Потому, что машина с акпп с заведенным мотором и селектором в положении D не остановится никогда.
Она будет медленно ехать на холостом ходу, пока не закончится бензин

Поэтому нужно переключить на N, не?

А зачем оно мне это всё надо? И когда один раз буксировали меня я раздатку в N поставил( раздатка от мкпп)

Так если есть N на раздатке - вообще отлично. Её и включать. У меня, например, нет.

и что покажет этот экмперимент?

Не знаю? Я ведь ответил а оно мне надо это всё.

Например, если собрать статистику по стоковым коротышам с АКПП, каких немало, то можно иметь дополнительный параметр для оценки состояния своей трансмисии и ходовой части относительно других. Очень грубо, конечно , но можно.

Например, жалуется человек на большой расход. Крутит датчики, подсосы и проч. А потом выясняется, что у него выбег на 50 метров короче, чем в среднем у машин без проблемы расхода. Уже простым тестом можно исключить неисправность двигателя. Или наоборот, если выбег близкий к среднему на исправном авто - можно не ломать голову о трансмиссии и ходовой. Недолго, несложно, относительно информативно. На мой вкус, даже проще, чем вывешивать по очереди 4 колеса для проверки состояния колодок и подшипников. Но если попетросянить или отмахнуться интереснее - ну тут уж каждому своё)

Вот именно всё это и имел ввиду создавая тему - в точности выражены и помыслы, и цели, и желания.
Полтора года назад зимой в сервисе менял задние подшипники и сальники полуосей. Брал стандартные комплекты от SKF VKBA3285, а там как потом выяснилось кольцо стопорное неправильное - зажимает сальник. Потом конечно сальник быстро потёк и пришлось опять менять, но по теме дело в том, что после установки такого неправильного кольца, колесо было подзажато - прокручивалось немного с трудом. Причём не то, что бы именно туго, а просто туговато. Мастер сказал - "ну не знаю... Всё ведь правильно... Разработается..." В общем, а чего делать то? - смерился и поехал. Так вот расход бензина от этого "подзажато" сразу увеличился на 2 литра... Тогда я не догадался как то выбег измерить, но прекрасно понимал откуда такое увеличение расхода - причина была известна изначально.

Уверен, это только на первый взгляд!

Найдите мне в Москве ПУСТУЮ (!) прямую, ровную и горизонтальную дорогу длиной почти в километр и я вам измерю выбег...

Да вроде до меня уже обосновали, вот например:

Тема наката важна, но это сугубо персонально для каждого
поддерживаю

Не??

И еще у вас там Дмитровский полигон есть. Организовать там клубное сборище с замером наката!

Я думал, что тут народ не только по Москве ездит... Простите.
Знаете, есть такая истина - "Желание это тысяча возможностей, а отсутствие желания это тысяча причин".
Ну не желаете Вы проверять накат, не нужно Вам это и не актуально, не хотите просто по ходу поездки за город на дачу, например, прокатиться на нейтрали 500 метров в одну сторону, а потом в другую на том же месте, когда будете ехать обратно, ну так и не нужно. Я же не заставляю и не уговариваю никого это делать, а просто прошу по возможности и желанию помочь определиться с реальным выбегом. Ну вот к чему все эти отговорки, оправдывания, что нет возможности, что нецелесообразно, зачем какая то саркастическая критика? К чему весь этот смешливый пустой базар аж на две страницы?
Вот посмотрите - просто попросил сказать кто знает у кого какой выбег машины, и на целых три страницы пустого словоблудия и выяснения кому этот выбег нужен, а кому не нужен, ни одного реального значения выбега ни кто не привёл...

так участок ровный найду, замер сделаю.
по факту отпишусь.

Весна.... ... Все будет хорошо! (с)

Накат буса VW Т5.
Масса около 2 т.
4 заезда в обоих направлениях на одном участке.
Ветер умеренный 3-5 м/сек.
Асфальт покрытый крошкой.
Шины летние.
Со скорости 50 км/ч.
Замеры по GPS.
Результат (усредненный): 540 м.

Итак.
KIA Sportage Grand. 2006. Автотор.
Колеса: АТ Cooper Discoverer ST MAXX 245\75 R16. Давление 2.3 атм.
На крыше - бокс 600 литров, люстра.
Вместо вискомуфты - электровентилятор на 400 Вт и генератор 120А
Ближний свет и габариты включены.
Вентиляция на 3-й скорости.

Ветер умеренный - 3-5 м\сек.
Дорога - асфальт. Прямая и горизонтальная на всем участке (примерно 890 метров)

Измерения по GPS. Со скорости 50 км\ч до полной остановки.

4 заезда в обе стороны.

Получилось (усредненно) - 649 метров

Вот так как-то..

Да, еще пары в редукторах заменены с 4.625 на 4.778
Но это, кстати, только ухудшает накат.

Ничего себе показатели... Может это из за больших колёс такой большой накат? Почему же у меня меньше 500 метров? Но я меряю по спидометру, а колёса 215/75/15.

на 205 точно показывает одометр но спидометр завышает показания скорости... насколько точно на 215 не знаю... на 235 скорость точная... одометр занижает расстояние... опять же ГП смаря какие... самое верное по нафигатору всё мерить )))

На 215-75-15 ездил за 50 км. в деревню, так разница по спидометру и навигатору составила меньше 100 метров. Это значит погрешность на 500 метров наката составит меньше одного метра. Так, что получается все равно чем мерить - навигатором или спидометром.