Хочу уточнить . Если померять ход MONROE D7841 в таком виде :

то ход будет 12 см . Но стОит надеть на шток чехол и закрепить шайбами в проушине , ход уменьшается на 3 см . 3 см - это толщина резинового отбойника , встроенного в чехол . Остаётся реальный ход 9 см .
А теперь , внимание , вопрос : у ПЛАЗЫ 132 мм - в голом виде или в собранном ?
Кстати , интересно было бы узнать РЕАЛЬНЫЙ ход MONROE D7007 и KAYABA Excel-G . Кто-нибудь мерял ?
И ещё , я мог бы мог бы выкинуть резиновый отбойник из своего чехла - ход немного увеличится . Но не убью ли так аммортизатор при полном сжатии ?

"у ПЛАЗЫ 132 мм" - ход штока самого амортизатора. От максимального сжатия, до максимального растяжения.

MONROE D7007 - "в голом виде" - 125~ 127 мм. Также и у Каябы.

З.Ы. я езжу БЕЗ резиновых отбойников, т.к. толщина витков нестандартной пружины не позволяет полностью схлопываться амортизатору.

Вот ключевая фраза ! Thanks .

Привет всем, подскажите пожалуйста При движении по трассе 110 км/ч ловлю небольшую несколько небольших гребней колесо руль делает та-та-та, очучение как будь-то стойки передние не работают! Визуальный осмотр никаких намеков на подтеки спереди нет сзади левый вытек походу. Вопроса собственно два:
1 может ли с заднего моста вибрация такая до руля и попы водителя доходить?
2 недавно ставил проставки с фака под передние стойки, стойки собитал естественно не в вертикальном положении может ли это повлиять на их работоспособность? Стойки старые ставил!

Вот задний левый и меняй - все должно прийти в норму.

Сегодня, на свежеприобретённом спротаже гранд 2006г.в., после замены сайлентблоков нижнего левого рычага и развальных болтов верхних рычагов я сделал сход/развал. Если нужен скрин распечатки углов развала/схождения/кастера, которые я выставил по собственным соображениям, а не по рекомендации завода изготовителя, пишите, выложу. Машина наконец стала нормально ездить по прямой. Только вот с поворотами не задалось... Аммортизаторов как будто нет Думаю поставить кони хэви трэк, но это очень дорого, 30 000р на круг примерно. Подскажите пожалуйста, кто что ставил, чтобы по асфальту машина в поворот могла нормально входить? Может в теме и есть ответ на мой вопрос, но перечитывать всю тему пока что нет возможности. Если не затруднит, подскажите пожалуйста.

Сообщение отредактировал himon-tazovod - May 10 2015, 12:42 AM

с поворотами оно так... и это при том что у тебя ещё не лифтованый... по амортам... передние лучше всех себя зарекомендовали MONROE Adventure и KAYABA Excel-G... на таких подавляющая часть форумчан ездит... пружины... ну пружины от штатных до самых разнообразных резаных (последний писк это мерсопружины)...
вот пример штатных лесжефорсов и добинсонов...



что касаеца задних стоек... то опять же для лифтованых предпочтение отдаёца стойкам от TLC... например KAYABA MONOMAX или те же Excel-G... пружин тоже разнообразие большое... всё зависит от вкуса... вопщем курить надо форум... у большинства по пружиноамортам сборная солянка на машинах в двух словах и не описать )))


http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showforum=124

ЗЫ: ну и лично у меня эксель жо по кругу... перед мерсопружины резаные (LESJOFORS 4056809) зад добинсоны +70... лежат ждут инсталяции новые монро вперёд и боге от кукурузера назад... пружины менять не планирую... пока не планирую )))

Cladsl, спасибо за наводки. Лифт (по крайней мере пока) не планирую. Машину буду эксплуатировать 99% времени по асфальту г.Москвы. Поэтому и хочу определьться, что лучше прикрутить к машине под мои цели. По возможности буду курить форум, но если есть тот человек, кто "настаивал" подвеску для езды по асфальту, я хотел бы услышать его мнение.

В общем получил сегодня амотрты и пружины на перед.



