Да... не надо было покупать машину незадолго до начала високосного года............

Сегодня, на обратном пути из Новгород остановился у дороги, а машинка не завелась.... Смотрю на температуру двигателя и ужасаюсь........ Открываю капот, вижу,что крышка расширительного бачка болтается..... Благо, рядом был придорожный магазинчик - ну я и купил антифриза... долил и поехал.... Всю дорогу до города стрелка стояла как влитая в своём привычном положении.... а на светофорах - начинала ползти вверх... Наблюдение такое - на холостом - машина грет, и издаёт странные чмокающе-булькающие звуки из под торпедо... в ногах сухо.... двигатель остужается, если газуешь.... Завтра поеду в сервис, наверное печка сосёт воздух....ибо уровень жидкости пока в норме....

Вы что думаете?

Большая воздушная пробка в печке.... хотя это и странно ...

"Залип" термостат скорее всего.Когда начинает перегреваться,радиатор горячий?

ага, при отворачивании пробки идёт пар вовсю

Прогнать пробку при заведённом двигателе и снятой крышкой радиатора.

То есть - снять крышку и гонять двигатель, пока пробка не выйдет?

Но она же там откуда-то взялась.... Может и от соскочившей пробки бачка.... Уже пару дней, как при заводке машины и троганье с места странный хруст раздавался, ранее не замеченный из области кулисы или из под бороды торпедо.... хотя, может это и не связано...




а от пробки может греться на холостом?

Вопрос интересный.
После замены радиатора печки начал менять антифриз предварительно промыв систему дистил. водой т.к. заливал герметики.

И вобщем запарился в этот раз заливать антифриз - спокойно влезло 3-3.5 литра и ВСЕ Морду домкратил , на эстакаду заезжал ,слова всякие говорил - не лезет и все Радиатор печки получается выше подводящих шлангов и пробка воздушная там стоит.
Получилось случайно - пока ехал от эстакады (100 м) - из под капота пошел пар - был местный перегрев двигателя и воздушную пробку вышибло ибо после выброса пара спокойно залился остаток антифриза . В 2006 -менял абсолютно спокойно - слил -промыл -залил Не было проблемм

P/S

А симптомы - похоже действительно термостат доходит....

Я делал так,заводил со снятой крышкой и прокачивал руками шланги (нажимал-отпускал).Она может выйти в крайнем случае после того когда начнёт окрываться термостат.
Греться конечно она может ведь в системе нет циркуляции,а на ходу мотор в такую погоду обдувается.
Ещё можно посмотреть клапан на крышке радиатора,не заклинил ли.

Она могла взятся от ранее соскочившей пробки расширительного бачка. Дело в том, что при остывании в двигатель засасывается антифриз из расширительного бачка, при условии что он есть в бачке и трубка от крышки находится в этом антифризе. Если этого нет, то двигатель будет засасывать воздух.

видимо, насосал воздуха....

я ещё долго гадал о назначении этой трубки + параллельно с ней ещё хомут какой-то висит

Пробку можно (и скорее всего это самый надежный вариант) выгнать если сделать несколько циклов нагревания двигателя до рабочей температуры (чтобы термостат открылся) и последующего остывания.

На моем бачке крышка с трещиной и сколом - считай открыта - и антифриза всегда на донышке - и как то не было проблем Уровень радиатора периодически проверяется - нормально

Сдается мне что воздух который и попадает в радиатор до печки не сможет дойти

с открытой крышкой радиатора?

+1 - и шланг помять верхний к радиатору

с открытой крышкой радиатора? - с открытой

Это не хамут (хотя очень похож), а индикатор уровня в бачке. Работает следующим образом: достал из бачка, продул маленькие отверстия, опустил в бачок, после доставания посмотреть на маленькие отверстия и найти самое верхнее с пленкой внутри. Это и есть уровнь жидкости, а нормальный он или нет судить по боковым выступам (верхнему и нижнему)


Крашка должна быть закрыта плотно!


Целостность крышки бачка не имеет значения. В ней главное чтобы шланги были подсоеденены, а нижний конец шланга был в тосоле. А дно у наших бачков даже у пустого не увидишь. Не дно, а апендикс какой-то, но шланг туда дастает.

...
И для полноты картины добавлю: не лишним будет проверить крышку радиатора.
Резинки уплотнительные д.б. целыми и, желательно, эластичными. Клапана не должны быть заклиненными.

буду завтра гонять пробки и проверять крышки

А в расширительном обязательно должен быть антифриз, у меня там почти всегда пусто

обязательно , хоть у вас и -50 за антифризом следи.....

Рас уж здесь собрались одни ПРОФИ, то подскажите, куда ента цветная гадость может уходить на машине, которой 3 года отроду? Раз в 2-3 месяца доливаю по литру

По видимому испаряется,у меня 14 лет отроду и тоже самое и везде сухо.