Карабель раскачивали чтоб с горизонтальных ходов стекло
про слив масла с масляного радиатора ваще страшно представить



ИМХО самый лучший вариант, можно и меньше половины срока тут от жабы все зависит

Пехота .. одно слово. Нет на судах маслянных радиаторов....

Мыши сухопутные
У меня товарищ москвича рабочего, (давно это было) реанимировал, менял масло после каждой тысячи, но была у него бочка, пусть и дешового, моторного масла. Так после вскрытия крышки головки, машина откатала по полной год, мастер офигел, нагара небыло и в помине, и все блистело как у кота яица

вобщем, не знаю, как вы, а я масло меняю после зимы и перед зимой. 2 раза в год. по километражу получается де-то около 8-9 тышш между заменами!

Видимо, маслоохладитель имелся в виду. На обычном дизеле парачка точно должна быть навешана, отдельно для ЦПГ и для ГТН. Плюс валолиния: редуктор, подшипники опорные/упорные, дейдвуд. В общем, хватает
У нас, когда я в море ходил, "мотыли" на МРТО картеры и циркуляционные цистерны под ветошь зачищали, сам лазил, проверял. Холодильники не трогали, считалось, что с них практически все стекает. ЦПГ вся раскидывалась и мылась. В общем, думаю, что 10% - сильно завышенное значение.

Да и правильно ! Я то же так делаю. На лето плусинтетику мобил 10w40, на зиму синтетику 5w40. Всегда использую промывку-пятиминутку. Сливаю неторопясь, потом большим шприцом со специальной насадкой выкачиваю всё из поддона. 180 - 240 гр. получается. А потом уже новое заливаю, входит почти 4 л. грамм 100 остаётся. Зато с запуском в морозы нет промблемм и гидрики не стучат.

маслоохладитель=маслянный радиатор (найди 10 отличий)
малышня плоскодонная

1. буквы разные, 2. разное количество букав. 3. пробел опять же...

Ага а железяка одна

О .. Привет !!!!

Все так и есть. Расказываешь этим береговым мазутам как обслуживают двигатели профессионалы...

Объясняешь в который раз .. что нету на судне масляных радиаторов ... стен... полов... лестниц . А есть маслянные .. воздушные холодильники ... переборки.. палуба... трапы.... Устав есть и инструкции .. где все расписано ОТ и ДО.

Я ж говорю - ПЕХОТА ...
- Карабель раскачивали чтоб с горизонтальных ходов стекло...
- можно и меньше половины срока тут от жабы все зависит - очень точное техническое определение.

- Слил старое - залил новое + фильтра. и не парился бы.... - речь про авто с неизвестным маслом

Каждый делает как хочет.

Когда объясняешь как надо - ерепенятся. Фигли спрашивать ???? В надежде получить некий халявный и надежный вариант замены ??? Запросто ... но не от меня

Привет всем. Началось с подтраивания. На ходу чувствовались подергивания автомобиля. Не всегда. От прогретости двигателя не зависило это. Купил свечи, заехал в автосервис, на моих глазах их поменяли. Все собрали и как двигун запердит зачихает после завода. Заставил мастера еще раз разобрать и проверить контакты катушек и проводов. Собрали, все также пердит и кашляет. Мастер сказал, что прокладке клапанной крышки пришел пипец и в 3 и 4 свечных колодцах масло было. Сегодня поменял прокладку клапанной крышки (нагерметил немного по периметру), одну катушку, оба ВВ провода, не высоковольтный межкатушечный провод. Свечи не выкручивал (они новые). Опять пердит троит, сильно маслом из выхлопной системы пахнет. Проехал километров 5, улучшений нет. В чем прикол-то. Толи масла много в цилиндры попало когда старые свечи выкрутили, толи не ту кашушку поменял... Какие будут мнения. Мож все таки к диагносту.

Кто про бывал раскоксовку колец и каким

Лавр или Wynn's, оба производителя пока хорошие были. Машина начнет ехать лучше, работать лучше, компрессия повыше будет и начнет масло кушать (ну смотря, конечно, что там в каком состоянии)

Ребята, сейчас умрете. Поехал к диагносту. Оставил машину там, описав все в точности, что вам написал. Не успел до работы доехать (40 мин), звонок. Забирайте, говорят, машину. Все сделали. Спрашиваю, что было. Ответ, там где вам меняли свечи, поменяли катушки местами. Короче ВВ провода не правильно накинули. Ну, ладно, я профан в этом деле. Но, блин, свечи мне же не дворник менял. Специалист как никак, автослесарь большого ремонтного центра "Мост Авто" (г. Иваново). Ни в коем случае, попав в наш город, не обращайтесь туда. А я еще, меняя прокладку клапанной крышки (после замены свечей), аккуратно выкладывал все по порядку, чтобы потом все правильно собрать, лучше бы перепутал, не пришлось бы к диагносту ехать. Вот хоть стой, хоть падай. Блин. Смех сквозь слезы.

Хочешь сделать хорошо - делай сам

Винс ... совпало что пришлось делать-промывать буквально перед капиталкой. Когда разобрали двигатель не смогли понять что оно отмыло. Разве что форсункам стало малость полегче..

Не езди никогда туда. ВОобще лучше в Иванове в сервисы не ездить, разве что только они знают, что такое спортаж и не первый раз видят машину

Ну это ты имеешь в виду промывку форсунок или раскоксовку?
После лавровской раскоксовки компрессия выровнялась - факт. Масло стало жраться - тоже факт
я б больше не стал применять раскоксовку

маслосемные колечки поменял вот думаю что с кольцами сделать промыть или по позже двигло откопиталить

Масло ест сильно? от этого и отталкивайся, не ест - не трогай и тем более не заливай раскоксовку.
Если ест и при этом ты готов капиталить - можешь для эксперимента залить раскоксовку, только делай как там по инструкции всё

Всем доброго дня!
Недавно стал обладателем Спортэйдж с двигателем FE-SO:-)C за символицескую плату. Сейчас пытаюсь привести в приличное состояние, но т.к. опыта мало, то появляются различные вопросы.

Пока вот:
1) Подходят ли наши масляные фильтры к нему? Если нет, то от чего можно спрашивать фильтры?
2) Что-то хлопнуло под днищем (думается, что пары бензина в катализаторе) и машина перестала держать холостые. Куда копать?