Ну это понятно, всяк кулик своё болото хвалит. Конечно, как говорится - на здоровье, мне то, что до того кому что нравится. Просто удивился - в то время, когда кругом именно об этом масле отзываются как чуть ли не о самом плохом, при чём заметьте, подчёркиваю - не производители или продавцы масла, а именно автолюбители и работники сервисов, у которых просто нет ни какого интереса лукавить и нарочито что то выделять или принижать, Вы его выбрали лучшим. Ни о Ликви Молли, ни о Мотюль, ни о Мобил нет таких негативных отзывов как о Кастроле.... Но ещё раз повторяю - на здоровье. Ни кого уговаривать или переубеждать не собираюсь. Очень хорошо, если это масло нравится и нормально переваривается двигателем.

А вот вопрос-" Кто даст гарантию, что любое вышеперечисленные масла (любые марки и фирмы) не разливает ДЖАМШУТ в бывшем коровнике из одной и той же бочки"? Тогда о чём спор?

Просто делюсь ... Личный опыт.
Аналогично, ИМХУ - не навязываю!

Вот я об этом и говорю, Миша!
Я хотя бы бочки с фирменной лэйбой вижу, из которых мне в двиг наливают!

---
Возник вопрос у Наших: (разверну немного) масло греть тэном - это хорошо? насколько? или лучше греть охлаждайку (автономка или тот же тэн)
Раньше паяльная лампа под картером рулила!, а теперь?
И для полноты, добавим ещё автозапуск, т е прогрев.

Какой спор? Где? Нет ни какого спора - ни кто ни кому ничего не доказывает, ни на чём не настаивает, и ничего не отстаивает.
А вопрос подделки это уже совсем другой вопрос. А то, что же получается, что всё равно, что лить потому, что подделывают? Ну тогда может и не лить ничего вообще? Просто с головой покупать нужно, что бы меньше вероятности было на подделку нарваться.

Я по привычке Mobil-1 использую. Летом 10W40 , зимой 5W40 (или 5W50). Вот жду, когда похолодает, масло уже купил. Покупаю в Авто49.

А чего, хорошее масло по отзывам. Я то же его какое то время на Авео использовал, пока производитель на Опелевском со специальным допуском не настоял (машина была ещё гарантийная и ТО у дилеров делалось).

Вот интересно - на этом фото изображена ГБЦ 5А Т.Спринтер. Это двигатель на фото просто вскрыт и не протирался и не мылся - вот как есть так и был. И вот он прошёл не меряно сколько километров на различных маслах и жрал аж 1 литр масла на 1000 километров. Двигатель ни когда не промывался ни какими промывками. И вот какой он есть - ни какой грязи и отложений. Вот как бывает.

Я так же заливаю Мобил1, как в салоне при ТО стали его лить, так и сам продолжаю. Сейчас уже много лет меняю масло в одном и том же сервисе, вроде бы дают гарантию что не подделка. А чтоб заливать масло "не от джамшуда" можно заливать лукойл беря его на фирменных заправках, может и не лучшее, но небодяжное! Вот про это я и хотел сказать.

Сань прочитал твое ПО СТАРИНКЕ )) и чуть не расплакался ,, а уже что мобил 1 масло лить ,это уже правило плохого тона я тоже езжу на этом масле ,,, наверно суть в том чтоб вовремя сменить . и не нарваться на подделку ,, и будет счастье

нагар и отложения могут зависеть и от стиля езды.....
Если ездить "внатяг" и затягивать с переключением (нравиться чтоб двигатель "шептал" на малых оборотах) то отложений не избежать при любом масле.

я пробничек в морозилку всё же запихал. Минус 18 всего, но не замёрзло. Это радует.

