можете не париться трещины между сёдлами типовая неисправность подобных дизелей при недостаточном количестве охлаждающей жидкости и систематическом перегреве об этом много написано на форуме мазда бонго сам через такую неисправность прошёл только у меня RT у мазды он называется RF от мазды головка не подходит отличие по креплению термостата на разборках предлогают только двигатель от спортажа в сборе разбирать исправный им не выгодно в интернете описан способ завтуливания медной трубкой канала пробовал получилось но к сожелению через 10 т км пробило там же в итоге лишняя трата времени и денег позже поставил головку ATS (китай) 20 т км полёт был нормальный пока снова не перегрел на этот раз пробило прокладку (дешёвую паронитовую) шлифанул головку купил металлическую прокладку сейчас собираю при снятой и разобраной головке можно сразу выставить зазор между пяткой кулачка распредвала и регулировачной шайбой путём стачивания торца клапана

Тоже брал голову Китай ATS. Пришла кривая, поправили на станке и в путь, ездит уже 1,5 года. Цена головы вышла в районе 12500 рэ.

Точно не помню сейчас на экзисте около 23 т р (немало) и 30 т р АМК - считается качественной по отзывам в нете

Здравствуйте, дорогие товаришы!
приобрел я дизеля турбо давеча.
после того, как я немножко отошел от эйфории, осмотрел я его и есть пара вопросов.
1 .что за баллон слева от аккумулятора?
2. под интеркулером потеющая маслом металлическая балда что это за элекмент? и как его избавить от потницы?
3. Какое масло лить? цифры интересуют и тип - минералка ли полусинт все-таки? и сколько?
4. шноркель на ТД. есть ли особенности?

зы вопросы дурацкие, но прошу вас не кидаться помидорами, а разъяснить мне что к чему. до этого ковырялся я только в бензинках

зыы машинц покупал по приципу "рама есть, холодный мотор с полтыка"

Добро пожаловать в "трактористы"!
по п.1 вакуум-рессивер
по п.2 не совсем понятно, что имеешь ввиду, но сразу под интеркулером впускной коллектор и турбина, тут надо искать откуда сочится, как правило "устают" патрубки или хомуты
по п.3 здесь все зависит от кошелька, а параметры здесь ЗЫ сам лью Лукойл полусинтетику два раза в год
по п.4 полагаю, что никаких

спасибо тебе, дружище , за ответы. в общеМ, надо интеркулер снять и посмотреть что там. турбина, я так понял, дальше и глубже находится. буду смотреть/
по схеме я так понял, что эта потеющая балда - клапан рециркуляции выхлопных газов

спасибо за советы, а кто брал головку фирмы &KES&I, походит хоть сколько?

Сообщение отредактировал egar - Apr 14 2015, 04:37 PM

когда брал ats барыги дешевле брать настоятельно не рекомендовали а что за фирма &KES&I яндекс ничего не показал?

АКЕSАI, извиняюсь

22 декабря 2013 Судя по всему Akesai ставить можно! Специально отзванивал двух людей, у которых стоят эти ГБЦ... Жалоб нет.
это со старекс клаба
Для верности как придет голова проверь ее(опрессовка), чтоб если что вернуть. Как сказали в сервисе, Китай ходит нормально, тока льют немного кривовато, но попровимо...
Я когда искал выбор был либо оригинал Б/у (хз с каким пробегом), либо китай новый. Выбрал китай т.к. металл имеет свойство уставать, наша башка не варится, и цена была дороже рублей на 7. Вот и взял ATS.
А так почитай сам отзывы...

может, кому пригодится:
http://www.drive2.ru/l/6461783/
Замена подушек двигателя на sportage 1 k00 FM 2.0 turbo diesel RF МКПП

вопрос:
нет ли у кого фотки Схемы расположения предохранителей в монтажном блоке под капотом для мотора TD с мех тнвд? а то у меня под крышкой наклейка утеряна

Дак здесь же - Вариант 2

по ссылке с электр тнвд. а у меня механический


и еще вопрос - как организована схема подогрева свечей? реле и предохранитель, это понятно, а вот что определяет продолжительность нагрева? термореле какое-то? вот где оно?

И чего такого есть в механике , чего нет на авте с автоматом


мозги двига, если электронный ТНВД и "шайтан коробочка" для механики(искать по жгуту на реле свечей)

ЗЫ Датчика температуры двигателя тоже два? Если два, то вот один и определяет продолжительность, если нет, то скорее всего просто заданное время

Приветствую.
Вопрос, в чем отличие двигателя RE от RT и взаимозаменяемы ли на них АКПП.
Моя стала мудрить, нашел контрактную но от RE.
Модель 03-72LE номер OK058-19090, что на моей что на контрактной таблички идентичны.

вот то то и оно что много чего нет. и пердыши стоят по другому.

я по жгуту дошел до рулевой колонки. дальше надо разбирать торпедо чтоб отследить - толстенный жгут идет в район магнитолы. а теперь внимание прикол - провода спаяны кое как, без соблюдения цвтовой маркировки. налеплено чертечто, и в это всём предстоит разобраться.исключительно поэтому я задаю нубские вопросы.

датчика два. наверное, надо поискать по ним.

Провод что к свечам он самый толстый в оплетке (у меня коричневый), хрен спутаешь, у меня по передней стенке идет, потом реле стоит, потом к мозгам тянется.
По датчикам. Да там все просто, если на корпусе термостата, два датчика, то один это на стрелку, второй на мозги. А что есть проблема со временем накала свечей? Там ж не просто накал перед запуском, еще и пост накал уже при работающем моторе, так то по любому мозги задействованы.


Женя подскажи, не ты писал что ставил тумблер принудительного отключения свечей после запуска? Читал когда то, теперь найти не могу , ради экономии эл. энергии, а то вроде лето, а свечи так и греют после запуска.

Не не я, смотрю на вольтметр, отключаю лишнее шоб сильно разрядка не шла .

Вроде бы я писал, только тоже найти не могу Сделал так: тумблер поставил в разрыв между мозгами и реле свечей накала. Это позволяет не использовать провода большого сечения и рубильник от электростанции . Сам тублер со светодиодом - под нагрузкой светится. Поэтому даже когда гаснет спиралька на приборке, очень хорошо виден постнакал. После принудительного отключения свечей загорается "чек". Гаснет при следующем запуске.