Прошу помощи кто смыслет в электрике.
Проблема такая-не заводится.Стартер крутит нормально.Полез в бензонасос-в фишке нет напряжения.
Полез в блок предохранителей(моторный отсек),там есть реле бензонасоса и еще помоему реле защиты всех цепей.Прозвонил,дал на реле 12в-работает.Проверил 2 гнезда реле-там при вкл зажигания не подается 12в.Причем в обоих гнездах.
Периодически такое,что крутит и не заводится-было,но это была хитрость сигнализации(после глушения двигателя надо было пост. на сигнал.,потом снять или еще есть секретная кнопка под рулем-нажать хоть раз,и снова заводится)Но сейчас ни в какую это не катит.
Еще на другом в прошлом авто было раз такое.Электрик откопал реле сигнализации-то самое,которое не дает авто завестись,когда она включена.Подскажите пожалуйста,может и здесь реле сигнализации умерло
и не дает проходу 12в к реле бензонасоса?И гиде его искать?

На нашей машине напряжение на бензонасос подаётся только при включении стартера и работе двигателя. Если Вы не смогли завести двигатель, то и напряжения на насосе Вы не найдёте. При положении ключа - зажигание включено, подачи напряжения на насос нет. Такая особенность наших машин. Если Вы хотите замерить есть ли напряжение на насос, то Вам нужно крокодилами зацепиться за клеммы насоса, положить тестер на переднее пассажирское сиденье, повернуть ключ на вращение стартера и при этом смотреть напряжение на насосе.

Спасибо за совет.ЗАВТРА,т.е.седня так и сделаю.

ДПКВ

Допустим.А что этот датчик блокирует проход 12в к бенз.нас.,вернее даже к реле б/з?

именно так... пока нет сигнала с ДПКВ нет и напруги на бензонсосе... сигнал с ДПКВ появляется тока при вращении КВ в том числе и с помощью стартера или "с толкача"... )))

В общем сегодня продолжил.Начал со снятия бенз.насоса,чтоб проверить его сопротивление,но ни 1 из 8 винтов не поддался-заржавели.Подлез кое как без снятия,кстати-я правильно понял,что фишка с3 контактами-это он???В общем сопротивление есть.Дальше проверил напругу в момент кручения стартера,жена за ключем,я с тестером-и не на фишке,не в гнездах релюшек нет питания.Может тока аккум.слегка подсел после морозной ночи?И куда дальше?


Хорошо,а где он стоит,и как его проверить(прозвонить)

прозвонить то его врядли... это типа датчик холла... щас схемку где стоит поищу и вставлю )))



под №13 он )))
ЗЫ: проверить наверно тока подменой его... не знаю точно вопщем как... знаю от него ещё искры не бывает (у меня не было)... так что можно наверно покрутить искру глянуть... если есть то живой )))

Благодарствую,ща пойду.

Ваще то Вы как то странно проверяетесь. Зачем снимать насос ? Не прощще ли просто перемычку вонзить вместо контактов реле насоса ? Можно просто насос запустить с диагностического разьёма например...

пишет же что фишку снял на ней напруги нет... )))

насос не снимал-через фишку прозвонил.Хотя хотел,хоть посмотреть например как там дышит сетка фильтр.


Через пол дня обхода вокруг машины,всетаки снял дпкв.Его сопротивление 810,а гдето в инете говориться должно быть в пределах 500-700.Является ли это неисправностью?Кстати,снял без пометок,а как назад поставить-примерно ина настройку в сервис?

Новый дпкв уже заказал,но как его ставить?Только после снятия прочитал в инете,что перед снятием надо ставить метку,чтоб потом на тоже место.Не будет ли последствий от неправильной установки?

