На одной машине поставил так разрезал шланг который идет на печку,правда у меня паралельно родной печки подсоединен радиатор кондея и через него стоит подогреватель китайский с моторчиком.на другой машине немного подругому.

Понял спасибо

Установил электро подогрев двигателя лунфей на 2 кв с помпой. Греет не плохо. но заметил одну особенность. После подогрева двигателя после запуска долго не гаснет лампочка давления масла а без подогрева на холодном двигателе при запуске гаснет сразу после запуска. Кто нибудь сталкивался с подобным явлением? И почему это произходит?

Поделюсь опытом подробнее. У меня давно был опыт установки мощного отечественного подогревателя (2 квт) на ВАЗ 099. Там образовывалась естественная циркуляция от сливной пробки с блока в верх головки (то ли шланг резался, то ли ешё что то типа того). Доп помпы не было. Достоинства: греет быстро. Недостатки: пообгорали контакты внутри на термореле и т.п., пришлось схему упростить; проводка по авто была простыми проводами; розетка убогая, нагрузка на сеть и т.п. НЕ НАДЁЖНО. Считаю, что 2 квт на авто много и опасно (для Питера). Defa очень проста конструктивно и по установке (есть инструкция). Мощность 0,5 квт, просто кипятильник в блок (ток не большой, таймер работает в безопасном режиме, на прогрев надо 1-2-3 часа в зависимости от наружной температуры) никаких лишних контактов и разъёмов, провода в металлической оплётке, удобная маленькая розетка, которую можно установить просверлив дырку в бампере (я так сделал) или прикрепив скобой (не придумал куда). Описывать процесс установки особо нечего: сливаем антифриз, выбиваем заглушку из блока (доступна одна, за геной; делал это длинным штырём и молотком (можно заранее примерится), заглушка проваливается в блок, вытаскиваем её плоскогубцами); вставляем грелку (крепится она в блоке закручиванием гайки на болтике который расклинивает внутри упор); прокладываем провод от грелки к наружной розетке на своё усмотрение. ВСЕ. Покупать надо саму грелку 411323 и установочный комплект 460785 (провод от грелки по авто к наружной розетке, провод от розетки 220 к авто, + установочные детальки к розетке на авто). Установочные комплекты бывают с разными длинами проводов, кому охота можно выбрать другой (смотрите каталог). По опыту, грелка переживает авто, если конечно её на сухую не включали.

У меня термостат практически открыт постоянно. И даже с открытым термостатом за 1 час нагревает до 50 градусов на дольше не оставлял. Но на вопрос мне никто не ответил

Поделюсь своим опытом установки предпускового подогревателя двигателя. Поставил 3 декабря, когда начались холода (+5 и ниже), китайский Лунфей на 1,5 кВт. Розетку поставил сзади на бампере под номером. Провод протянул через салон, попути на подлокотнике сделал розетку. Провод вывел под капот с правой стороны, розетку поставил влагозащищенную круглую. Сам подогреватель установил справа возле блока предохранителей, рядом у меня стоит редуктор ГБО. Запитку (вход) от вместо Г образного патрубка у термостата, выход в трубку (вместо Г образного патрубка) к входу печки. Т.е. просто убрал этот патрубок и закольцевал через подогреватель. Выводы: 1) Машинка всегда теплая, заводится с полтычка, иногда даже не слышно как работает. Провод идет из дома, в доме установил электронный таймер, программирую на неделю. 2) Существенная экономия бензина и газа. После установки заправил полностью бак бензином и газом. За полтора месяца только сегодня залил/долил бензина на 200 р, чтобы стрелка была в верхнем положении. Раньше заправлял на 500 р каждую неделю. И то расход бензина за счет того, что на работе иногда завожу без подогрева. А так даже на работе перед запуском включаю подогреватель, благо, что машина стоит перед окном и через окно бросаю кабель в конце рабочего дня. 3) Расход газа тоже немного сократился. Обычно заливаю полный бак 30 литров на 540 р, и каждые 2-3 дня пройдя 100-120 км дозаправляюсь на 300 р. Теперь прохожу примерно 150 км и заправляюсь на теже 300 р. Итого по расходам: 2000 подогреватель, 100 р - 2 розетки, 100 р - шланг 10 мм 1 м, 40 р - 4 хомута, т.е. 2400. Т.е. только на бензине за полтора месяца окупил все расходы. А ощущение комфорта оценить не возможно. Так что советую устанавливайте подогреватель.

Вот всё это прекрасно, но вот если б не шифровались, указывали порт приписки- было бы понятней по климатическим привязкам! В Сочи и простого 5минутного прогрева хватает, а в Мурманске наверное и 20 минут мало с подогревателем. Указывайте регион, чего боитесь то!? Может быть стоит модернаторам в принудиловку заставлять указывать регион?

Вообще-то у меня регион указан, Ростов-на- Дону, сейчас посмотрел, почему-то не отображается, разберусь-настрою. Обычно разогрев длится 20-30 минут, потом автоматически отключается (температура в движке 40-50) , по инструкции отключается при 70 градусах. Когда были морозы 20-26 градусов (ночью 3 раза) двигатель прогревался за час. Я так таймер на выключение на 1 час и ставлю, но напомню, что подогреватель с помпой и выключается сам. Но самое главное, что движок всегда горячий и заводится с первого раза!!!! Всегда!!! Ну и не плохой бонус в виде уменьшения расходов на бензин, где-то 2000-2500 р в месяц.

Насчёт подогревателя-согласен! У самого на "Камазе" стоит-это ВЕЩ!!! Пока получаеш путёвку, проходиш медика- в кабине камильфо и двигун с полтыка запускается в любой мороз через 20-25 минут работы подогревателя. Правда у меня автономный дизельный.

Неужели кроме меня никто не сталкивался с этой проблемой? Или просто внимания никто не обращает? Повторю вопрос. После прогрева подогревателем при запуске долго не гаснет лампа давления масла пока не дашь хороших оборотов, а без подогрева при запуске на холодном движке лампа гаснет тут же. Сразу замечу грешил на маслянный фильтр-поменял результат такой же

Ну при горящей лампочке и "хорошие обороты" ? Мне думается не хорошо. Тем более в "стране арбузия". Я без подогрева( хотя понимаю что это не хорошо) в -35--42 завожу движок и лампочка гаснет секунд через 5 , и то некоторые места жом-жом!

Я просто хочу понять причину. На счет больших оборотов я немного соврал так слегка газанешь 1500-2000 оборотов и лампа гаснет. А холодный двигатель еще стартер крутит а лампа уже погасла

чисто теоретически рискну предположить, возможно это из за разной вязкости масла на момент пуска двигателя...
или из-за того, что подогретое масло стекает с блока в поддон, а там масло не прогретое...

Клапан в фильтре не даст маслу стечь. Я грешил на фильтр после замены его все тоже самое. А как может быть разница в вязкости масла? Подогреватель маслянный картер не греет

Больше похоже на подъизношенный масляный насос. Он-то не прогрет. В смысле его верхняя часть прогрета, рабочая - нет, причём она ещё и холодным маслом охлаждается. Вот и надо добавить оборотов, что бы масло пошло. Сменить вязкость масла, если не поможет - сам насос. Ну или забить. Всё равно остатки масла в двиге есть, голодания не успеет случиться.

Хоть летом хоть зимой при запуске холодного двигателя лампа гаснет сразу иногда даже пока еще стартер крутит. Так что я думаю что дело не в насосе. Масло шел п/синтетика 10w40. Скорее всего забью на все это. Просто хотел причину понять.