Получается что надо как-то запихать эту веревку чтоб клапана ее прижали к поршню?

Есть вариант со спец приблудой которая вворачивается вместо свечи и через нее подается воздух под постоянным давлением в цилиндр и держит клапана чтоб не упали, но поршень все равно лучше поставить в ВМТ. А приблуду можно соорудить из компресометра с резьбой которая обычно под резиновым конусом на конце.

Пробывал воздухом. Делал приспособу из старой свечи и трубчатого свечного ключа. Рассухарить не удалось.

:-) Кто помнит или знает где какие сухари должны стоять ? маленькие на впуске большие на выпуске? гы :-)

Менял на майских колпачки. Без снятия головы. 16 кл. двигатель. Пользовал съемник от жигулей. Когда ставил сухари назад подкладывал под кольцо съемника шайбу из толстой жесткой резины с отверстием посередине примерно 5 мм - очень удобно для установки сухарей обратно, для меня кстати это оказалось сложной операцией. Под поршень делал шарнир из проволоки - когда упирается в поршень, одна часть отгибается и подпирает клапан. Сухари по-моему все одинаковые. Разницы не увидел

Верёвку запихать пожалуй самое простое. Сначала надул воздухом от компрессора (надо не менее 5-6 бар, что бы держалось при рассухаривании) через переходник от компрессометра, но потом вся эта приблуда мешается, не удобно. Стал с верёвкой делать. А сухари когда ставил мазал литолом, что бы не разбегались и прилипали куда надо при установке.

Тоже поменял сальники, проволоку подсовывал, старые были в жутком состоянии, чтоб на четвертом цилиндре снять пришлось помучатся, делал пластинку которую крепил к головке и за нее цеплялся рассухаривателем. Заодно еще все гидрики промыл, все в нагаре были.
Теперь у меня в моторе все сальники поменяны.