Там просто пластина, перекрывающая отверстие.

Ну так чего получилось... влезло 35±2 мл., предварительно корпус и силикон разогрел в печи (64С), с открытым клапаном заправлять действительно удобнее и жыжа более текучая. Пока не ставил, времени не было.

Перед установкой попробуй греть феном спираль. Я на своей пробовал, получилось что спираль при нагреве и остывании совсем мало проворачивала ось вала клапана. Где то минут на 7 (по циферблату часов). Муфта не работала.

а на сколько должна спираль вообще вращаться?

Почистил, залил новый силикон и езжу три года.Правда сейчас подшипник попискивать стал на оборотах двигателя за 3000.

какой силикон заливал?

Молодец!
А что не поделился с форумцами? Зажал?
Нашел причину почему старый силикон вытек?

и сколько силикона влезло?

Вот не пойму, при запуске виска работает, присутствует характерный звук и машина не тянет в начале, потом тихо и тяга появляется, а вот когда нагреется ( кстати при какой температуре она включается), гудения я не слышу и тяга в норме и не пойму срабатывает муфта или нет. греется машина.

Не срабатывает, вот и греется. Когда срабатывает, то воет, отлично слышно

Подкрался к твоей муфте пушной зверек.

Так, навье ж пол года как поменял. Во блин оригинал еще брал. Попробую старую покрутить, погреть, посмотрю как сработает. Спасибо, за диагноз.

Это вовсе не очевидно!


По-моему, муфта нормальная!
Хорошо бы понять, что такое и как работает вискомуфта. Тогда стало бы понятно, что СТЕПЕНЬ срабатывание муфты зависит от тепловой связи между муфтой и радиатором, а сама тепловая связь зависит от чистоты радиатора, внешней и внутренней.
А грется машина может и по другим причинам.

открываешь капот, бежишь рядом с машиной и смотришь - работает или нет

Не, открытым капотом она столько воздуха нахапает, что двигун заледенеет. Может посто взять и продуть радиатор по сотам, долить тосолу....А кстати, дифузор то имеется ???

Ну естессственно .
Сегодня проверил, застопорил вентилятор, иначе не греется выше 84 градусов, на 85 срабатывает термостат, начинается активная циркуляция в радиаторе, подождал. Отпустил, дал газку и виска загудела, не очень громко, но чувстительно, обороты карлсона возросли, жар папер. Через секунд пять ,семь церкуляция прекратилась. потом все по новой. Вывод- помпа работает нормально, антифриз гонит хорошо, виска скорее жива чем нет. Наверно надо промыть соты радиатора кондера, торчит там какая то перхоть, И при работе со снятой крышкой радиатора, порой проскакивало много пузырьков или пены, не знаю как точнее сказать, тодумал что фэри чуть осталось, но чем больше температура тем пузырей больше, однако головка, точнее прокладка пропускает. Вот думаю. Вскрывать надо и бошку в шлифовку тащить. Или я не прав?

я бы на авторынок потащил бы. все в сборе

так может радиатор грязный... виска же срабатывает...

У меня оригинал тоже меньше года отходил, потом началось. Она как бы работает, с утра повоет как надо, на горячую то сработает, то нет, мотор греется, печкой охлаждал, быстро надоело, поставил электро. А родная 7 лет отходила.
Но это все при чистке радиаторов раз в год, обязательно со снятием основного.

да да, один в один, и тоже уже задумываюсь про электро вентилятор, одно беспокоит, пузырьки в радиаторе от чего но газами не пахнет, вскрывать или ...вот в чем вопрос.