Клеммой аккумулятора мозг стереть пробовал?

Укажи что за мотор, наличие поддува воздуха на форсунки(трубки были?), сколько лямбд 1 или 2, ОБД2 или к-лайн

См картинку (выдал экзист)

Мотор FE 128 лыс 2 лямбды OBDII и K-Line одно и тоже, под рулем разъем OBDII присутствует. Мозг клеммой скидывал, а на existe производительность указана в гр/мин, а не в см3/мин. По форсам от Волги, производительность у них 150 гр/мин Bosch KIA Bosch Волга

а дырки воздушные заглушил ???)))

Конечно заглушил

сегодня специально проверил давление на одной машине 2.1 насосу 6 лет,а на второй 2.5 обе машины работают отлично.значит проблемы либо в форсунках(проверял перед установкой?),подсос воздуха или какойто датчик.

Родные после 3 циклов промывки работают почти нормально, чуть-чуть недоливают на холодную (производительность на стенде измерялась, одна форсунка недоливает по сравнению с другими), давление в рампе измерялось, все в норме, датчики тоже проверялись. Форсунки 107 новые их не проверял.

фих знает на прошлой неделе буквально ТАНКИСТУ ставили... уехал довольный как удав обожрамшись кроликов )))

Прогревочные обороты какие?
Можно еще раз клемму скинуть, потом завести, прогреть на месте, после испытать

Скидывал не один раз, прогревочные около 1000 что-то точно не помню, холостые 850

Если на улице 0 и ниже, то прогревочные 1100-1200, если подсос, то будет больше 1300

Блин, надо думать
у меня они выпендривались, только если ставить в разнобой, родные плюс 107е
А попробуй знаешь что, еще раз скинуть клемму, на тормоз нажать секунд нна 10-20, чтоб уж точно мозг обнулился. И НЕ подключать дмрв) ну вдруг?
у меня был 8кл мотор с "поддувом" воздуха, форсунки, если не ошибаюсь, были 050 и 060 на конце. Замена успешно прошла

Не представляю, как можно получить "нормально", заменив родные форсунки на форсунки с производительностью на 20% меньше необходимой!

У меня рампа от гольфа осталась, насос вазовский, и родной лежат, соберу как я стенд с мерными стопками, и кину на форсунки 12 вольт переменки с трансформатора, посмотрю сколько льют 107, сколько льют родные

да не факт что родные форсунки на 100% возможностей своих пользуют... НОРМАЛЬНО на газелевских форсах люди ездят... даже лучше чем на старых оригинальных мытых и перемытых... я и сам ездил... и в настоящее время двое ездят и разницы не ощущают... а если и ощущают то в лучшую сторону... теоретически с цифрами можно так нарассуждать что и на родных не поедет )))

Странно все это! Минус 20% топлива не только на максимуме, но и на всех режимах. Лямбда может скорректировать максимум 15%.

Виктор, а не задумывался о том, что изначально на родных переливает (богатит смесь точно)...
Вероятнее всего разницу заметиш на максимальных оборотах при полной нагрузке - а кто это использует на этой машине. Я думаю, что регулятор давления в рампе если "настроен" на нижний предел (кому что досталось), то может нехватать, что ощущалось на родных и соответственно усилится на волговских форсунках. Это имхо конечно.
Себе готовлю комплект, менять буду по теплу. форсы 107 купил, переходники наточили, НО со своими резинками форсы не очень лезут в переходники (сделано по чертежу) буду подбирать колечки и пробовать.

на переходниках мона фасочку снять немного в том месте, где форса вставляется, но я так ставил и снимал, конечно, не очень удобно, но маслицем помазал форсунку и ставил
Не знаю, как, щас не вспомню, но сравнивал по бошевским каталогам, разница в производительности была в единичку) у 107 - 191, у наших - 192 см. Вроде бы
может, криво смотрел? ткните в каталоги
Но машина-то ездила, долго и нормально ездила, заводилась, глушилась совершенно так же, как на родных. Никакой разницы в сравнении сродными форсунками _не былло_, это мои ощущения. Мотор - 8кл, что там было на оборотах не могу сказать, в жизни крутил его до отсечки один раз, и то на старых форсах около дома)
Жаль, не удосужился проверить, сравнить в реальности, сколько льет родная прочищенная в более-менее живом состоянии и сколько льет 107я.
Парни, есть у кого в руках та и другая? Проверьте, а? Интересно ж теперь)

к слову, про сопротивление разговор был, случайно наткнулся набумерском форуме, про форсунки пишут:
Автоклуб поклонников BMW
"По электрическим характеристикам, у них должно примерно совпадать сопротивление внутренней обмотки, есть форсунки с низким сопротивлением (1-5 Ом) и с высоким сопротивлением (12-16 Ом)"
т. е. получается, что 12 или 16 Ом - пофиг

Тут еще раз подумал, вспомнил прочитанное и понял, что на родных форсах стопудово богатит, ведь когда отключается обратная связь с мотором, то у всех расход растет литра на 4. Знать по прописанной табличке работает с переливом, ведь на то что не едет в этот момент никто не жаловался.

на 107-х езжу год и всё отлично.

Я не думаю, я знаю, что родные форсунки, в нормальных условиях, не могут переливать! За это отвечает вся система управления двигателем. Для этого в мозгах системы прописана производительность форсунок и топливные карты под них, а также используется лямбда.
107-е форсунки подходят для 8-ми клапанного двигателя (95 л.с.), но не для 16-ти клапанного (128л.с.)!