Можно и так как у меня http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=376148

Вот так у меня. Где пишется емкость баллона не нашел- только эти цифры, видимо даты поверки.

Пока что склоняюсь либо замена бензобака на газовый балон либо тор и калитка. Занимать багажник нежелаю.

Вот как в Вас удивительно уживаются и реальное оптимальное и идиотически утопическое.
Наверное, так же как и во мне порою...

Однако Вы очень сильно рискуете. Так категорически нельзя ставить систему. У Вас мультиклапан старого типа без электромагнитного запорного клапана, без герметичной вентиляционной камеры с отводом возможной утечки на улицу, и стоит прямо в салоне. Это монтаж для камикадзе. Ролики на ютубе посмотрите как в салоне газ взрывается.

Во первых нужно купить новый мультиклапан класса Евро для тора с внешней горловиной 0 градусов. Во вторых подобрать к нему вентиляционную камеру и отвести возможную утечку из салона гофрорукавом. Камеру нужно поставить обязательно, даже если придётся под её установку болгарить дырку в нише. Там можно всё культурно подобрать и сделать. Правда повозится малость придётся с стеклотканью и полиэфиркой, но зато будет добротно, надёжно и безопасно.

Баллоны впринципе нашёл по крайней мере на просторах интернета 200х1000 30л если два таких поставить то аккуратно вместо бензобака лягут. Запораллелить их и 60литров будет болтаться не на хвосте а по центру авто.
Вопрос! Если ставить 2 баллона каким образом их соединяют? Мультиклапан должен быть только один? В каком месте соединение происходит? Какие минусы использования двух баллонов могут быть?

Работаю в газ. пром. 30 лет Связан непосредственно с сжатыми (до 200 кг) и сжиженными газами. Как бы не понаслышке имею представление о безопасном их использовании, но все равно спасибо за лекцию.

ставятся через тройники, два мульта обязательно, и расположить мульты желательно правильно чтоб и уровень с одного брать и не было раннего закрытия клапана по поплавку.

Тем более удивительно, что у Вас такое безобразие творится. Хотя... - известно, что сапёры чаще всего подрываются именно потому, что "привыкают" - замыливается осторожность, бдительность, внимание.

Это не лекция, а убедительное предупреждение. ГБО на много безопаснее чем питание двигателя бензином, но только при условии соблюдения всех необходимых мер безопасности. К стати эти меры совсем не дороги и не обременительны.
Но у нас менталитет такой народный - раздолбайство. Как раз свежий пример по теме:
Приезжаю месяц назад в самый крупный и разрекламированный у нас сервис по установке и обслуживанию ГБО, что бы посмотреть, обговорить, прицениться по своей машине. Естественно, имея интернет и кучу информации в нём по теме, не с пустой головой туда поехал подставлять уши для навешивания лапши. А лапша на уши повалила сразу в большом количестве начиная с подбора комплектующих. С начала конечно про баллон и установку. Посмотрели и с уверенностью предложили, что бы не занимать маленький багажник, поставить баллон под зад литров на сорок. Я конечно возразил - какие 40 литров? Это же не простой седан, у меня расход газа будет по городу в лучшем случае 16 литров, а по трассе 11. Мне нужен 50 литровый баллон как самый минимум. Тогда они совершенно не смущаясь с полной уверенностью и даже с достоинством мне заявили, что они мне сделают так, что в 40 литровый баллон будет входить столько же газа как и в 50 литровый при обычной установке. То есть - поплавок загнут, клапан выбросят и я буду задувать под завязку. На, что я возразил - да как же без клапана то, да ещё и с полным баллоном - это же опасно? А они сказали - да всё равно эти клапана ломаются и все через год приезжают к нам их глушить.... Вот так - что бы не ковыряться с установкой большего баллона и по лёгкому впихнуть тот, который у них есть под рукой, они мне такой идиотизм предлагают. Почему они работают с такими мультиклапанами, которые через год ломаются, я спрашивать не стал - вопрос риторический.
Вот такой вот у нас менталитет Российский - раздолбайство. Лицензионный крупный сервис по ГБО, без тени смущения , сами предлагают делать такие безумные вещи.

Дааа, если два баллона и два мультиклапана это уже накладно получается. Надо еще поискать свареные между собой баллоны. Встречал и такие
Пока буду подкапотное оборудование собирать. У 16клап впрыск попарный или распределенный? Кто нибудь знает? От этого зависит выбор форсунок на сколько я понял.

У мотора FE 16 кл. попарно только искра, впрыск раздельный.

Ну я так и подразумевал т.к. датчик распредвала имеется а катушек только две
Ну значит подойдут не особо скоростные форсунки

Сначала советую Вам изучить рынок услуг по ГБО у вас в Рязани. Это очень важно. Тут как я понял в каждом городе своя средняя специфика. Я бы например очень хотел бы установить BRC - безусловный лидер по всем показателям, но у нас в Брянске BRC не занимается ни кто. Ближайшая дилерская мастерская за 250 километров, и если я всё закуплю и поставлю сам, и вдруг у меня чего то не пойдёт и я не сумею разобраться даже через интернет, что вполне может случится, не сначала, так потом, то я остаюсь без прямой технической поддержки. Есть у нас один сервис ГБО, в котором говорят, высоко подняв голову - мы делаем всё, но чего то доверия явно не вызывает. Вообще тут нужно сначала обзвонить - что ставят, сколько берут, какие гарантии дают. Потом по выбранным проехаться - посмотреть на них и прицениться, поговорить на месте. Сразу видно кто чего стоит. По этому уже и определяться - какое оборудование лучше брать. Что бы если, что можно было подъехать и поправить, настроить.
Я на нескольких форумах по ГБО изучаю этот вопрос с установкой основательно. Там сами же мастера советуют - берите самое наиболее распространённое у вас, что делают хотя бы в двух - трёх мастерских - многих проблем потом сможете избежать.

Вот у меня получается, что это однозначно OMVL. Как у Вас - смотрите сами.

может кто нибудь выложить фотки как и где засверлены и закреплены газовые форсунки? а то у меня что бы все красиво и с наименьшей длинной шлангов от форсунки до коллектора сделать надо две по две форсунки а не одну по четыре рейку

Имеено так и сделал Snanislav, из двух 4рех форсуночных вальтеков путем обрезания сделаны 2 по две. тогда получились допустимые размеры шлангов от форсунок.

Вот так, например.

Фотки сейчас нету , но я их закрепил между аккумом и впускным коллектором , там над масляным фильтром повыше, есть неплохое свободное место .Только форсы в горизонтальном положении , а в остальном неплохо.

Ого. А какой же длины шланги от форсунок до ввёртышей в коллектор? Врезка же рядом с бензиновыми форсунками?

ну приблизительно 22-23см .
Ну вообще до 35см допустимо , главное чтобы одинаковой длины были , даже разброс 1-2см тоже допускается ))

в основном видел 15см желательной длины шлангов. В руки ко мне еще форсы не попадали, но вопрос сразу есть. Любую форсуновскую рампу можно разделить на 2? или каким образом их так разъединяют? с OMVL такой номер пройдет? судя по фотке на сайте продавана форсы нераздельные и что странно рейка с 4мя форсами стоит 3400 а рейка с 2мя стоит 3000р