Интересное кино получается!
Форсунки мылись (писал выше). И опять мыть?
Фильтр в баке не повысит расход, скорее понизит.
Два часа диагностировали и не выяснили как работает лямбда? Странно все это...
Вообще-то, такой расход (20л) заставляет в первую очередь задуматься о лямбде. Но диагносты..?
Их (лямбды) может стоять две. Но на расход влияет только первая (ближе к выпускному коллектору).

Я машину взял 16 января но так как езжу редко не заметил сразу такой разсход.Двигатель мыл первый хозяин и как я подозреваю делали на отвали официалы.Лямда работает на 2 диагностиках смотрели и ни чего не ругалось что они мертвые.Спрасил из за того что есть предположение что забивается котализатор и говорят что в связи с этим может увиличиваться разсход.

А в курсе какая из 2-х возбуждает CHECK - ?

Это я знаю просто предположил

Возбуждают CHECK обе. Первая - когда сама умирает или ее подогрев, вторая - когда умирает катализатор.

А как ведет себя машина на ходу? Ровно ли работает движок, достаточная ли мощность (хотя бы субъективно), нет ли провалов. На нормальном двигателе приятно ездить, ощущая приличную мощности и динамику.
По поводу катализатора решение принимать надо обдуманно. Не стоит безоглядно вестись на распостраненные советы по его уничтожению. Делать это стоит лишь в крайнем случае, когда он достоверно забит. Проверить это не сложно: снять и заглянуть в него. Если соты светлые и сам он легко продувается - выбрасывать его не стоит. Как правило, после него стоит вторая лямбда. Если выбросить катализатор - точно загорится ЧЕК, и погасить его будет не просто.
Кроме этого, порекомендовал бы проверить свечи.
И по поводу расхода. Может это больше субъективное ощущение после легких седанов? Как замерял?

Разсходники новые.Движок работает ровно.Разскажитека мне как ето снять катализатор стоб в ного заглянуть их везде сризают гдеб и как не миняли.мерил так:загорается лампоска заливаю 10 литров и смотрю сколько я на них проезжаю до следующего загорания и самое большее было 40 миль(64км) при скорости 45-55 км в час именно км

Есть разные варианты исполнения катализатора на Спорте. Иногда стоит два катализатора. В любом случае катализатор имеет присоединительные фланцы на торце. Иногда с одной стороны может быть кусок трубы, оканчивающейся фланцем. В любом случае с одной стороны есть фланец в который можно заглянуть.
Для самостоятельной проверки лямбды (что-то не вызывают доверия твои диагносты) можно сделать следующее: отсоединить разьем лямбды, проехать не менее 4-5 мин. Должна загорется лампочка ЧЕК. После присоединения разьема лампочка должна погаснуть. Если так, то можно говорить о живой лямбде.

спасибо попробую.Но катализатор живой сегодня ездил в сервис по выхлопным системам посмотрели удивительно но все нормально.Я подозреваю что могут пропускать форсунки потому как когда менял свечи они были черные.

Черные свечи говорят о богатой смеси. Это косвенно подтвеждается повышенным расходом топлива.
Однако, винить в этом форсунки я бы не торопился. Смесь богатой может быть по двум причинам: много бензина или мало воздуха. Бензин дозируют "мозги" через форсунки, а воздух - водитель с помощью заслонки и ... газораспределительный механизм (ГРМ). Здесь надо обратить внимание на гидрокомпенсаторы (стучат-не стучат). Утечки в форсунках не повысят расход топлива, а будут портить работу на ХХ.
Замечу, что черные свечи могут указывать на расход масла, т.е. состояние маслосъемных колец и в целом поршневой.

Снял форсунки проверил они не пропускают.В моем понимании если дело с поршневой то должен идти черный выхлоп.Гидрики не стучат.

Никто не пробовал жидкость для очистки форсунок?
Балончик выливают в бензобак и все...
Действительно чистит?
Нет ли вреда и есть ли польза?

Пробовал. Названия не помню. Эффекта ни какого. По запаху эта дрянь была голимый керосин.

Идаже более того, говорят что даже вредно, всю дрянь собирает и отдирает от топл. бака и топл трубопровода.

Я читал что снова можно, даж полезно, не дает отложениям в баке собираться, гонит в фильтр, а на пожилых согласен.
При покупке АУДИ 100 залил очиститель, проехал 80 км. умер насос.

Согласен!

Вопрос к тому, что раньше у меня был дизель. Кушал в среднем 9 литров. С неделю как купил инжекторную и ..........ужаснулся. У меня расход по городу составил 15,7 л. - жуть!! И водил плавно. А если притапливать? Вот и подумал:
- о широкой 235 резине, что у меня,
- о том что может форсунки почистить
- или в сервис ехать..... или....???
Насколько ширина и профиль резины влияют на расход?

резина 235 очень хорошо влияет на расход, а вот расход по городу на 235 - 15,7 л предел мечтаний

Одометр считает обороты колеса стандартного размера 205/70R15 -тоесть длину окружности.
(205 х 0,75 х2 + 25,4 х15=688,5 мм -это наружный диаметр колеса,
длина окружности 3,14х688,5 = 2161,9 мм)
Посчитай разницу для резины 235/75R15 и определишь погрешность одометра(и спидометра).

З.Ы.
205мм-ширина ,75%(0,75)высота профиля,буква R обозначает - радиальная шина,
а цифра 15 - посадочный диаметр колеса в дюймах (дюйм-25,4мм).

Но есть еще факт,который влияет на повышение расходв топлива- большая резина тяжелее.

Это как, ты хочешь сказать мало?