Леш, а че ты так к КИЛЕНУ прикипел?Есть другие варианты.....

Миш лифтовать не хочу (пока). А для езды по "малому" бездорожью, и без перегруза мне этих хватит+другие амортизаторы и до....пенсии. Килен рассматриваю как замена штатных, а Добинсон, Каяба и прочее Ну думаю понятно.

Ну, а, родные....... , я пока неначал в богажнике таскать немерянно... устраивали вполне АМЫ г.но это да, а пружины вроде ниче

Ну уж заодно....шеф финансирует 50/50 все ремонты. А уж лезть, пачкаться так уж заодно поменять.

Леш, так купи новые РОДНЫЕ чем неустраивают

Хотелось конечно сегодня фото посмотреть.....
Вов!
Задняя левая пружина начала ломаться мелкими кусочками по 5-7 см - брал в Кореяне - говорили что Московские - ну и чего ставить будем ?????

Я пока от Гранда поставлю - мне Миша предложил у него остались после лифтовки...
А то вчера колесо менял - при поднятой машине остатки вываливаются

А к весне буду посмотреть... Чем там все лифтуются?
Кстати, оно московское как там... на букву "К"

КЛАКСОН, но в кореане однозначного ответа я недобился

Вы чё паритесь, я не понял? ВОВАН на таких Клаксоновских пружинах ездит уж год и всё ок.

А я и года не отъездил
Я ж в деревне живу и дороги есть соответствующие - по грунтовочке - 60 км/час - и оно не выдержало

УСИЛЕННЫЕ...

Вчера, выхожу из дома, и к машине - а она стоит ка истрибитель на взлете - носом к небу.
Ну думаю, кирдык пружинам апосля всекорейских покатух
обхожу машину с правой стороны, а там все нормально...
Лезу под машину, в полной уверенности, что левая задняя пружина начала у меня размножаться
Но как оказалось, нифига подобного.
Просто левая пружина стала короче примерно на 3-4см, т.е. она абсолютно целая, но в районе верхних витков потеряла свою упругость, и сильно просела

Теперь хочешь-не хочешь придется менять пружинки в заду(хотя по хорошему, уже и в переду пора тожа)...


ПыСы: а справа отбойник разнесен вклочья, тоже придется менять...

Сегодня купил клаксоновские пружинки задние. Взял как водится от жОпеля 60770.
В магазе сравнил с родными спортажевскими, опелевские длиньше и прукток почти 16мм. Завтрева хочу поменять

Высказать хочу свое (как всегда теоретическое) мнение по поводу усиленных пружин
Да, более жесткая пружина даст увеличение клиренса за счет бОльшей длинны в сжатом состоянии при той же подресоренной массе.
Но ход амортов останется прежним! Даже с удлиннителями ход подвески будет меньше, что приведет к более раннему выходу на диагональное вывешивание
Вот поэтому есть мысль лифтоваться проставками и удлиннителями (как дешлвая альтернатива более длинным амортам), но никак не пружинами....

Можно пинать

то что дешевле ставить проставку под пружину с этим я согласен, но гораздо правильней менять все же пружину, к тому же родные пружины и на дорогах то не выдерживают а уж про говны я вообще молчу
Вов по поводу выделенного недогнал , а какая разница что ты пружину поставиш исиленную (допустим) 35см или оставиш штатную 30см и еще проставку 5 см

Усиленная пружина толще-жестче - правильно?
Ну теперь смотри - вырожденная ситуация.
Берем ОЧЕНЬ усиленную пружину, офигенно жесткую - ну типа стальной цилиндр
Лифт в этом случае максимален. Ход подвески - уходит в ноль.

Диагональное вывешивание - это когда под одну пару диагональных колес (правое переднее и левое заднее) попадаются кочки, под вторую пару (левое переднее и правое заднее) - ямы.
Если подвеска имеет нормальный ход - проедешь как нефиг делать. В случае с малым ходом подвески (с нашими циллиндрами вместо пружин) - машина повиснет на диагональных колесах, что приведет (при отсутствии блокировок в мостах) к тому, что машинка будет просто крутить висящие в воздухе колеса

То есть утверждение такое: пружина жестче -> ход подвески меньше -> проходимость падает.
В случае с проставками-удлиннителями (длинными амортами) - идет просто сдвиг подвески вниз относительно кузова.

Согласен, что штатные пружины - полное г но, у меня вторая пара уже дуба дала...
Ео вот стоит ли фанатствовать?

PS не флейма ради а пользы для...

Но ставится пружина усиленная, которая сжимается только, длиннее и жёстче штатной.а ходы подвесок остаются прежними.

Так в том-то и сомнение - прежними ли?
Похоже, такими вопросами никто не заморачивался
Разубедите

помойму ты все таки заблуждаешся
1 пружину мы берем не от грузовика , а от машины которая всего на 200 кг тяжелее, так что (цилиндр) не получаеться, просто мы увеличиваем ее прочность в критической ситуации
2 пружину берем длиннее, и она приподнимает авто , а вот сжимаеться она точно так же, ход подвески такойже , (естественно все это с удлинителями штоков аммо)
З.Ы. надеюсь понятно , сегодня чего то мысли со словами не вяжуться

Например,мы имеем амортизатор с ходом штока в 30 см,как бы мы его не удлиняли (шток) и какую бы пружину (по длине) не ставили ,ход штока всё равно составит 30см.