Мое ИМХО - греть надо масло. Объясню почему, с точки зрения банальной физики. ОЖ без циркуляции греть бесполезно (к тому же куда воткнуть тэн в этом варианте), к тому же каналы ОЖ не контактируют с масляным поддоном. Что имеем в сухом остатке? Допустим, подогретый до некоей температуры участок двигателя (радиатор) и ледяное все остальное. Как следствие - затрудненный пуск имеет место быть.
Теперь о тэнах в картере. Не следует путать их с кипятильниками)))). Тэны подогрева имеют температуру максимум 60 градусов и докрасна не разогреваются. Их задача - поддержать температуру масла в картере, а не нагреть его. Т.е. авто заезжает на паркинг с двигателем (маслом) рабочей температуры, подсоединяется линия к подогреву и тэны поддерживают температуру масла в нормальном диапазоне (в Сибири в лютые морозы масло было примерно 20 градусов, движок запускался без проблем). К тому же объем масла в картере сосредоточен в одном месте и соответственно имея положительную температуру он подогревает и весь блок, что тоже облегчает пуск и дальнейшую эксплуатацию...

Вот как-то так...

Приведу пример. На прошлой неделе был я в командировке( на Камазе). Морозы стояли -30 -33, с утречка (опыта ради) включил подогрев топлива и свечу накала -пуск, а фиг вам стартёр крутит бодренько, а вспышки нет! Включаю подогреватель ОЖ, 20 минут спустя -с полпинка движок урчит! На следующий день снова эксперимент-подогреваю ОЖ и минут через 15 пуск( без подогрева топлива в фильтрах и баке и без свечи накала) и движок опять урчит с пол пинка( т нар. -33). Думаю лиш бы системе запуска было "камильфо", тогда и двигун запустится.( Летнее масло зимой я не рассматриваю)!

главное Миша чтоб летняя саляра "не рассмотрела" тебя

ENEOS лью п\с, синт. не понравилась ни спортяге, ни МПСпорту

Не в тему, но отвечу- у нас с 1 октября всегда зимнее топливо!

если тен не в самой верхней точке, то циркуляции быть.


прямо в блок цилиндров, на место первой заглушки.
вот здесь отписывал:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=260794

А кто-нибуть слышал про присадку ЕР4 ????

А Вы не слышали про Калгон и про миллионы угробленных стиральных машин, в которых он не использовался? Владимир Высоцкий как раз именно о таких случаях написал песню "Слухи".

Да решил попробовать по отзывам но оил-клубе.

Наша беда вся в том, что многие из нас постоянно пробуют, всё время переходя с одного масла на другое. А ведь хорошо масло для двигателя или нет не определяется пробой его за одну, две или три заливки. Так определяются только наши смутные поверхностные ощущения - о вроде по мягче стала работать, или о вроде по жёсче как то. "Вроде", "как то" и не более того. Машина на определённом масле должна пройти тысяч 80 км. без всяких пробований и переходов, и тогда уже, детально рассмотрев состояние двигателя, можно делать какие то выводы об этом масле. Мы же, постоянно пробуя, льём то одно, то другое, то третье, а по истичении сотни тысяч км. пробега видим состояние двигателя, но совершенно не понимаем от какого именно масла ему так стало "хорошо", или наоборот - так "плохо". Какое масло его так освежило, отмыло и сохранило, или какое его так загадило и угробило - то которое было последнее, или то которое было предпоследнее, а может быть самое первое?
Понимаю так, что нужно сразу и очень основательно подойти к подбору масла к своему двигателю. Слава Богу, что сейчас для этого есть все возможности - информативность и информированность наша замечательная. После выбора использовать только это масло, без всяких пробований и малообоснованных переходов. Переходить на другое и пробовать нужно если есть к этому явные основания - например, крышку клапанную вскрыл, а там отложения появились, или подобные нездоровые признаки. Наши же личные тактильные ощущения работы масла в двигателе это капризы от своеумия - то вроде яблочка хочется, а то молочка, а в итоге - понос.

Вот согласно Вашим заключениям -я и заливаю Мобил 1! За 8 лет пробег 89000, но только я сделал замену масла 16 раз, 8 весной и 8 осенью. ККК не всрывал, ну её ...не бежит, не трогаю!