2500грн. С тестом попозже, вибрация какая-то нехорошая от движка пошла...

Ну как амисовская блокировка? Тоже хочу.

есть вопрос по запчастям. вот такой вот дифф http://4x4bel-shop.ru/самоблокирующийся-ди...age-задний-мост подойдёт для спортажа, 2005год калининградский гранд. не могу понять в чём различие мостов разных годов, или его как такогого нет?

Мож, у продавцов и спросить?

о да, спросить подойдут ли? скажут да естественно, а вот будут ли работать, это они не проверяли.
Поэтому и возник вопрос, к знающим , подходят , будут ли работать и может у кого опыт пользования есть

Народ! У меня вопрос??? На дорейстайловых авто корпус сателлитов взаимозаменяемы передний с задним??? Шлицы на на полуосях и ШРУСах одинаковые???

Странно слышать именно от тебя такой вопрос...

Серега, прикинь, вот уже 3 года никак не могу ни от кого допроситься на замер дорейстайловый задний дифф
К сожалению через мои руки прошло огромное количество только рейстайловых дифоф...
О КАК!!!

При прохождении Тех. осмотра, на стенде крутят колеса моста в разные стороны. Вопрос по блоке Мукасея -это допустимо?. Дифф. не нае...тся?.

С чего вдруг? Крутят колёса проверяя тормозное усилие на колёсах.

Дифференциал-то не сломается - скорее полуоси лопнут.
А потом - зачем это крутить колеса "в разные стороны" ??? Это что за новшество?

это "садо мазо ТО", там механики в кожанных фартуках и масках

При проверке тормозов на стенде у нас (думаю и везде так) колеса крутят в разные стороны. Замечено точно, без сомнения. Думаю для того чтобы авто не выкинуло со стенда. Тех. осмотр проходим ежегодно.

их конечно крутят в разные стороны, но не одновременно на одной оси..
даже не знаю, что у вас за стенд такой

Какое-то непонятное новшество.
Сколько раз проходил проверку тормозной системы на стендах, на разных ПТО, везде барабаны крутились в одну сторону.

В том и дело что одновременно на одной оси.. С начала одно вперёд другое назад. Потом наоборот.
Думаю для какой то установки нуля на стенде. Ведь колеса могут крутиться с разными усилиями (может колодки подтормаживают или подшипники затянуты по разному). Сначала оператор крутит колеса туда сюда без тормозов. А потом просит плавно жать тормоз. Надо буиТЬ поспрошать у Т О шников. А то как бы чего не вышло.

ну тогда на машинах с лсд это не прокатит...

Ответ - да, однозначно допустимо, причем прокручиваться колеса будут без усилия, т.к. нагрузка и угловая скорость вращения одинаковые и усилие на вращение передается с колес, а не с кардана, блока в этом случае полностью разблокирована.

Сейчас объясню зачем стенд крутит в разные стороны барабаны.
Были у нас на сервисе такие тормозные стенды один HEKA, другой MAXA, которые я сам лично выбирал для сервиса и присутствовал при монтаже и программировании, обучении. В дальнейшем я обучал механиков на нем работать.
У барабанных стендов есть 3 основных режима работы:
1 передне или задне приводные авто
2 полноприводные с отключаемым ПП (сюда же входят авто с LSD)
3 полноприводные с неотключаемым ПП

первые два практически ни чем не отличаются друг от друга, барабаны одновременно крутят колеса вперед, сначала переднюю ось, затем заднюю ось (сначала основной тормоз, затем стояночный)

3 режим тут тоже все просто, у авто с неотключаемым ПП передняя и задняя ось находятся в постоянном зацеплении, либо через дифференциал, либо через муфту. Если на стенде начать крутить колеса в одну сторону, то через кардан и раздатку вращение передастся на другую ось, которая стоит на на полу. Это либо создаст лишнее сопротивление свободному вращению и сильно исказит результаты измерений либо авто либо выпрыгнет с роликов стенда. Для этого и сделали синхронное разностороннее вращение колес, чтобы кардан не вращался и не передавал вращение на трансмиссию и далее на другую ось. В этом случае замер проводится в два этапа, сначала снимают замер с одного колеса, вращающегося в переднем направлении, затем делают реверс роликов и снимают показания с другого колеса, которое после реверса тоже вращается вперед. Вот и все

Тебе судя по всему делали замер как для авто с постоянным ПП. Что можно сказать - неучи да и только.
увидели авто с полным приводом - и все - значит оно с постоянным, ну и давай делать по сложному пути.

Хотя моно приводу или авто с отключаемым ПП без разницы каким способом делать, прото они тратят больше времени и ресурс стенда, а к стати на стенде ролики - расходник, причем очень недешевый.

Короче это уже их проблема, а ты даже и не заморачивайся, купи пива и отметь очередное прохождение ГТО.