Вчера обратил внимание , что весь ГУР у меня покрыт толстым слоем влажной грязи.
Уровень жидкости ГУРа ушел до нижней отметки, хотя всего неделю назад был ровно посередине между рисками.

Вопрос в следующем :
почему засопливился ГУР, можно ли устранить причины самому, либо надо срочно (или не срочно) валить к дядькам с гаечными ключами?

ну для начала надо определить место где течет, а потом уже и думать к дядькам или самому можно сделать

Серёг,потёк компрессор или сам редуктор? При повороте руля есть посторонние звуки? Жидкость в бачке чистая (прозрачная)?

У меня гур тоже всегда влажный. Жидкость при этом почти не уходит - не доливал еще ни разу.
Все с кем я разговаривал, утверждают что лечится только заменой (~16 тык деревянных без работы), ремкомплектов вроде как бывает...
Но на Ворошилова также сказали, что если течет не сильно - проще доливать, проездить так можно очень долго и счастливо.... Короче, пока отговорили.
Вот пока и езжу

Но рулевое дело такое - лучше показать кому-то из спецов.
Лишь бы не развели на голом месте....

PS имелся в виду рулевой механизм.
Если насос - то не знаю...

Саш, течет редуктор. На поведении машины, и по ощущениям т.с. "руления" ничего не изменилось.
Посторонних звуков нет, жидкость прозрачная. Насколько она быстро уходит пока судить не могу, но уходит.



Пока куплю жидкость, буду доливать, потому как раньше следующей недели в сервис (для показа) не выберусь.

Попробуйте ХАДО.
Есть такая штука и для рулевого с ГУ.
Я на своей в мосты ,раздатку и КПП залил,так шуметь стало меньше.

Двиг пока не трогал,так как масло не берет вообще (183 тк),подозреваю,что обрабатывался, так как машину брал в Харькове.
Двиг на предыдущей машине (на 240 тк) обработал-дало результат (компрессия 15кг/см.кв.)

А,вообще-то, эта технология вышла по конверсии из ворот завода им.Малышева
(Харьковский танковый завод).
Однозначно,что,если стоит вопрос замены агрегата,то стоит попробовать!

ПОДПИСЫВАЮСЬ.

Если все будет плохо, я конечно попробую.
Но для начала надоть все гайки проверить, возможно, что просто надо сделать протяжку редуктора

Вот это правильная мысль. Весь ГУР был тоже в жидкости. Оказалось сопливилась верхняя гайка. Вылечил протяжкой и посадкой её на герметик.

низачто есть свой печальный опыт и опыт знакомых почитай http://www.svong-1.com/index/index.htm

Да уж, свонг ресурс известнй, давно по инету кочует....
Хотя и грубо, но склонен с ними согласиться - на нашей вере в чудо сильно спекулируют...

"Мазь от ожогов и потертости сбруей для людей и лошадей" (реклама начала 20 века)
В гуре не масло. Там ATF. Совсем другие условия. Смотри выше

Единственное, с чем соглашусь - если все равно на выброс, можно лить что угодно.
Заодно после этого и насос поменять

Ну,что,Вы на меня набросились?
Я рассказал о личном опыте применения на своих двух автомобилях.
Я,как Вы наверно заметили, непроверенную инф. здесь не выкладывал.
И сюда пришел не для того,чтобы просто безответственно попи...еть, в свободное время,а для обмена опытом
(который-ну,Вы в курсе?).
А реклама,как и антиреклама от конкурентов, всегда будет,пока будет рынок и конкуренция.
Уважаемый 609 (А Вам зачем?)
Я сказал,что есть такая штука и для рулевого с ГУ, а Вы подумали про препарат для трансмиссии,кот.на картинке.
А есть еще очень много препаратов для любых узлов и агрегатов.
А есть еще масла,и моторные для четырех(от 0W40 до 20W50) и для двухтактных двиг,и трансмиссионные,и АТF,и консистентные смазки, и тормозная жидкость, препараты для обработки стволов стрелкового оружия(и нарезного и гладкоствольного)...и т.д.
Кстати на заводе им.Малышева по этой технологии обрабатывают стволы арт.орудий, а харьковский метрополитен уже давно использует препараты в трансмиссии поездов.
Я тоже могу рассказать печальный опыт использования препарата из этого списка.
Мой знакомый обработал мотор бензопилы,но бездумно применил дозу,которая рассчитана на мотоциклетный двигатель(там обьем раз в 10 больше). В результате мотор бензопилы заклинило,что и должно было произойти.
Мой папа говорил,что микроскопом можно пльзоваться по назначению,а можно гвозди забивать.
Вот и все.