ставится в одном положении-по другому никак не воткнёшь,держится на болтике м6

Нормальный подход ? чтобы посмотреть сеточку на насосе снял дпкв. А вот покурить форум "по насосам, по бакам", понять, что там целая войсковая операция на весь день в тепле... И потом набрать в поисковике ДПКВ неисправности и получить 700000 ссылок : вот первая - "В случае, если сигнал от датчика положения коленчатого вала отсутствует или очень мал по амплитуде, блок управления двигателем не обеспечивает подачу топлива и искрообразование, из-за чего запуск двигателя становится невозможным. Сигнал от датчика положения коленчатого вала может не поступать к блоку управления двигателем по одной или нескольким причинам: обрыв обмотки датчика или повреждение электрического разъёма датчика; обрыв / замыкание кабеля идущего к датчику; большой зазор между торцом датчика и зубьями диска; зубчатый диск отсутствует либо разрушен", и проверить искру, чтобы исключить дпкв. Не ?

согласен-начали с реле,закончили датчиком....ваще не по теме

да насос у человека не заводица при чём тут сетка ??? сетку до кучи ж хотел он посмотреть... а релюха не включица пока с дпкв сигнала не будет... напругу аще на фишке смотрит не снимая насоса... чё с толку то чела сбивать репликами не по теме... чё толку мычку тыкать в разъёме если насос рабочий ??? надо искать почему напруга не подаёца... тем более были такие симптомы... щас датчик кувырнёт контакты мож закисли на разъёме... да мало ли )))

Да не. Насос, сетка, датчик... Авто не запустилось, владелец занервничал. Просто нужно успокоиться и продиагностировать авто по феншую, без резких бросков в стороны. Сперва подумать, потом лезть в бензобак. Всё можно снаружи проверить, и работоспособность и давление. Прям под капотом. Далее. Например при неисправном дпкв аж 2 ошибки высвечивает джекичан. Ошибки были ? Напряжение промерить, искру проверить. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО. А я только про это.

Пацаны-усё нормально-не ругайтесь -для меня самое простое-достать датчик,почистить его,обратно воткнуть,в запасе новый лежит,если чего....поэтому и предположил на него...а уж потом тока электрика для меня(как я её ненавижу )

пока машин не заведён джеки чан горит всегда... про померять напряжение он сам догадался... про искру я подсказал... предохранители-реле тож я так понял что проверены... раз чел спрашивает чё и как прозвонить значит с цэшкой дружит... ну не все ж автоэлектрики со стажем и с полуслова всё понимают... возникают вопросы люди отвечают... лучше подскажи чем с толку сбивать а то от таких реплик ещё сильней занервничает и не то что за сеткой а нипеля проверять полезет )))

у меня была история с этим датчиком... диагносты аж с капутыром приезжали и чё ??? после помойки оказываеца в разъём вода попала... просохло через три дня само всё завелось... я уж много позже в него залез всю эту зелень обнаружил )))

ООО!!!Ну во первых я спокоен,когда нервничаю,еду в сервис.Ну так вот получилось,что такие же признаки были на предыдущем авто-и причина раскрылась в 20 мин.Это был бензонасос с нулем на выходе.В этом случае прежде чем лезть в инет,мне проще было проверить через фишку насоса сопротивление и приход 12в.(фишка находится не внутри бака,а снаружи :-) Дальше по цепи идет реле бенз.нас.А потом добрые люди подсказали про ДПКВ.Я не думаю что быстрее определил бы другим способом(СПАСИБО ДОБРЫМ ЛЮДЯМ)Ведь только благодаря им нашел (вроде)причину.Завтра надеюсь поставлю.Ведь даже проверить искру,надо разобрать ......(больше времени уйдет,чем замерить насос,а смысл?искра то наверно есть)
Про стенд-НЕТ У МЕНЯ НИ СТЕНДА,НИ СКАНЕРА.НУ ВОТ НЕТУ.И практика показывает,что можно обойтись и без него,и сделать все на улице в мороз.Глаза боятся,руки делают.Еще раз спасибо ВСЕМ.