Видели мы такие поделки. Качество оставляет желать лучшего. Они не просто так стояк копейки, делают их из мусора



Еще как греются, для этого и делается серьезный радиатор сзади, чтобы отводить тепло.
А еще к тому же для диода очень критична температура, при которой он начинает умирать



Холодную балку Вы в туман выключаете? Скорее всего ДА, так как с ними ехать то невозможно.
Необходимость фар с 300-400 метрами подтверждают даже спортсмены, которые участвуют в офф-роаде. Но они их ставят в комбинации с другими фарами. Таким образом они получают освещенность на 180 градусов и световой коридор на 300 метров с освещенными обочинами



А насчет целесообразности света на 300-400 метров давай спросим Мишу? Пользуется ли он им, нужен ли он ему?

Сообщение отредактировал Alex Prosvet - Oct 26 2014, 06:37 PM

ты мне льстишь....

Класс

Я о своем свете


И вы, это, договоритесь, штоле - свет таки для офф-роуда или для асфальта? Есть, канеш, асфальт с элементами офф-роуда, ездил, но чаще всё-таки "мухи отдельно, котлеты отдельно"

И почем шестиглазый ???? .....

И ... то что греются светодиоды я и так знал .... - куча диаграмм и нема прямого ответа - " Лобовая " часть фары - после около часа работы какую имеет температуру... примерно .. Не хочу покупать и потом возвращать...за ненадобностью.

"Достаточна градация - рука держит - не держит..." - меня интересуют "дальние" .

Новые цены на продукцию ООО "Про Свет"
Серия Owl 4 диода - 4 500 р.
Серия Proton 4 диода - 7 000 р.
Серия Proton 6 диодов - 9 000 р.
Серия Bear 80 мм - 5 300 р.

Фары изготавливаются в Питере? Или заказывают в Китае? И если делают в России то основной компонент - свето диод где производится?

Фары изготавливаются в Питере. Мы сами изготавливаем корпуса, алюминиевые радиаторы, проектируем драйвера, разводим платы.
Светодиоды мы используем CREE 10 Ватт. Причем берем самые последние поколения.

Мы идем своим путем, а не как все. А то я смотрю сейчас модно заказывать в Китае продукт под своим брендом

Понятно, это хорошо .
Высокие цены не так хорошо, но понятны.
Если бакс будет расти такими темпами, то скоро и разница в цене будет мало значительной.
Про бренд и Китай это вообще, больная тема для наших «бизнесменов».
Как только я буду иметь возможность потратить на люстру не 2 тысячи , а 10-15 я с удовольствием воспользуюсь таким товаром.)
Хороших продаж

Очень часто мне задают один и тот же вопрос.
А в чем отличие серии Proton и Owl, ведь одна и та же мощность и одинаковая светоотдача.
Для этого я подготовил небольшое сравнение.

Вот это свет фары серии Owl:


Теперь то же ракурс, но свет фар серии Proton


Теперь смотрим под другим углом.
Фары серии Owl:


Фары серии Proton:

Понятно. Одни типа flood (при одинаковой дистанции пятно меньшей яркости, но шире), вторые типа spot - узкий концентрированный луч (ненависти - в случае использования на дорогах общего пользования)

Пожалуйста, сделайте фотографию с одновременно включенными комплктами, тем более что оптика уже уже установлена.

Вот так это выглядит при включенных всех фарах с разных ракурсов:

Вчерась спецом полтора часа горели, машина стояла, корпуса НЕ нагрелась, ваще....

У нас на тестах в обычном помещении пи + 25-27 С, при полностью закупоренных окнах (чтобы избежать любых сквозняков) фары набирали на корпусах +50-+60 С. Открываем форточку, сразу падает на 10 градусов.

Какая корпуса ваще не нагрелась....? Ты про рабочие фары ?





Понял .. спасибо . Устраивает.

Аххренеть Этож с метров трёхста можна китайские кроссворды разгадывать

про дальний свет....

Во, кстати, статейка про ПРОсвет http://autokadabra.ru/shouts/76072 - интересно, так и надо рекламировать фары? новый свет на крышу - и сравнивать с ксеноном (галогеном) на штатных местах? Я вот тоже поднял противотуманки "маде ин чина" на усилитель бампера+ лифт+бодик - светят супер!!! Осталось воткнуть ксенон в рабочие на люстре - и пугать дальнобоев на трассе, так что-ли?