качество? Кардан заказывал в Экзисте.

шлицевое нужно смазывать. когда часто пользуешься ПП, то и кардан не закисает. за 5 лет было 2 кардана и не один не закис. потихоньку, заливая ВДшкой шлицевое и постукивая можно разъединить.

У меня белкард. Пробег 137000. Разбирал-смазывал 70000 км назад. Шприцевал крестовины. Поставил чехол от рулевой рейки 2109.Вот прошло 4 года. По последним тёплым дням снял, всё нормально разобралось, ржы нет, шлицы в смазке, крестовины живы-здоровы. Снова всё протер-смазал и прошприцевал синей смазкой. Чехол тоже живой, поставил на место.

я с осени до весны не отключаю хабы. Так что не скажу, что кардан редко крутится. Пробег за 2 года тысяч 25. То, что не мазал, признаю, виноват. Самому залезть под машину негде. Каждый раз в сервисе просил пошприцевать кардан и крестовины, но всегда получал отказ - нечем шприцевать, в современных машинах ничего не шприцуется, вот и нет оборудования. Нужно купить шприц и ездить в сервис со своим шприцем.

Я купил. Самый мощный(они по давлению отличаются). Ставлю авто на пеньки, ложусь на картонку, откручиваю карданы, там по 8 гаек на брата. Шприцую в гараже.

Спасибо за совет, тоже думал о таком варианте, так и сделаю. Сначала пошприцую кардан, может разойдется. Снять его сам я не смогу. Нужно это делать на яме с помощником и с какой-то матерью. Может разойдется, потом попробую снять. Думаю крестовина бьется как раз из-за того, что шлицы закисают.