Виток 16мм+краска. Диаметр пружины 121 заявлен, по факту 122 вроде.
Буду резать пружины для начала до 310мм, смотреть, как машина встанет. Напоминаю, лифт не нужен.

А вот с задними амортами конфуз вышел. Заказал каябу эксель джи и назад. Пришли 2 аморта с одинаковыми номерами, но в разных по длине коробках. Я их прям в экзисте вскрыл, и увидел, что на одном аморте пыльник съёмный и пластмассовый, а на втором железный и приваренный. Один аморт стянут лентой, второй просто так валяется. Сравнил их по жёсткости, так спластмассовым пыльником мягче, с железным жёстче. Короче вернул взад, Экзист обещал исправиться через неделю (привезти от другого поставщика).

А с пружинами не переборщил?

Я-то их брал из-за того, что у меня на носу силовой бампер и постоянно лебедка стоит. А это ~50кг веса...

человек "гонять" будет... над шоп жёстко в поворотах было )))

Думаю нет. Сток виток 14.5мм, тюнинг 15мм. А мне нужен спорт.

Золотые слова! На самом деле не гонять, а нормально ездить. Поскольку на стоке нужно за ранее готовиться к каждому повороту, снижать скорость и закладывать машину, как мот, только наоборот . Создаётся впечатление, что я не машиной управляю, а диваном. А я порой с работы езжу по набережной яузы. Надоело останавливаться в каждом повороте.

И при моём весе около 80кг, так быть не должно

Перекос машины в 22 минуты от одного человека - это жэсть. Представляю, что происходит в поворотах.

эх не ту ты машину для своих целей выбрал... этож больше танк чем самолёт... те третий спортаж надо было брать )))

Не, третий спортаж - это легковушка, непригодная к бездорожью впринципе. Там детали подвески очень хлипкие стоят. К тому же привод не вырубить, как на первом. Обзор в салоне нулевой, как в танке. Багажника нет. А та к да, быстро ездить можно, есть модели с нормальными движками.

З.Ы. стоковый таз тоже непригоден для быстрой езды и для поворотов, однако пружины, стойки и правильный развал (не тот, что завод рекомендует), и машина превращается в очень управляемую и предсказуемую.

Инсталлирывал сегодня передний комплект. Принимайте в клуб лифтанутых. 80см от асфальта до пластика передней арки. Колёса 205/75/R15. Фотоотчёт ща прилеплю.




На будующее, пружину лучше брать чуть меньшего диаметра. Примерно 117-120мм. Эта конечно влезла, но всё же лучше чуть меньше. Виток подогнуть удалось только подогнав "тяжёлую артиллерию" (ацетилен+кислород). Пропановый баллончик не смог прогреть виток до нужной температуры, дабы его немного подогнуть. Возможно паяльная лампа и справилась бы, но резак всё равно круче.

Машина на удивление идёт мягко , и при этом не падает на бок в поворотах, значительно лучше реагирует на движения руля. На кочках амортизаторы нормально отрабатывают, пока что ни разу не слышал, чтобы амортизатор сработал на отбой на удар, то есть видимо лифт получился в пределах нормы. Теперь нужно и зад немного приподнимать. Развал на днях проверю, и, если нужно будет, подкручу. Распечатку с изменением поведения подвески с этими пружинами от веса водителя выложу.

Подскажите пожалуйста, есть какие-нибудь готовые пружины назад, чтобы немного лифтануться и жёсткость чтоб не слишком зашкаливала, а то жена боюсь

Пружины назад 60750 бери, тебе самый раз будет, ну и резина 235х75х15 сама просится

наверняка так получилось изза того что старые пружины просевшие (уставшие) были ... с задними такой же эффект должен в принципе быть ))) а так есь назад типа добинсон +40... но тебе этого лишка будет... можно просто проставочки небольшие под пружинки подсунуть )))

у клиента есть задние добинсоны. снял-потому что слишком зад задрало, по сравнению с передом. Если есть интерес, могу спросить.

Спросите пожалуйста. Но мне нужно чтоб не слишком задралось, только лишь перед и зад выровнить. Какая толщина витка у добинсонов? Уточните пожалуйста, если Вас не затруднит.


Спасибо, посмотрю.


Насчёт проставочек, пожалуйста по подробнее, если Вас не затруднит.