В сообщении 62 указал ссылки на онлайн каталог Bosch по 107 форсам и родным, сравни, еще раз повторяю вы смотрите на наши форсы производительность в граммах в минуту, при этом у 107 вы смотрите производительность в куб.см. в минуту

Вот нарыл с сайта http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH

Flow Rating
Part Number lbs/hr cc/min grams/min
0-280-158-107 19.85 208,6 150.1
0-280-150-502 22.85 240,2 172.7

Получается чуть больше 13% разницы в производительности. Еще прочитал на форумах, что при таких манипуляциях с форсунками нужно менять их статическую производительность, заложенную прошивке ЭБУ.

Именно это я и нарыл, после того как поставил себе 107, а двигатель отказался нормально реагировать на педаль газа (по моему субъективному мнению смесь бедная, после нажатия на педаль газа двиг чахнет, если чуть отпустить начинает медленно набирать обороты).
После этого полез искать возможность увеличения производительности путем поднятия давления в рампе и нашел такую формулу
Новое давление в рампе = прежнее давление в рампе * (новая производительность форсунок / прежняя производительность форсунок) возведенное в квадрат.
Получается, что при давлении 3,97 бар в рампе, в мозге не надо менять никаких настроек

На относительное сравнение, в %, не влияет в каких единицах измеряется, главное, чтобы в одинаковых!

Вот блин, а я о чем, народ пишет, что форсунок производительность одинаковая, при этом смотрят в разных единицах

А вот с тем что 107 форсунки у кого-то работают, я не спорю, но у меня они не заработали

А я когда ставил - в каком-то каталоге, не знаю в каком, где-то нашелся в интернете (и почему на бошевский официальный не пошел?) именно что нашел производительность в одинаковых величинах - у одной 191, у второй 192
Признаю ошибку, видимо(

как бы не в тему но тоже об аналогах... люди вот с десятошными насосами ездят и ничё... а я на двух не ехал... пока от патрика не поставил... вот такая вот ебернетика... а на тех десятошных четырка щас точно знаю ездит а второй не знай куда воткнули но тоже успешно )))

По поводу вазовских насосов я посмотрел их производительность сравнил с нашим, и в итоге заказал себе Bosch с производительностью на 10% больше чем у нашего, и ценой при этом ниже, но код уже не помню

Для информации...

 Bosch_injector_KIA.doc ( 31.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 386

Добавляй давление в рампе (может вакуум на регулятор давления пережать) и радуйся что производительность форсунок выросла.
А вот номерок насоса был бы очень интересен многим.

Djamalito так итог какой, как моторчик работает на волговских 107-х ???

Ощущение, что в наших движках есть какие-то минорные отличия.. у одного кольца уплотняют хорошо, у другого-болтаются как обруч на шесте, у кого-то на форсунках "едет", у других- только жрет

0 580 454 001-этот?

Он щас стоит как самолет. И чего я его раньше не купил?

поставил волгавский (weber) китай за 900р. уже год полет нармальный. в этом году заезжал в магазин, все так же 900р.
http://weber-auto.ru/catalog.html?itemid=313

Ответьте кто знает про восьмиклапанник.
Для снятия форсунок нужно сначала отсоединить топливную камеру от впускного коллектора, что бы потом снять с форсунок рампу. При этом нужно ли обязательно менять прокладку между штанами камеры и впускным коллектором или достаточно посадить старую на герметик?
Колечки форсунок и верхние и нижние то же в обязательном порядке менять? На других форсунках я колечки не менял и всё было нормально, а вот на Спортаже говорят, что нужно менять обязательно даже если старые в нормальном состоянии. Что то сомневаюсь я в такой необходимости?

А нельзя глянуть форму колец и как они сидят в колодцах? это расставило бы все по местам

прокладку менять не обязательно если нет очевидных повреждений ну и естественно если уже не крошица (бывают чисто паранитовые без металла прокладки)... и даже пару раз на герметик не сажал... если форсы просто снять-промыть-поставить обратно тоже нет особой необходимости в замене колечек... опять же если они в сносном а не в задубевшем состоянии... но вот при установке новых а в случае с установкой волговских ИМХО обязательна замена )))

Интересны вопрос. Форму колец конечно глянуть можно, но для этого нужно сначала снять рампу и вытащить форсунки, и если кольца всё таки нужно менять, то проделывать это нужно уже запасшись новыми кольцами. В принципе можно вообще ничего ни у кого не спрашивать, а просто самому всё разбирать и мучится как слепому котёнку, тем более, что вот так отвечают. Но тогда зачем вообще форум нужен - пофлудить, пошутить и Путина обсудить?


Понятно. Значит на всякий случай новой прокладкой лучше всё таки запастись.