В принципе можно и не смотреть))) Коробка механика? Это разъем для переключения режимов коробки-автомат (power/eco) если две клавиши, которые установлены - это задний дворник и птф)))) Если же нет, тогда нужен цвет проводов, будем думать))

у меня такого нет

Мне больше нравятся тумблеры. Поставил пластину в ящик в подлокотнике и врезал в нее 10 тумблеров. С запасом естественно. Пока подключено 5.
И случайно не включишь, подлокотник опущен. И даже не глядя включить удобно, когда знаешь что где включать. Поднял, щелкнул, опустил.
Фото завтра выложу.

почти ага -клавиша заднего дворника и омывателя,по бокам заглушки,под левой-разъём -4 провода:два синих с полосками(один синий провод потолще),чёрный с полоской,и коричневый(тёмный какой-то )

Интересно, фотки жду:-)

Сори :-( Замотался, ищу работу.

Вот фотки :-)
Около рации центральный выключатель. Без него все остальные не активны.

Получил сёдня наконец-то "вертолётные "тумблеры....ну и для кучи выключатель массы(плюса),предохранители разненькие

Такого рода выключатели массы или плюса не очень надежны. (по собственному опыту)

сгорели,сломались...?При каких условиях?

Там ключ двигает подпружиненный контакт, пружина со временем или от пов. тепературы( токи то большие) отпускается , соответственный результат. Самое надежное откл. массы резьбовое(ИМХО)

А реле реле GRUNER с обычной кнопочкой - нормально? На лебедке стоит, пока отлично работает.
К тумблерам вертолетным, кстати, есть вопросы. Покупал их в развале автомобильном по 100 рублей. Так первый на передней люстре замкнул, перегревшись, хотя вроде на 30А. Выдернул предохранитель. Другой поставил - он вроде неплохо работал, проехал с люстрой достаточно долго. Но потом тоже начал хреново включаться, пока не остыл. ХЗ, как он внутри должен быть по уму устроен, возможно, у моих что-то упрощено/удешевлено.
Где можно на внутренности правильного вертолетного тумблера глянуть?

Нужен тока для запуска авто от резервного АКБ

Тогда на долго хватит.


В системах переключающихся контактов на большие токи и не только, главное что бы прижим контактов был наиболее сильным, соприкасающиеся плоскости контактных площадок были паралельны для наиболее большей площади соприкосновения и самое главное что бы контактные площадки были из серебра, остальное бысто обгарает, сответственоо дальнейший нагрев и выход из строя контактной пары..

Есть такие параметры как: Номинальный, максимальный и пиковый ток нагрузки.
Отсюда и идет расчет аппаратуры. Если прибор(реле, переключатель сделан поГОСТу).
Дальше делайте выводы и скидки когда сделан прибор(если СССР-можно верить, позже не знаю)
Дальше:вертолетные и самолетные приборы в основном рассчитана на 24 вольта против наших 12 вольт, соответственно если написано 30 ампер, считай 15(закон Ома

В вертолетных тумблерах вертолетное только название )). И 12V написано.
Если б реально авиационные посмотреть
А Грюнер - немцы. На лебедки народ раскупал - не жалуются. http://gruner.narod.ru/

У меня на люстру стоит "типо вертолётного" тумблер, маде ин СССР. "Конфискован" с кабины "Урагана" (шасси для стратегических ракет). Живёт зараза, тпфу 3 раза через левое плечо.

Сам себе ответил! Только название. Просто тумблер с защитной крышкой, тем более на 12вольт
Реальные надо у вояк в авиагородке спрашивать.
Был у меня прапор знакомый от туда да давно это было(когда самолеты на металл пилили )
Но если надо может попробывать вспомнить знакомства)

Вот здесь посмотреть
http://www.12v.ru/site.xp/052051051124.html

У меня кал. 2000г.в.кнопка птф,которая справа отруля,не фиксируется и когда я ее нжимал и вкл.ближний,то и птф зад.бампере тоже не горели,лампочки в них рабочие,проверял,кнопку держал нажатой. Спереди обнаружил 2-а разъема с каждой стороны похоже от птф,но напряжения на них нет,кнопку птф выжимал. В чем причина,подскажите

У меня кнопка птф слева, она с фиксацией, загорает задние противотуманные фонари. Справа 2 заглушки и кнопка заднего стеклоочистителя. Разъёмы спереди - вроде как военные дела, что то было на форуме давным-давно по этим фишкам.