Сорри, 2,0 FE 98г Гранд, Кореец
Спасибо за помошь

думаю проблема в подсоединенной снизу трубки егр, очень сложно ее откручивать.

впускной снял сам , никаких трубок у меня небыло,собрал теперь немогу наити подсос воздуха.

я когда чистил форсунки и снимал впускной - помимо прокладок ставил его на герметик. Никакого подсоса по сей день нету!

нашел подсос,окозалось что когда ставил форсунку закусил кольцо, заменил всё окей.

отлично, что все так просто!

совсем и не просто пока искал два раза впускной снимал,пол дня мучился.Завтра погоню к установщикам пусть ставят газ.

я чес гря, поставил газ - и так приятно кошельку сталО!

Никак не пойму - куда это под зад баллон можно воткнуть?

Вот тоже несколько вопросов имеется -
1. Можно ли баллон, или несколько баллонов установить на крышу, в багажном боксе?
2. Можно ли на коротыш поставить баллон ТОР вместо запаски на калитку и закрыть его декоративным колпаком? Ну а запаску можно в корзину на крышу положить.
3. Не рациональнее ли использовать 4 баллона на 27 литров - если 3 поставить стоя вряд за спинкой заднего сиденья, а четвёртый расположить снизу под багажником?

И самый главный вопрос - ни кто не ставил метан, и не думал о его установке? Сейчас для метана уже есть не совсем тяжёлые и дорогие баллоны - 60 литров, 47 кг., 17 тыс. руб. Чего спрашиваю - я постоянно мимо метановой заправки езжу.

вообщем лучше это у установщиков спросить - про ТУ
1 у нас пазики с метаном на крыше ездят
2 пропан 16-20, метан 200 атм -- гибкое соединение ???
3 эт как захочешь

по метану краеугольный вопрос это вес тары - объем,и ничтожное количество заправок

А что редуктор разве не на баллоне как обычно? 16-20 атмосфер пропан или 200 атм. метана - это же в баллоне давление, а не во всей системе до двигателя. На калитку ставится баллон, рядом жёстко заправочный штуцер, на баллоне, ну или рядом с ним но то же на калитке - редуктор, понижающий давление, а после редуктора уже пониженное давление по гибкому шлангу от калитки к кузову. К стати - есть металлополимерные рукава высокого давления для различных газов, рассчитанные на рабочее давление до 400 бар.

Про заправку метаном написал выше - постоянно езжу мимо такой заправки. Про баллон то же написал. В общем мне говорят, что если есть рядом метановская заправка, то при выборе газа, даже и думать нечего - конечно метан. Оборудование конечно дороже из за баллона, но если пропаном заправляться в полтора раза дешевле, чем на бензине, то метаном заправляться в два раза дешевле, чем бензином. Это получается, что я на метане буду экономить на заправках около 30 тыс. руб в год.

редуктор ставят под капот,от баллона до редуктора, грубо говоря почти до двигателя идет давление такое же что и в баллоне. при большом расстоянии трассы от двигателя до редуктора, редуктор будет плохо успевать регулировать давление в системе между ним и форсами и еще редуктор делает один важный вещь - ГРЕЕТ ГАЗ!))) если газ меньше 40 градусов то у меня машина почти не едет, ну или хреново едет)

[quote name='Ермыч' date='Dec 13 2014, 07:29 PM' post='379721']
Никак не пойму - куда это под зад баллон можно воткнуть?

Срезается ящик и вместо него крепется баллон.

Да, это моя газобалоновая неграмотность. Ну а как же рукава, читай - шланги высокого давления до 400 бар?
Все мои эти стенания в поисках того же, что и ищут все, имеющие коротыша, и задумывающиеся о ГБО - куда засунуть баллон, да по больше, если и без него совсем места нет ни где?
Вот смотрите такой вариант - два тор баллона шириной 200 мм и диаметром 580мм., они по 42 кажется литра, ну 200мм это жесовсем не толстые, закрепить в багажнике по бокам возле правого и левого самых маленьких стекол салона. Они будут стоять на полках - подставках, которые будут над основным полом багажника на максимальной высоте, которую могут позволить диаметры баллонов упираясь в потолок. Представляете? Под полками и между ними будет больное пространство, и если сложить задние сиденья, то посередине багажника будет тоннель, шириной около 80 см., переходящий в салон.

Вот получается 80 литров баков и какое-ни какое, но все же место в багажнике. Потому, что баллонами занято самое не рабочее и заполняемое в последнюю очередь место в багажнике - справа и слева сверху. Два тора по 3000 руб. каждый.

Ну это наверное неплохой вариант, у меня так установлен саб в багажнике

ну вот и я стал газанутый.балон 40 литров под зад ящик срезал и выкинул.проехал едет отлично,про расход
ещё незнаю заправил 20 литров пока ещё не искатал.

Однако замахнулся на метан... Сейчас проехал мимо метановой заправки и посмотрел на ценник - 13,50, а рядом пропановая заправка - 18,20. Что то разница между ценой метана и пропана заметно сокращается. Раньше метан стоил в два раза дешевле пропана, а теперь только на четверть. При таком положении, учитывая значительно большую стоимость метанового оборудования, выгода получается сомнительная.

А чего баллон такой маленький поставили? Я вот промерял место под багажником - там станет баллон на 80 литров - Турецкий 700х400 или наш 365х785.

а для чего большой балон ?лишнию тяжесть возить плюс лишний расход,с маленьким машина опустилась теперь заказал пневмобалоны.темболее заправки на каждом углу.

почему через 100 ? по трасе на350км хватае правда на второй машине по городу естествено меньше,около дома три заправки.
Пружины новые но мягкие старые были жесткие ,ездил как на табуретки а сейчас плывет как поволнам,но на больших кочках пробивает поэтому хочу пневмобалоны.