Купил жидкость для Гур, и как написано в инструкции, на теплом двигателе, долил до верхнего уровня.
Проездил неделю, уровень не уходит.
Чо было, и почему весь ГУР мокрый, нифига не пойму

Ну примерно то же самое что и у меня осенью с тосолом было - куда-то ушло .... долил и уже три месяца на одном уровне..

Видимо живет в машине добрый барабашка

Из моего опыта.
У меня потёк сальник рулевой сошки,я приехал в Гидромастер чтобы перебрать редуктор,а мастер мне посоветовал купить в магазине AGA присадку для течи редукторов и залить её т.к. у меня сальник не течёт а "сопливит" и проходить он так может ещё года 2 если правильно эксплуатировать.Жидкости уходило примерно 2 литра в месяц.Я купил присадку,налил всё по инструкции и через 500 км течь прекратилась!!! (а давление там очень большое) наливал всё точно по инструкции медицинским шприцем,летом скоро будет год как редуктор не течёт. И ещё перестал гудеть насос ГУРа при поворотах руля.Если кому надо больше половины банки присадки лежит в багажнике.

Разобрал рулевой редуктор,он тёк сильно и люфтил вал сошки.Вал сошки уплотнён двумя сальниками,конструктивно разными. Поверхности трения обоих сальников на валу съедены коррозией и абразивом,их я восстановил проточкой вала в этом месте и запрессовкой туда футорки из нерж.стали,с последующей шлифовкой в размер.Люфт лечится хромированием или осталиванием вала,опять же с последующей шлифовкой-сложно,я забил,и правильно сделал,как оказалось впоследствии.Сальники новые не нашёл,оставил старые полуживые,собрал всё.Регулируя на верстаке,почти полностью выбрал люфт(радиальный!),правда,на машине выяснилось,что немного перетянул,пришлось отдать чутка.Поставил,завёл-не течёт!Обрадованный,перекурил и поехал домой.Эйфория длилась ночь-наутро под машиной опять лужа,хуже прежнего.Разобрал вновь.Ну теперь-то уж точно сальники-выковырял их и поехал на "Маршал"(С-Пб)-там есть ларёк с множеством сальников.Вернулся нисчем,нашли лишь наружний(от какого-то "Опеля")по 500р. за штучку(там место позволяет,я хотел поставить два.Жаба победила.Но грабли дальше-намывая детали,обратил внимание,что футорка немного шевелится,неплотно сидит.Толи токарь ошибся,толи из-за малой толщины стенки футорки,но плотной посадки не получилось,и жидкость продавливалась между футоркой и валом.Не вопрос-обезжирил и посадил на эпок.смолу.Но беда в том,что ,выдирая сальники,я их повредил,и новых не нашёл.А теперь вопрос команде знатоков-не знает ли кто,бывают ли сальники-ремкомлекты рулевого механизма,либо где есть контора с большим выбором сальников,либо может у кого есть убитый рулевой редуктор с полуживыми сальниками.А может
,ещё какие варианты?Поможите...

Где то в форуме kia-club.ru проскакивало что от волги подходит. Можеш там спросить или поехать в магазин и сравнивать.
Наши редуктора бівают 3 типов. Один фирмі мандо встречается только на корейцах 2002г. віпуска. У тебя скорее всего не такой. Біли еще с длиннім горизонтальнім валом ставились на корейцах до 95 года. На етот есть ремкомплект и сальники все и даже весь горизонтальній вал в зборе. Но У тебя наверно фирмі wia с коротким горизонтальнім валом. На етот сальников нет.

всем привет!

течет сальник рулевого редуктора

как быть обращаться в Гидромастер или б/у редуктор поискать?

ктонибудь обращался в Гидромастер быстро они лечат редуктора, что по ценам?

Где то на форуме видел что от митсубиси подходят только сам не могу найти. Та же проблема.