Появилась информация, что снизились расходы на логистику. Раньше газовозы гоняли в Чайковский (сутки пути туда-обратно), а теперь где-то в Башкирии Лукойл пропан отпускает (2,5 часа туда-обратно) кактотак.

В настройках температуры какая-то фигня, есть возможность этот ноутбук к интернету подключить одновременно с газомозгом?
Судя по времени впрыска бензина смесь бедная, еще разрежение слабоватое, 360 а должно быть около или меньше 300. Похоже на подсосы.
Еще я б рекомендовал купить сверла 2.3 2.4 2.5 это чтоб сверлить и проверить какой диаметр дюз.

Перепутаны подключения датчика температуры газа с датчиком температуры редуктора. Проверьте правильность подключения согласно схеме к данной аппаратуре.
Да и с оборотами не всё понятно почти под 2000? это так на х\ходу?
моё личное мнение криво установили гбо.

Перепутать датчики температуры то наврядли но в программе есть настройки какого сопротивления датчики


Разница во времени впрыска на любом участке работы двигателя не должна превышать 2.5, если превышает то диаметр отверстий дюз маловат.

Подключить можно, но только на ХХ под домом.
а по чем заметно что смесь бедная, по времени впрыска бенза, какое время должно быть?
Скиньте плиз нормальные рабочие карты, а то мне с моим мастером прийдется поменять все датчики-я настаиваю на малом диаметре форс, он на том что козлит лямда.

в 2,5 раза? то есть бенз. 4 то газ 10? или на 2,5 % то есть бенз. 4 то газ 4,1? где я ошибся?

умник это я. На газу ездил 9 лет, сам устанавливал, сам настраивал. Сам ремонтировал и обслуживал.

Мультиклапана по позициям установки выпускаются 4 исполнений - 0, 30, 40 и 90 градусов установки относительно горизонта. Угол установки это очень важный показатель мультиклапана, он всегда присутствует в названии модели клапана рядом с диаметром применяемого баллона. Например - BRC tor евро 225/0 - значит мультиклапан для тор баллона 225 с горизонтальной горловиной - 0 градусов.
Вообще сам процесс подбора мультиклапана происходит по выбранному баллону, а баллон выбирается в соответствии с более удобным и выгодным расположением. Самый распространённый вариант расположения это когда горловина баллона под 30 градусов. По этому мультиклапанов под 30 градусов выпускается подавляющее большинство - процентов 80. Вы наверное все 9 лет опыта установки ГБО постоянно ставили баллоны под 30 градусов и не заморачивались какими то дополнительными знаниями, по этому не знаете, что баллоны можно ещё устанавливать горловиной строго вверх, так как выпускаются специальные мультиклапаны под такой угол установки.

не, я только себе и приятелям ставил, 9и летний опыт только по эксплуатации, да и то узкая специализация - Ловато.

Вообще угол установки мультиклапана ни на что не влияет кроме корректной работы поплавка. Думаю без проблем можно переделать 0 под 30, или 30 под 0. Штангу поплавка подогнуть соответственно, и заборную трубку можно подогнуть через пружину. А вот 90 градусов по 30 или 30 под 90 уже вряд ли подогнёшь... На 40 градусов то же очень редкие мультиклапаны.

Я себе сразу буду поплавок подгибать, что бы в баллон задувало не 80% газа, а 90%. Так в баллон будет вмещаться не 40, а 45 литров. При Евро мультиклапане это безопасно. В самой Европе к стати в технических регламентах прописано, что баллоны при мультиклапанах класса Евро должны заполняться максимум на 90%. Но сами клапана делают на 80% заполнения для перестраховки. А в наших регламентах - 80%.

есть ещо методика заправки : говоришь заправщику "дунь ещщё мальца". Он обычно спрашивает : "далеко поедешь ?". и может надуть и 99 пр. Но нужно сразу ехать далеко и не останавливаться.

Не вот это не надо... И раскачивать машину не хорошо. Особенно летом в жару. Запихнуть то можно и под завязку, но когда баллон прогреется, то всё, что с верхом запихну окажется снаружи баллона.
Вот когда подогнул штангу чуток, то знаешь, что заправишься хорошо.

у меня соотношение такое -
если бензин 3.8.-3.9 , то газ 5.9-6.0..
Пока по железу все не доделаешь четко и в соответствии нормы , не имеет смысла гоняться за временем впрыска.

Карт не бывает универсальных, интернет нужен для того что б запустить teamvever в момент когда ноутбук подключен к работающей машине, я посмотрю настройки, и что надо подстрою.
К мастеру ездить бестолку (он лямбду как приговорил, у него есть осцилограф?) надо просверлить дюзы на 2.3, давление выставить 2.25, еще б в идеале найти микрометр чтоб настроить ход штока, я на фото не видел как форсунки стоят.
Если надо добро пожаловать в личку.
Еще рекомендую поубирать подсосы, есть рядом тема там я в том числе оставлял свой опыт борьбы с подсосами.

Здрасте. Просто сообщение о расходе газа. 52 литра на 425 км, итого почти 8,2 литра на 100 км. Скажите - брехня, отвечу - нет. Но сам в шоке. Со свежими свечами и ВВ проводами и катушками, со скоростью 100-110 км/ч (это равномерная средняя скорость на трассе М4 "Дон").

Ну, а я, что говорил в теме о высоком расходе топлива? Оказывается не только я в шоке от малого расхода. Правда тут газа, а там бензина.

Как вы считаете ? Если правильно посчитать то есть литры потраченные поделить на километры проеханные 52/425 и умножить на 100 получится чуть больше 12. У меня по трассе немного меньше. А так расход хороший еще сильно зависит от заправки.

у меня в смешанном режиме - 12 литров газа. я считаю это более чем хорошо!"

Пардон. Расчет оказался неверный. Затупил признаю. После дороги...

Что то тоже уж очень мало.... Хотя может тут смешанный режим - 90км. трасса и 10 км. город без пробок.